Антыфрыз Nissan Qashqai

Астуджальная вадкасць мае вялікае значэнне для правільнай працы аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму рухавік не пераграваецца падчас працы. Своечасовая замена дапамагае прадухіліць карозію радыятара і адклады ўсярэдзіне каналаў, што падаўжае тэрмін службы аўтамабіля. Кожны ўладальнік Nissan Qashqai можа самастойна замяніць антыфрыз.

Этапы замены астуджальнай вадкасці Нісан Кашкай

У гэтай мадэлі пажадана замена антыфрызу з прамываннем сістэмы. Справа ў тым, што зліўны корак рухавіка знаходзіцца ў цяжкадаступным месцы. Таму не заўсёды ёсць магчымасць зліць вадкасць з блока. Калі ў версіі 4х2 доступ больш-менш нармальны, то ў паўнапрывадных мадэлях 4х4 доступ немагчымы.

Гэтая мадэль пастаўлялася на розныя рынкі пад рознымі назовамі. Таму да іх будзе актуальная інструкцыя па замене астуджальнай вадкасці:

• Nissan Qashqai (Нісан Кашкай J10 Рэстайлінг);
• Nissan Qashqai (Нісан Кашкай J11 Рэстайлінг);
• Нісан Дуаліс (Nissan Dualis);
• Нісан Роўг).

Папулярнымі рухавікамі ў першым пакаленні з'яўляюцца бензінавыя маторы аб'ёмам 2,0 і 1,6 літра, бо яны пастаўляліся на расійскі рынак. Са з'яўленнем другога пакалення лінейка рухавікоў была пашырана. Цяпер таксама даступныя 1,2-літровы бензінавы рухавік і 1,5-літровы дызель.

Хоць усталёўваныя рухавікі адрозніваюцца аб'ёмам, працэдура замены антыфрызу для іх будзе аднолькавай.

Сліў астуджальнай вадкасці

Астуджальную вадкасць варта мяняць толькі пры халодным рухавіку. Таму, пакуль ён астывае, можна адкруціць абарону матора. Здымаецца даволі проста, для гэтага трэба адкруціць усяго 4 ніта пад галоўкай на 17.

Больш падрабязна алгарытм дзеянняў:

1. Для зліву астуджальнай вадкасці неабходна адлучыць ніжні патрубок, бо зліўной коркі на радыятары вытворца не прадугледзеў. Перад гэтым неабходна падставіць пад яго вольную ёмістасць. Зручней будзе зняць трубку з пераходнай трубкі, размешчанай на ніжняй папярочцы корпуса (мал. 1). Для выканання гэтых дзеянняў прыслабце хамут, для гэтага можна выкарыстоўваць пасатыжы ці іншая падыходная прылада. Затым асцярожна зніміце заціск з месца ўстаноўкі. Мал.1 Дрэнажная труба
2. Як толькі вызваліцца наш шланг, зацягваем яго і зліваем адпрацаваны антыфрыз у загадзя пастаўленую ёмістасць.
3. Для хутчэйшага апаражнення адкруціце корак пашыральнага бачка (мал. 2). Мал.2 Вечка пашыральнага бачка
4. Пасля таго, як антыфрыз перастаў ліцца, калі ёсць кампрэсар, можна прадуць сістэму праз пашыральны бачок, зліецца яшчэ частка вадкасці.
5. І вось, каб цалкам выдаліць стары антыфрыз, нам трэба зліць яго з блока цыліндраў. Зліўная адтуліна знаходзіцца за блокам, пад выпускным калектарам, зачыняецца звычайным нітам, пад ключ на 14 (мал. 3). Мал.3 Зліўшы блока цыліндраў

Першая аперацыя па замене антыфрызу завершана, зараз варта паставіць зліўны корак на блок цыліндраў, а таксама падлучыць патрубак радыятара.

Многія інструкцыі, якія распаўсюджваюцца ў Інтэрнэце, прапануюць зліваць астуджальную вадкасць толькі з радыятара, хоць гэта не адпавядае рэчаіснасці. Даводзіцца мяняць вадкасць цалкам, тым больш, што многія не прамываюць сістэму.

Прамыванне сістэмы астуджэння

Перад заліўкай новага антыфрызу рэкамендуецца прамыць сістэму. Лепш не выкарыстоўваць спецыялізаваную прамыванне, а рабіць гэта звычайнай дыстыляванай вадой. Бо прамыванне можа зняць адклады, назапашаныя ва ўнутраных каналах рухавіка. І яны забіваюць драбнейшыя каналы ўнутры радыятара.

Прамыванне на Нісан Кашкай праводзіцца, у прыватнасці, для выдалення незліваных рэшткаў антыфрызу, змешчаных у каналах блока цыліндраў, а таксама ў нішах і патрубках сістэмы астуджэння. Асабліва гэта актуальна, калі вы па нейкіх чынніках не злілі вадкасць з блока цыліндраў.

Сама працэдура прамывання нескладаная, у пашыральны бачок заліваецца дыстыляваная вада, да максімальнай адзнакі. Рухавік запускаецца і выграваецца да працоўнай тэмпературы. Затым робяць дрэнаж.

