Антыкаразійная абарона. Варта паклапаціцца аб іх да з'яўлення іржы

Завадская антыкаразійная абарона - хоць і ўсё лепш і лепш - не ўхіляе рызыку карозіі. Вось чаму варта інвеставаць у падтрыманне або паляпшэнне антыкаразійнага пакрыцця. Многія вадзіцелі памятаюць аб праблеме іржы восенню ці зімой, але лепшы час для абароны шасі - лета - сухое і вычышчанае ад дарожнай солі.

На дадзены момант практычна на кожны новы аўтамабіль распаўсюджваецца гарантыя на перфарацыю кузава і хадавой часткі. Некаторыя вытворцы, напрыклад Ford, падаюць яго на тэрмін да 12 гадоў. Умовай яго абслугоўвання звычайна з'яўляюцца рэгулярныя праверкі лакафарбавага пакрыцця на АСА. Іх трэба рабіць у Форда раз у год. Замест гэтага ў выпадку ўспышкі іржы сэрвіс перафарбоўвае карадыруючы элемент па гарантыі. Нажаль, у шматлікіх выпадках умовы гарантыі неспрыяльныя для кіроўцы. У Volkswagen ён доўжыцца цэлых 12 гадоў, але толькі ў тэорыі. На лакафарбавае пакрыццё распаўсюджваецца трохгадовая абарона, і па сканчэнні гэтага часу карозія, не выкліканая механічнымі пашкоджаннямі, аўтаўладальнік часта ўхіляе за свой кошт. Між тым, завадская антыкаразійная апрацоўка трымаецца не так доўга. У нас поўныя 12 гадоў абароны толькі ад іржы элементаў знутры, што бывае вельмі рэдка.

Некалькі спосабаў абароны шасі і кузавы ад карозіі.

Таму, нягледзячы на ​​працяглыя гарантыйныя тэрміны і паўсюдную ацынкоўку кузаваў, адмыслоўцы рэкамендуюць праводзіць комплекснае тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля кожныя 3-4 гады. Тым больш што каразійныя высыпанні з'яўляюцца ўсё гушчару нават на дарагіх аўтамабілях знакамітых марак пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі. Абарона ад карозіі, як бачыце, працуе не вельмі добрае. На аўтамабільным рынку самым папулярным метадам догляду за кузавам па-ранейшаму з'яўляецца пакрыццё профільных лістоў спецыяльным складам.

- Мы выкарыстоўваем Fluidol для абароны ад карозіі. Гэты вадкі сродак на аснове воску, якое пасля высыхання ўтворыць на профілях ахоўнае пакрыццё. У залежнасці ад аўтамабіля ўстаўляецца праз тэхналагічныя адтуліны ці пасля дэмантажу абіўкі. Лепш за ўсё гэта рабіць пісталетам са спецыяльнай верціцца асадкай. Дзякуючы гэтаму падрыхтоўка пракрадзецца ва ўсе куткі і закуткі, - тлумачыць Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жэшува, які таксама выконвае антыкаразійную абарону.

Чытайце таксама: ТОП-10 спосабаў знізіць выдатак паліва

Гэты выгляд працэдуры можна выконваць нават самастойна, не асцерагаючыся пашкодзіць элементы, размешчаныя, напрыклад, усярэдзіне дзвярэй. Большасць з іх на заводзе шчыльна абклеены спецыяльнай фальгой. Шасі патрабуе некалькі іншага догляду. Мы заўсёды пачынаем яго абарону ад карозіі з дбайнай мыйкі і сушкі. Затым трэба пазбавіцца ад плям іржы. Зачышчаем іх наждачнай паперай, а затым абараняем месца антыкаразійнай грунтоўкай. Толькі пасля яго высыхання на дно можна наносіць ахоўнае рэчыва.

На рынку прадстаўлена мноства аўтамабільных антыкаразійных прэпаратаў. Прынцып іх дзеяння, аднак, вельмі падобны - яны ствараюць пакрыццё, ад якога адскокваюць, напрыклад, дробныя каменьчыкі. Таксама лепш за ўсё прычыніць шасі гарматай. Гэта дазволіць стварыць роўнае антыкаразійнае пакрыццё. У большасці выпадкаў захоўваецца як падлога, так і бэлькі, каромысла і парогі. Падрыхтоўкай не пакрываецца толькі выхлап, які моцна грэецца. Антыкаразійнае пакрыццё праслужыць нядоўга і будзе смярдзець.

Перакрывае кісларод, выцясняе ваду.

На рынку таксама ёсць аўтасэрвісы, якія выкарыстоўваюць больш складаныя замежныя тэхналогіі. Адным з метадаў абароны ад карозіі з'яўляецца канадская іржа Poszeck. - Гэты метад быў распрацаваны на поўначы Канады, дзе зімы асабліва суровыя і аўтамабілі патрабуюць больш дбайнага догляду, чым у Польшчы, - тлумачыць Мечыслаў Полак, уладальнік завода па рамонце аўтамабіляў у Жешуве. Комплексная антыкаразійная абарона аўтамабіля гэтым метадам таксама дзеліцца на два этапы. Першы - укараніць агента ў закрытыя профілі. У адрозненне ад традыцыйных метадаў, Rust Check з'яўляецца пранікальным рэчывам, якое пры выкарыстанні ўкараняецца ў расколіны і мікратрэшчыны і выцясняе з іх ваду.

- Мы ўпырскваем такі сродак у профілі пад ціскам. Найважнейшая яго задача - перакрыць доступ кіслароду да лістоў. Паветра спрыяе развіццю карозіі. Паколькі не ўсе дэталі кузава аўтамабіля на XNUMX% пакрытыя лакам, а многія з іх з часам сціраюцца, кісларод можна перакрыць пластом кансерванта, - тлумачыць паляк. Абарона ад карозіі па метадзе Руста Пашэка не патрабуе разборкі абіўкі. Кансервант устаўляецца ў адтуліны ў корпусе, якія затым таксама выкарыстоўваюцца для яго запаўнення.

Ён павінен быць гнуткім

Замест традыцыйных антыкаразійных матэрыялаў для абароны шасі ад карозіі канадцы рэкамендуюць прэпараты амерыканскай кампаніі Valvoline. Мечыслаў Полак сочыць за тым, каб, у адрозненне ад айчынных прэпаратаў, яны лепш прыліпалі да шасі і ўтваралі больш гнуткае пакрыццё. Эфектыўнасць антыкаразійнай абароны ацэньваецца прыкладна ў тры гады. Па заканчэнні гэтага часу неабходна агледзець антыкаразійнае пакрыццё і пры неабходнасці папоўніць магчымыя страты.

Мінімум 500 злотых

Тэхнічнае абслугоўванне з выкарыстаннем метаду Rust Check каштуе каля 750 злотых для невялікага аўтамабіля (напрыклад, Volkswagen Polo, Opel Corsa). Вам трэба падрыхтаваць 1000 злотых, каб забяспечыць сямейны універсал. У выпадку буйнейшых аўтамабіляў, напрыклад, аўтобусаў, кошты на тэхнічнае абслугоўванне з выкарыстаннем метаду праверкі на іржу пачынаюцца прыкладна з 1350 злотых. Абслугоўванне легкавога аўтамабіля традыцыйным метадам (антыкаразійнае) каштуе каля 500-700 злотых.

Чытайце таксама: Тэстуем Porsche 718 Cayman