Амерыканскія аўтамабілі, якія ніколі не прадаваліся ў ЗША

Амерыканскія аўтамабілі заўсёды былі жаданы ў іншых частках свету. Напрыклад, павальнае захапленне маслкарамі 1960-х і 1970-х гадоў ахапіла ўсю планету. У той час як многія амерыканскія аўтамабілі проста адпраўляліся і прадаваліся ў іншых краінах, іншыя не адпавядалі крытэрам пакупнікоў аўтамабіляў за межамі Злучаных Штатаў.

Па гэтай прычыне амерыканскія аўтавытворцы вырашылі распрацаваць аўтамабілі, якія былі б эксклюзіўнымі для іншых рынкаў. Мы хацелі б, каб некаторыя з гэтых аўтамабіляў былі даступныя ў Злучаных Штатах, у той час як іншыя, безумоўна, цяжка прайсці.

Форд Капры

Флагманскі поні-кар Ford, Ford Mustang, хутка стаў сусветнай сенсацыяй. У той час як Mustang падабаўся пакупнікам як у Амерыцы, так і ў Еўропе, Ford хацеў стварыць поні-кар меншага памеру, які лепш падыходзіў бы для еўрапейскага рынку. Так нарадзіўся Ford Capri 1969 мадэльнага года.

Еўрапейскі эквівалент Ford Mustang падзяляў платформу і даступныя варыянты рухавіка з Cortina, хаця яго стыль быў нашмат больш агрэсіўным. Аўтамабіль меў вялікі поспех: за 16 гадоў яго вытворчасці было прададзена мільён адзінак.

Бразільскі Dodge Charger R/T

Магчыма, вы здзівіцеся, даведаўшыся, што аўтамабіль на фатаграфіі вышэй гэта Dodge Charger. У рэшце рэшт, культавы дызайн Charger адрозніваецца ад таго, што вы бачыце на фота. Dodge ствараў бразільскую версію Charger R/T, якая так і не патрапіла на рынак ЗША, адгэтуль і касметычныя адрозненні.

Бразільскі Dodge Charger R/T фактычна быў заснаваны на двухдзверным Dodge Dart. Charger пастаўляўся з 5.2-літровым рухавіком V318 Chrysler аб'ёмам 8 кубічных цаляў пад капотам, максімальная магутнасць якога складала 215 конскіх сіл. Dart праводзіўся да 1982 года.

Мы яшчэ не скончылі з зараднымі прыладамі! Вы калі-небудзь чулі пра Chrysler Charger? Працягвайце чытаць, каб даведацца больш.

Зарадная прылада Chrysler Valiant

Dodge выпусціў спецыяльны варыянт Charger, унікальны для аўстралійскага рынку. Паколькі Dodge у той час не быў вядомым аўтавытворцам у Даўн-Андэр, замест гэтага аўтамабіль прадаваўся як Chrysler. Магутны маслкар быў заснаваны на Chrysler Valiant, а не на Charger у тым выглядзе, у якім мы яго ведаем.

Аўстралійскі Chrysler Charger быў даступны з некалькімі сілавымі ўстаноўкамі V8 з малым блокам, у той час як базавая мадэль абсталёўвалася сілавой усталёўкай аб'ёмам 140 л магутнасцю 3.5/770 конскіх сіл. Яго самы магутны варыянт, Valiant Charger 275 SE, меў магутнасць XNUMX конскіх сіл.

Еўрапейскі Форд Гранада

Як і ў выпадку з Dodge Charger, шматлікія аўтааматары пазнаюць Ford Granada. Гэтая мянушка выкарыстоўвалася на седанах, якія прадаюцца Ford у перыяд з 1970-х па 1980-е гады ў ЗША. Аднак Ford таксама распрацаваў еўрапейскую версію Granada, якая так і не патрапіла ў ЗША.

Еўрапейская Гранада выраблялася кампаніяй Ford у Нямеччыне ў перыяд з 1972 па 1994 год. Аўтамабіль дэбютаваў як таннейшая альтэрнатыва аўтамабілям прадстаўніцкага класа, якія вырабляліся ў той час нямецкімі і брытанскімі аўтавытворцамі. Granada аказалася паспяховай, і яе можна было ўбачыць у паліцэйскіх машынах або ў якасці таксі ў гарадах па ўсёй Еўропе.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am – рэдкі маслкар 1970-х гадоў, які вырабляўся толькі для рынка Паўднёвай Афрыкі. Удасканалены варыянт Firenza быў пабудаваны ў адпаведнасці з правіламі амалагацыі для ўдзелу ў аўтаспорце, таму Chevrolet зрабіла ўсяго 100 адзінак гэтага магутнага маслкара.