Для дасягнення нармальнага выніку дастаткова 2-3 праходаў, пасля чаго вада пры сліве будзе празрыстай.

Але трэба разумець, што пасля кожнага запуску трэба даваць рухавіку астыць. Бо гарачая вадкасць можа не толькі выклікаць апёкі пры яе сліве. Але гэта таксама можа негатыўна адбіцца на галоўцы блока, бо тэмпература ахладжэння будзе рэзкай і можа павесці.

Заліванне без паветраных коркаў

Перад заліўкай новага антыфрызу правяраем, ці ўсё паставілі на месца. Далей пачынаем заліваць вадкасць у пашыральны бачок, рабіць гэта трэба павольна, тонкім струменьчыкам. Каб паветра магло выйсці з сістэмы ахаладжэння, гэта выключыць утварэнне паветраных кішэняў. Таксама не перашкодзіць падцягнуць патрубкі, для лепшага размеркавання антыфрызу па сістэме.

Як толькі запаўняем сістэму да адзнакі МАХ, закрываем корак на пашыральным бачку. Правяраем пракладкі на герметычнасць, калі ўсё ў парадку заводзім свой Нісан Кашкай і даем яму папрацаваць.

Аўтамабіль павінен быць прагрэты да працоўнай тэмпературы. Прагрэў некалькі разоў, павялічваем абарачэнні, зноў зніжаем да халастых і выключаем. Чакаем, пакуль рухавік астыне, каб даліць узровень астуджальнай вадкасці.

Паказчыкам правільнай замены з'яўляецца раўнамерны нагрэў верхняй і ніжняй трубак радыятара. Гэтак жа, як гарачае паветра з печкі. Пасля гэтага застаецца толькі праз некалькі дзён эксплуатацыі праверыць узровень і пры неабходнасці падзарадзіць.

Калі нешта зроблена не так, а паветраная кішэня ўсё роўна ўтворыцца. Каб яго выцягнуць, трэба паставіць машыну на добры ўхіл. Каб падняць перадпакой частка аўтамабіля, усталюеце стаяначны тормаз, нейтральнае становішча і добра дайце газу. Пасля гэтага паветраны шлюз павінен быць выкінуты.

Перыядычнасць замены, які антыфрыз заліваць

Для аўтамабіля Нісан Кашкай міжсэрвісны інтэрвал ахладжаючай вадкасці, у выпадку першай замены, складае 90 тысяч кіламетраў. Наступныя замены неабходна праводзіць кожныя 60 км прабегу. Гэта рэкамендацыі вытворцы, выкладзеныя ў інструкцыі па эксплуатацыі.

Для замены рэкамендуецца выбіраць арыгінальны антыфрыз Nissan Coolant L248 Premix Green. Які выпускаецца ў банках па 5 і 1 літр, з каталожнымі нумарамі замовы:

• КЕ90299935 — 1л;
• KE90299945 – 5 літраў.

Добрым аналагам з'яўляецца Coolstream JPN, які мае допуск Nissan 41-01-001/-U, а таксама адпавядае стандарту JIS (Japanese Industrial Standards). Таксама вадкасці гэтай маркі пастаўляюцца перавозчыкам Renault-Nissan, размешчаным у Расіі.

Яшчэ адна вадкасць, якую многія выкарыстоўваюць у якасці замены, - RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate. Гэта канцэнтрат, які мае неабходныя допускі, які можна разводзіць у правільнай прапорцыі. З улікам таго, што пасля прамывання ў сістэме застаецца невялікая колькасць дыстыляванай вады.

Часам аўтааматары не зважаюць на рэкамендацыі і заліваюць звычайны антыфрыз з маркіроўкай G11 ці G12. Аб'ектыўнай інфармацыі аб тым, ці наносяць яны шкоду сістэме, няма.

Колькі антыфрызу ў сістэме астуджэння, табліца аб'ёму

Мадэль	магутнасць рухавіка	Колькі літраў антыфрызу ў сістэме	Арыгінальная вадкасць/аналагі
Nissan Qashqai; Нісан Дуаліс; Нісан ашуканец	бензін 2.0	8.2	Прэмікс холадагенту Nissan L248 / Coolstream Японія / Гібрыдная японская астуджальная вадкасць Ravenol HJC PREMIX
бензін 1.6	7.6
бензін 1.2	6.4
дызель 1.5	7.3

Працёку і праблемы

Цечы на ​​аўтамабілі Нісан Кашкай часцей за ўсё ўзнікаюць з-за няякаснага абслугоўвання. Напрыклад, многія мяняюць арыгінальныя хамуты на больш простыя чарвячныя. З-за іх выкарыстання могуць пачацца працёкі ў злучэннях, вядома, гэтая праблема не глабальная.

Таксама бываюць выпадкі цечы з пашыральнага бачка, слабым месцам становіцца зварное шво. І, вядома ж, банальныя праблемы, звязаныя са зносам труб ці злучэнняў.

У любым выпадку, калі быў разліты антыфрыз, месца ўцечкі трэба шукаць індывідуальна. Вядома, для гэтых мэт вам спатрэбіцца яма ці пад'ёмнік, каб у выпадку выяўлення праблемы можна было ўхіліць яе самастойна.