Якая амартызуе стойка

Якая амартызуе стойка надае калянасць кузаву. Яго ўстаноўка рэкамендуецца пасля цюнінгу рухавіка, умацавання падвескі, а таксама на старых аўтамабілях.

Якая амартызуе стойка, гэта значыць металічная або алюмініевая трубка паміж мацаваннямі амартызатара, надае калянасць кузаву. Яго ўстаноўка рэкамендуецца пасля цюнінгу рухавіка, умацавання падвескі, а таксама на старых аўтамабілях.

Калянасць кузава можна значна павялічыць, усталяваўшы т.зв. каркас бяспекі, але такі ўзброены корпус зусім непрыдатны для паўсядзённага выкарыстання. Але можна крыху павялічыць калянасць кузава без шкоды для яго ўніверсальнасці.

Проста ўсталюеце амартызацыйную стойку. Насіць варта, асабліва пасля павелічэння магутнасці рухавіка, узмацненні жорсткасці падвескі ці пасля ўсталёўкі нізкапрофільнай гумы, таму што тады вібрацыі на кузаў значна больш і рэкамендуецца дадатковае ўзмацненне.

Часцей за ўсё паміж верхнімі мацаваннямі амартызатара ў перадпакоі падвесцы мантуецца стойка. Яго таксама можна ўсталяваць у заднюю падвеску, але ў шматлікіх выпадках такая працэдура істотна абмяжуе ўніверсальнасць аўтамабіля. Стойка таксама ўстаноўлена ў ніжняй частцы падвескі, злучаючы ніжнія рычагі разам.

Усталёўка гэтага кавалка трубы мае сэнс, бо амартызатары тады цвёрда злучаюцца сябар з сябрам і адпаведна павялічваецца калянасць гэтай часткі корпуса. Больш за жорсткі кузаў таксама азначае, што геаметрыя падвескі змяняецца ў значна меншай ступені, таму кіравальнасць лепш, а значыць і бяспека кіравання.

Гэта важна не толькі пры хуткай яздзе па паваротах, але і пры звычайным выкарыстанні на дарогах з выбоінамі. Стойкі варта ўсталёўваць асабліва на старыя аўтамабілі, таму што калянасць кузава аўтамабіля не такая высокая, як зараз. Акрамя таго, пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі і прабегу ў некалькі сотняў тысяч. км, у арганізме ўжо выяўляюцца першыя сімптомы зніжэння скаванасці.

Распоркі выраблены са сталі ці алюмінія і могуць быць афарбаваны ці адпаліраваныя. Больш прыгожая стойка не працуе лепш, таму няма неабходнасці марнаваць больш грошай на прыгожы вонкавы выгляд. Стойкі можна падзяліць на два тыпы. Суцэльнакроеныя і вітыя, у якіх можна рэгуляваць даўжыню.

У большасці аўтамабіляў зборка стойкі вельмі простая, бо для гэтага выкарыстоўваюцца выступоўцы ніты мацавання амартызатара. Так што вам проста трэба адкруціць гэтыя шрубы, надзець прастаўку і прыкруціць зваротна. Калі ў нас здымная стойка, зборка крыху адрозніваецца ад суцэльнай. Аўтамабіль неабходна падняць, каб разгрузіць перадпакой падвеску. Затым усталюеце пракладку і адкруціце яе да ўпора.

Арыентыровачныя кошты на стойкі падвескі.

мадэль аўтамабіля	Кошт распоркі
Дэу Ланос	200 злотых (Джэкі)
Fiat Seicento	200 злотых (Джэкі) 290 (Sparco)
Фіят Пунта I	200 злотых (Джэкі) 370 злотых (Спарко)
Опель Вектра А	200 злотых (Джэкі)
Рэно Меган I	200 злотых (Джэкі) 370 злотых (Спарко)
Шкода Феліцыя	170 злотых (Джэкі)
Опель Тыгра	500 злотых (Спарко)