Пад капотам Firenza Can Am быў усталяваны 5.0-літровы рухавік V8 Chevrolet ад высокапрадукцыйнага Chevy Camaro Z28 першага пакалення. Выходная магутнасць складала амаль 400 конскіх сіл, што дазваляла разагнацца да 5.4/60 міль у гадзіну за XNUMX секунды!

Форд Фалкон Кобра

Ford Falcon Cobra – маслкар, распрацаваны кампаніяй Ford для аўстралійскага рынка. У канцы 70-х амерыканскі аўтавытворца збіраўся адмовіцца ад XC Falcon і замяніць яго новым XD. Паколькі XD Falcon 1979 гады не быў даступны з кузавам 2-дзвярное купэ, вытворца не меў нічога агульнага з некалькімі сотнямі пакінутых кузаваў XC Falcon. Замест таго, каб утылізаваць іх, нарадзілася абмежаваная версія Ford Falcon Cobra.

Магутны маслкар быў выпушчаны ў кароткім цыкле ўсяго ў 400 адзінак, усе яны былі зроблены ў 1978 годзе. Першыя 200 адзінак атрымалі магутны рухавік V5.8 аб'ёмам 351 л і аб'ёмам 8 кубічны цаля, а астатнія 200 былі абсталяваны рухавіком 4.9/302 аб'ёмам 8 л. кубічны цаля VXNUMX.

Форд Сьера РС Косварт

Ford Sierra RS Cosworth – вядомы брытанскі спартовы аўтамабіль, распрацаваны кампаніяй Ford. Нягледзячы на ​​тое, што ён быў зроблены амерыканскім аўтавытворцам, фарсіраваная Sierra Cosworth так і не патрапіла на рынак ЗША. Версія Sierra, арыентаваная на прадукцыйнасць, прадавалася да 1992 гады.

Сёння Sierra RS Cosworth славіцца сваімі поспехамі ў аўтаспорце і неверагоднымі характарыстыкамі. Яшчэ ў 1980-х 6.5-секундны спрынт да 60 міль у гадзіну быў не чым іншым, як дзіўным. RS Cosworth выдаваў 224 конскіх сілы на заднія колы, хоць у 1990 годзе стаў даступны паўнапрывадны варыянт.

Ford RS200

У легендарным ралійным класе групы B з'явіліся адны з самых хардкорных спартовых аўтамабіляў канца 20-го стагоддзі. Пышныя аўтамабілі, такія як Audi Quattro S1, Lancia 037 або Ford RS200, верагодна, ніколі б не існавалі, калі б не патрабаванні амалагацыі FIA для ўдзелу ў Групе B. Вытворцам прыйшлося стварыць некалькі сотняў дарожных адзінак сваіх гоначных аўтамабіляў. каб атрымаць права на ўдзел у сезоне.

Ford RS200 – вядомы ралійны аўтамабіль, які меў велізарны поспех у аўтаспорце ў 1980-х гадах. Лёгкі 2-дзвярны аўтамабіль быў абсталяваны рухавіком абёмам 2.1/250 л, усталяваным пасярэдзіне, магутнасцю 500 конскіх сіл. Гоначны варыянт быў настроены на цэлых XNUMX конскіх сіл!

Cadillac BLS

Ніколі не чулі аб Cadillac BLS? Верагодна, гэта злучана з тым, што гэты амерыканскі 4-дзвярны седан так і не з'явіўся на рынку ЗША. Яшчэ ў сярэдзіне 2000-х у Cadillac не было седана, які падыходзіў бы для еўрапейскага рынка, бо існы CLS быў проста занадта вялікі. У рэшце рэшт, BLS пацярпеў няўдачу і быў зняты з вытворчасці ўсяго праз пяць гадоў пасля свайго дэбюту.

BLS прапаноўваўся ў двух варыянтах кузава: седан і ўніверсал. Даступныя сілавыя ўстаноўкі вар'іраваліся ад 1.9-літровага оппозитного чатырохцыліндравага рухавіка Fiat для базавай мадэлі да 250-моцнага 2.8/6-літровага VXNUMX, які ўсё яшчэ здаваўся недастаткова магутным. Переднеприводная трансмісія BLS таксама не была прывабнай.

Шэўрале Калібра

У канцы 1980-х гадоў у Еўропе расло захапленне лёгкімі і недарагімі спартовымі аўтамабілямі. Opel, даччыная кампанія GM, прадставіла даступны 2-дзвярны спартовы аўтамабіль Opel / Vauxhall Calibra у 1989 году. Пасля поспеху аўтамабіля GM вырашыла прадставіць Calibra на рынку Паўднёвай Амерыкі. Аўтамабіль быў пераназваны ў Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra практычна ідэнтычны еўрапейскаму Opel Calibra ці аўстралійскаму Holden Calibra. Лёгкі спартовы аўтамабіль прапаноўваўся з рознымі сілавымі ўсталёўкамі, ад 115-моцнага 2.0-літровага оппозитного чатырохцыліндравага рухавіка да 205-моцнага оппозитного чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам.

Шэўрале СС

Паўднёваафрыканскі Chevrolet SS на самой справе ўзыходзіць да Аўстраліі. Яшчэ ў 1970-х гадах Holden Monaro GTS быў пераназваны ў Chevrolet SS і прадаваўся ў Паўднёвай Афрыцы пад высокапрадукцыйнай мянушкай аўтавытворцы для павелічэння продажаў. Хоць перадпакой частка аўтамабіля адрозніваецца ад Monaro, у сутнасці, гэта той жа аўтамабіль са значкамі Chevrolet.

Рухавік V308 аб'ёмам 8 кубічных цаляў быў усталяваны на SS у стандартнай камплектацыі, а сілавая ўстаноўка аб'ёмам 300 кубічных цаляў магутнасцю 350 конскіх сіл была даступная ў якасці дадатковай опцыі. Спрынт да 60 міль у гадзіну заняў у SS усяго 7.5 секунды, а максімальная хуткасць складала 130 міль у гадзіну.

Форд Эскорт

Ford Escort быў адным з самых прадаваных серыйных аўтамабіляў Ford усіх часоў. Аўтамабіль упершыню дэбютаваў на брытанскім рынку яшчэ напрыканцы 1960-х гадоў і літаральна за адну ноч стаў хітом сярод пакупнікоў. Нягледзячы на ​​сваю папулярнасць, Ford ніколі не прадаваў Escort у ЗША.

Escort прапаноўваўся з рознымі сілавымі ўстаноўкамі. Пакупнікі, якія шукаюць эканамічнага штодзённага кіроўцы, маглі абраць варыянт 1.1/2000 л пачатковага ўзроўню, у той час як RS XNUMX быў ідэальнай альтэрнатывай для аўтааматараў, якія шукаюць магутны аўтамабіль.

Форд Фалкон ГТ АЛЕ 351

Falcon GT HO 351, мабыць, лепшы маслкар, аб якім вы ніколі не чулі. Гэта таму, што гэты варыянт Falcon другога пакалення так і не з`явіўся на амерыканскім рынку, а прадаваўся толькі ў Аўстраліі. Аўтамабіль уяўляў сабой выдатнае спалучэнне належных характарыстык маслкара з практычнасцю вялікага 4-дзвярнога седана.

Пад капотам маслкара знаходзіўся рухавік Ford V351 аб'ёмам 8 кубічны цаля, які вырабляў больш за 300 конскіх сіл. Шасцісекундны спрынт да 60 міль у гадзіну, а таксама мадэрнізаваная падвеска і тормазы робяць гэты варыянт Falcon цудоўным аўстралійскім маслкарам 70-х гадоў.

Ці ведаеце вы, што ў Паўднёвай Амерыцы прадаваўся іншы фарсіраваны варыянт Falcon? Захапленне маслкарамі ахапіла свет яшчэ ў 70-х гадах!

Форд Фалкон Спрынт

Ford Falcon прадаваўся не толькі ў Аўстраліі. Хоць Ford упершыню прадставіў Falcon у Аргентыне яшчэ ў 1962 году, спачатку ён прапаноўваўся толькі як эканамічны кампактны аўтамабіль. Аднак адзінаццаць гадоў праз амерыканскі аўтавытворца прадставіў Falcon Sprint. Удасканалены спартовы варыянт Falcon стаў адказам Ford на які расце попыт на маслкары ў Паўднёвай Амерыцы, асабліва ў Аргентыне.

Ford Falcon Sprint, як і шматлікія іншыя аўтамабілі ў гэтым спісе, павінен быў быць больш даступным, чым сапраўдны амерыканскі маслкар. Чатырохдзвярны седан атрымаў касметычныя змены, каб адрозніваць яго ад базавага Falcon, а таксама 3.6-літровы оппозитный шасціцыліндравы рухавік магутнасцю 166 конскіх сіл.

Chevrolet Opala SS

Попыт на маслкары быў вар'ятам на працягу 1960-х і 1970-х гадоў. Нядзіўна, што пакупнікі аўтамабіляў за межамі Злучаных Штатаў жадалі прыняць удзел у акцыі. Chevrolet прызнала попыт на маслкары ў Бразіліі і распрацавала Opala SS, якая дэбютавала ў 1969 мадэльным годзе.

Нягледзячы на ​​мянушку SS, Chevy Opala SS быў далёка не самым магутным аўтамабілем Chevrolet. Насамрэч яго радная шасцёрка выдавала ўсяго 169 конскіх сіл. У любым выпадку, Opala SS выглядаў як сапраўдны маслкар і стаў хітом сярод аўтааматараў, якія шукаюць бюджэтную альтэрнатыву амерыканскім маслкарам.

Chrysler 300 CPT

Chrysler 300 SRT з наддувам быў адным з самых фантастычных 4-дзвярных седанаў, арыентаваных на прадукцыйнасць, якія прадаюцца ў Злучаных Штатах. Пасля столь неабходнага абнаўлення мадэлі 300 у 2011 годзе SRT стаў лепшым даступным узроўнем аздаблення салона.

У 2015 годзе Chrysler 300 зноў абнавіўся. Аднак на гэты раз аўтавытворца вырашыў выключыць варыянт SRT з наддувам з мадэльнага шэрагу ЗША. Аднак магутны седан па-ранейшаму даступны на іншых рынках.

Chrysler Valiant Charger R/T

Кампанія Chrysler стварыла маслкар, які выпускаецца толькі для аўстралійскага рынка, такі ж, як Ford Falcon Cobra ці GT HO 351. Удасканалены варыянт Chrysler Valiant быў прадстаўлены ў 1971 году. Спартовы Valiant Charger пазбавіўся двух дзвярэй у параўнанні са звычайным Valiant, які быў даступны толькі як 4-дзвярны седан.

Chrysler прапаноўваў камплектацыю R/T з 240-моцным 4.3-літровым шасціцыліндравым рухавіком. Для максімальнай прадукцыйнасці пакупнікі маглі абраць 770 SE E55, абсталяваны рухавіком V340 аб'ёмам 8 кубічных цаляў магутнасцю 285 конскіх сіл у спалучэнні з 3-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.

Додж Дакота Р/Т 318

Яшчэ ў канцы 1990-х Dodge прадставіла другое пакаленне пікапа Dodge Dakota сярэдняга памеру. Самы магутны варыянт грузавіка, Dakota R/T, быў абсталяваны рухавіком V360 Dodge аб'ёмам 8 кубічных цаляў, максімальная магутнасць якога складала 250 конскіх сіл. Аднак амерыканскі вытворца таксама выпусціў Dakota R/T з 5.2/318-літровым рухавіком V8 абёмам XNUMX кубічных цаляў.

Dakota R/T другога пакалення з рухавіком 318 быў даступны толькі для бразільскага рынка. Грузавік быў больш даступным, чым 5.9LR/T, даступны ў ЗША, але меў такую ​​ўжо мадэрнізаваную падвеску, ковшеобразные сядзенні, выхлапную сістэму і шэраг касметычных змен, унікальных для фарсіраванага R/T.

Амерыканскія вытворцы паменшылі памер вялікіх пікапаў для рынку Паўднёвай Амерыкі. Зірніце на наступны грузавік, распрацаваны Ford яшчэ ў канцы 70-х.

Ford F-1000

У 1972 году Ford вывеў на бразільскі рынак пікап Ford F-Series пятага пакалення. Каб не адставаць ад грузавікоў, якія выпускаюцца Chevrolet выключна для бразільскага рынка, Ford у 1000 году выпусціў F-1979. Чатырохдзверны пікап далёка не самы прыгожы аўтамабіль Ford, хоць у той час ён быў даволі прасунутым.

F-1000 заўсёды прызначаўся для выкарыстання ў якасці працоўнага коніка, таму яго стыль не быў асабліва прывабным. Грузавік быў даступны толькі з надзейнымі шасціцыліндравымі дызельнымі сілавымі ўстаноўкамі. Ён прадаваўся ажно да 1990-х гадоў.

RAM 700

У мінулым амерыканскія вытворцы выпускалі некалькі культавых пікапаў на базе легкавых аўтамабіляў. Chevrolet El Camino быў, мабыць, самым паспяховым з іх да таго, як попыт на пікапы на базе аўтамабіляў рэзка зваліўся да 1980-м гадам. RAM 700, паказаны на фатаграфіі вышэй, з'яўляецца духоўным пераемнікам альтэрнатывы Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 прыводзіцца ў рух невялікім чатырохцыліндравым рухавіком. Ён, несумненна, больш эканамічны і меншы па памеры, чым грузавікі RAM з ЗША. Гэты кампактны пікап даступны ў розных краінах Паўднёвай Амерыкі.

Chevy Montana

Chevrolet Montana яшчэ адзін амерыканскі пікап, які так і не з'явіўся на рынку Паўночнай Амерыкі. Як і раней згаданы RAM 700, Chevrolet Montana уяўляе сабой пікап на базе легкавога аўтамабіля. Насамрэч Montana заснавана на Opel Corsa. Яго даступны кошт і эканамічны рухавік робяць грузавік ідэальным выбарам у якасці працоўнага коніка.

Montana прапануецца з малюсенькім 1.4-літровым чатырохцыліндравым рухавіком у пары з переднеприводной трансмісіяй. Ён прадаецца на рынках Паўднёвай Амерыкі, у тым ліку Аргенціну, Мексіку, Бразілію, а таксама Паўднёвую Афрыку.

Додж Неон

Аўтамабіль пачатковага ўзроўня Chrysler, Dodge Neon, быў даступны ў Злучаных Штатах яшчэ ў пачатку 2000-х гадоў. З таго часу Neon быў заменены новым Dodge Dart у Паўночнай Амерыцы, які, магчыма, не так добры, як яго папярэднік. З іншага боку, Neon вярнуўся ў 2015 годзе. Ён проста не патрапіў на рынак ЗША.

Новы Neon, які па сутнасці ўяўляе сабой пераназваны Fiat Tipo з крыху змененым знешнім выглядам, даступны толькі ў Мексіцы. Паведамляецца, што Dodge пачатковага ўзроўню накіроўваецца ў Злучаныя Штаты, хаця планы маглі быць адменены з-за нізкіх паказчыкаў продажаў новага Dart.

IKA Turin 380W

Яшчэ ў сярэдзіне 1950-х гадоў цяпер неіснуючая кампанія Kaiser вырабляла аўтамабілі ў Аргентыне пад шыльдзікам Ika. Праз дзесяць гадоў да Іцы звярнулася AMC. Амерыканскі вытворца падаў Ika амерыканскую платформу Rambler, і так нарадзілася Ika Torino.

База Torino дэбютавала ў 1966 году і была даволі прасунутай у параўнанні з канкурэнтамі, даступнымі ў той час у Аргентыне. Праз тры гады пасля дэбюту Ika прадставіла Torino 380W, які на той момант быў максімальнай камплектацыяй аўтамабіля. IKA Torino 380W прыводзіўся ў рух 176-моцным маторам абёмам 3.8/380 л пад капотам. У найбліжэйшыя гады IKA выпусціла больш магутныя варыянты Torino на базе XNUMXW.

Б'юік Парк Авеню

Многія аўтааматары могуць не ведаць, што высакакласны седан Park Avenue вярнуўся ўжо пару гадоў таму. Хочаце верце, хочаце не, але аўтамабілі Buick неверагодна папулярныя ў Кітаі. Менавіта з гэтай прычыны амерыканскі аўтавытворца вырашыў засяродзіцца на кітайскім рынку. Апошні Park Avenue дэбютаваў у Азіі, седан недаступны ў ЗША.

American Park Avenue была спынена яшчэ ў 2005 годзе. Апошні Park Avenue дзеліць сваю платформу з Holden Caprice. Седан прапануецца з рознымі эканамічнымі сілавымі ўстаноўкамі V6.

Б'юік ГЛ8

Флагманскі мінівэн Buick, GL8, пайшоў па шляху раней згаданага Buick Park Avenue. Паколькі попыт на мінівэны ў Злучаных Штатах рэзка зваліўся, самым мудрым рашэннем для Buick было прадаваць GL8 у Кітаі.

GL8 быў упершыню прадстаўлены ў Кітаі яшчэ ў 1999 годзе, і яго вытворчасць працягваецца да гэтага часу. Праз 8 год пасля дэбюту GL8 па-ранейшаму пабудаваны на той жа платформе. Апошняе трэцяе пакаленне GL2017 дэбютавала ў XNUMX мадэльным годзе.

Форд Мандэа Універсал

Дзесяцігоддзі таму Ford прадаваў седан Mondeo у Злучаных Штатах пад маркай Ford Contour або Mercury Mystique. З часам Mondeo стаў вельмі падобны на Fusion. Аднак адным з ключавых адрозненняў зяўляецца канфігурацыя кузава універсал. Гэты тып кузава ніколі не з'яўляўся на рынку Паўночнай Амерыкі!

Аўтавытворцы ў Злучаных Штатах не вырашаліся прадаваць варыянты ўніверсалаў, паколькі паказчыкі продажаў заўсёды былі ніжэй, чым у седанаў. Адсутнасць попыту прымусіла Ford не прывозіць у ЗША універсал Mondeo.

Ford Mustang Shelby Еўропа

Яшчэ ў 1970-х гадах бельгійскі дылер Shelby і аўтагоншчык Клод Дзюбуа звярнуўся да Кэрала Шэлбі. Дылер папрасіў Shelby вырабіць абмежаваную лінейку еўрапейскіх Mustang, мадыфікаваных Shelby, паколькі вытворчасць у ЗША было спынена ў 1970 году. Цягам года нарадзіўся Ford Mustang Shelby Europa 1971/72 года.

Сёння Ford Mustang у спецыфікацыі Shelby Europa карыстаецца вялікім попытам у калекцыянераў. У рэшце рэшт, за два гады вытворчасці аўтамабіля было выпушчана ўсяго 14 адзінак. Большасць агрэгатаў былі абсталяваны рухавіком V351 аб'ёмам 8 кубічны цаля, а некаторыя атрымалі магутны рухавік 429 Cobra Jet V8.

Форд ВОСІ 20М МС

Ford OSI 20M TS можа быць самым прыгожым вінтажным спартовым аўтамабілем, аб якім вы ніколі не чулі. OSI была італьянскім вытворцам, які, як і незлічонае мноства іншых кампаній па ўсёй Італіі ў той час, засяродзіўся на вытворчасці стыльных карпусоў для існуючых платформ. Хоць OSI у асноўным вырабляла аўтамабілі на базе Fiat, адным з іх лепшых тварэнняў з'яўляецца OSI 20M TS, створаны на базе Ford Taunus.

Гэта стыльнае купэ было абсталяванае 2.3-літровым рухавіком V6 магутнасцю 110 конскіх сіл. Хоць OSI 20M TS быў далёкі ад высокапрадукцыйнага монстра, ён, бясспрэчна, быў пышна які выглядае аўтамабілем.

Форд Карціна XR6 Перахопнік

Ford Cortina трэцяга пакаленьня стаў хітом сярод спажыўцоў ва ўсім свеце. Хоць аўтамабіль быў практычным і эканамічным, у Ford не было варыянту, арыентаванага на прадукцыйнасць, які спадабаўся бы пакупнікам аўтамабіляў, якім патрэбен хуткі і недарагі аўтамабіль. Адказам аказаўся Ford Cortina XR6 Interceptor, прадстаўлены ў 1982 мадэльным годзе ў Паўднёвай Афрыцы.

Ford Cortina XR6 вырабляў 140 конскіх сіл ад свайго 3.0-літровага рухавіка V6, усталяванага на заднія колы. Хоць гэта можа здацца не занадта магутным, корпус быў лёгкім, што тлумачыла выдатную кіравальнасць. Усяго было выпушчана ўсяго 250 экзэмпляраў.

Шэўрале Капрыс

Caprice быў каханым амерыканскім седанам, які ўзыходзіць да 1960-м гадам. У выніку, у 1966 году Chevrolet выключыла седан Caprice са сваёй паўночнаамерыканскай лінейкі ў карысць стала які расце попыту на вялікія пазадарожнікі. Усяго праз некалькі гадоў, у 1999 годзе, Caprice адрадзіўся на Блізкім Усходзе.

Caprice выйшаў на рынак Блізкага Усходу як больш сучасная альтэрнатыва Dodge Charger. Caprice быў, у сутнасці, пераназваным Holden з сілавой усталёўкай ад LS. Цікава, што Caprice ненадоўга вярнуўся ў ЗША у 2011 годзе, калі аўтамабіль быў прададзены паліцыі па ўсёй краіне. Аднак на публічны рынак ён так і не вярнуўся.

Форд Ландау

Landau быў выпушчаны ў Бразіліі ў пачатку 1970-х гадоў. Раскошны 4-дзвярны седан служыў самым раскошным і высакакласным аўтамабілем Ford, даступным у Паўднёвай Амерыцы, нягледзячы на ​​тое, што ў сутнасці гэта быў рэканструяваны Ford Galaxie 1960-х гадоў. Тым не менш, Landau карыстаўся вялікай папулярнасцю сярод багатых аўтаўладальнікаў Бразіліі.

Ford Landau спакаваў пад капот рухавік V302 абёмам 8 кубічных цалі, які вырабляў 198 конскіх сіл. Падчас нафтавага крызісу ў Бразіліі ў канцы 1970-х Ford нават распрацаваў варыянт Landau, які мог працаваць на этаноле, а не на звычайным паліве! Пік продажаў прыпаў на 1980 год, калі ў тым жа годзе быў прададзены 1581 аўтамабіль Landau з рухавіком на этаноле.

Наступны аўтамабіль, таксама выраблены Ford, вырабляўся з 1930-х па 1990-е гады, але так і не патрапіў на рынак ЗША.

Форд Таунус

Taunus быў аўтамабілем сярэдняга памеру, які вырабляўся і прадаваўся Ford у Нямеччыне на працягу дзесяцігоддзяў, пачынальна з 1939 гады. Паколькі аўтамабіль вырабляўся і прадаваўся ў Еўропе, Taunus так і не патрапіў на амерыканскі рынак. За час сваёй працяглай вытворчасці Taunus выпусціў больш за 7 розных пакаленняў аўтамабіляў. Апроч Нямеччыны, Taunus таксама вырабляўся ў Аргентыне і Турцыі.

Прыхільнікі Джэймса Бонда, магчыма, пазнаюць плыўныя лініі Ford Taunus. Таунус 1976 года быў паказаны ў аўтамабільнай пагоні ў фільме "Шпіён, які мяне любіў".

Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando – невялікі мінівэн, прадстаўлены GM у 2011 мадэльным годзе. Гэты практычны аўтамабіль прадаваўся на розных рынках па ўсім свеце, такіх як Паўднёвая Карэя, Расія, В'етнам ці Узбекістан. Аднак мудрагелісты Арланда так і не дабраўся да Злучаных Штатаў.

GM меркавала, што Chevy Orlando не будзе добра прадавацца ў ЗША. У рэшце рэшт, гэта не асабліва захапляльны аўтамабіль, і ён не так практычны, як некаторыя з вялікіх мінівэнаў, якія зараз прадаюцца. Шырокі выбар маленькіх маламагутных рухавікоў, безумоўна, не стаў бы добрым аргументам у карысць продажу ў ЗША.

Ford Racing Puma

Ford Puma дэбютаваў у канцы 1990-х гадоў. Ён прадаваўся як спартовы, трохі больш арыентаваны на прадукцыйнасць варыянт эканамічнага Ford Fiesta. Хоць стандартная Puma, магчыма, выглядала як спартовы аўтамабіль, прадукцыйнасць не магла адпавядаць яе экстравагантнаму стылю. Базавая мадэль Puma разганялася да сотні амаль за 0 секунд.

У тым жа годзе Ford прадставіў фарсіраваную Racing Puma. Наклад вытворчасьці быў строга абмежаваны 500 адзінкамі. Выходная магутнасць была павялічана з 90 коней базавай мадэлі да крыху больш за 150 конскіх сіл. Аўтамабіль ніколі не прадаваўся ў ЗША.

Dodge GT V8

Dodge GTX - адзін з многіх аўтамабіляў, якія кампанія Dodge вырабляла выключна для рынкаў Паўднёвай Амерыкі. Упершыню аўтамабіль быў прадстаўлены яшчэ ў 1970 году і стаў хітом сярод спажыўцоў. GTX выглядаў як сапраўдны маслкар за невялікую частку кошту імпарту са Злучаных Штатаў.

Першапачаткова базавы GTX прапаноўваўся з оппозитным шасціцыліндравым рухавіком у пары з 4-ступеністым аўтаматам. Аднак пазней Dodge усталяваў пад капот 318-літровы рухавік V5.2 аб'ёмам 8 кубічных цаляў.

Шэўрале Ніва

У 1970-х гадах Ніва расійскага аўтавытворцы Лада была дзіўна сучасным і магутным пазадарожнікам. Іншыя вытворцы неўзабаве дагналі Ніву , і да 1990-м гадоў расійскі пазадарожнік ужо састарэлы. У 1998 годзе было прадстаўлена другое пакаленне пазадарожніка "Ніва". Аднак гэтым разам аўтамабіль прадаваўся як Chevrolet Niva.

Ніва другога пакалення заставалася магутным пазадарожнікам у сваім даступным коштавым дыяпазоне. Аўтамабіль быў даступны ў розных краінах Усходняй Эўропы, а таксама на іншых рынках Азіі. Ніва была абсталявана паўнапрываднай трансмісіяй і эканамічным чатырохцыліндравым рухавіком абёмам 1.7 л.

Chevrolet Veraneiro

Гэты надзвычай унікальны пазадарожнік так і не з'явіўся на рынку Паўночнай Амерыкі. Veraneio быў упершыню прадстаўлены ў 1964 мадэльным годзе і быў пабудаваны на заводзе Chevrolet у Сан-Паўлу ў Бразіліі. Veraneio першага пакалення рабіўся 25 гадоў.

Veraneio зведаў мноства змен за час свайго працяглага вытворчага цыклу, уключаючы касметычныя змены дызайну аўтамабіля ўсярэдзіне і звонку. Пазадарожнік прапаноўваўся з двума рознымі рухавікамі V2 і служыў альтэрнатывай Suburban.

Кінгс Форд

Нягледзячы на ​​тое, што Ford Del Rey быў распрацаваны выключна для бразільскага рынка, аўтамабіль таксама прадаваўся ў іншых краінах Паўднёвай Амерыкі. Del Rey быў даступны ў Чылі, Венесуэле, Уругваі і Парагваі, акрамя Бразіліі. Аўтамабіль служыў бюджэтным і эканамічным аўтамабілем ад амерыканскага аўтавытворцы. Del Rey прапаноўваўся як двухдзвернае купэ, чатырохдзверны седан і трехдверный універсал.

Невялікі оппозитный чатырохцыліндравы рухавік абёмам 1.8/1.6 л ад Volkswagen прыводзіў у рух Del Rey. Таксама быў даступны меншы, XNUMX-літровы оппозитный чатырохцыліндравы рухавік. Аўтамабіль быў кім заўгодна, толькі не высокапрадукцыйным монстрам.

Форд Фэрмонт ГТ

Fairmont GT быў прадстаўлены ў Аўстраліі і Паўднёвай Афрыцы ў 1970 мадэльным годзе практычна як мясцовы варыянт Ford Falcon. Ford Falcon GT меў велізарны поспех як жаданы маслкар у Аўстраліі, а Fairmont GT стаў яшчэ адной альтэрнатывай гэтаму аўтамабілю.

Аўтамабілі Fairmont GT, вырабленыя ў перыяд з 1971 па 1973 год, мелі магутнасць 300 конскіх сіл дзякуючы сілавой усталёўцы V351 аб'ёмам 8 кубічны цаля. У той час Ford Fairmont GT быў адным з самых хуткіх аўтамабіляў, даступных у Паўднёвай Афрыцы.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger быў флагманскім пазадарожнікам аўтавытворцы, які ўпершыню дэбютаваў у 1970-х гадах. Затым у 1998 году Ramcharger быў заменены Dodge Durango, які быў заснаваны на пікапе Dakota сярэдняга памеру, а не на грузавіку Dodge Ram. Нямногія ведаюць, што Ramcharger выжыў, прынамсі, у Мексіцы.

У 1998 годзе Ramcharger быў выпушчаны на мексіканскі рынак. Аўтамабіль уяўляў сабой двухдзверны пазадарожнік на базе Ram таго ж года. Хоць перадок чымсьці нагадваў існы Durango, ён прапаноўваўся толькі ў 2-дзвярной канфігурацыі кузава. У самым магутным варыянце Ramcharger трэцяга пакалення абсталёўваўся рухавіком V5.9 Magnum аб'ёмам 360 л і аб'ёмам 8 кубічных цаляў магутнасцю 250 конскіх сіл.