Аптэра - Самазарадны электрык. Дзякуючы сонцу далёкасць да 60 км у суткі, бясплатна
Стартап Aptera Motors пачаў прымаць замовы на сваё бачанне аўтамабіля будучыні. Трохколавы ровар Aptera, абсталяваны вялікім дахам на сонечных батарэях, абяцае 400 кіламетраў аўтаномнай працы і бясплатную 25-60 кіламетраў прабегу ў дзень у сонечных месцах.
Aptera - спецыфікацыі, абяцанні і ўся гэтая локшына на вушы
Стартап паставіў перад сабой мэту стварыць самы энергаэфектыўны электрамабіль у свеце. У гэтым дапамагае абцякальны сілуэт з каэфіцыентам лабавога супраціву. Cx у памеры 0,11але таксама корпус абліцаваны сонечнымі батарэяміякія павінны дадаваць ад дваццаці да шасцідзесяці кіламетраў у дзень.
Так што гэта можа аказацца ў месцах з дастатковым сонечным святлом. Адаптары не трэба [амаль] калі-небудзь падлучаць да разеткі для падзарадкі акумулятара.. Што ж, машына магла рухацца нават тамака, дзе наогул няма электрычнасці!
Усталяваны ў шасі РУХАВІК прапановы 100 квт (136 л.з.) магутнасці з пярэднім прывадам або 150 кВт (204 л.с.) у варыянце з поўным прывадам, што дазваляе разганяцца да 97 км / ч (0-60 міль / ч) за 5,5 або 3,5 секунды адпаведна. Значная магутнасць і добрае паскарэнне для таўшчыні корпуса, які абараняе пасажыраў. Тонкія колы па-за канструкцыяй кузава могуць падвысіць устойлівасць ці паменшыць супраціў, але іх адсутнасць падчас магчымага сутыкнення можа апынуцца небяспечным.
спажыванне энергіі падчас руху мяркуецца дасягнуць прыбл. 6,3 кВт/г / 100 км, ёмістасць батарэі в 25 квтч у базавым варыянце, а ў будучыні яшчэ і 40, 60 ці 100 кВт/г. З апошнімі батарэямі вытворца нават абяцае 1 (!) Кіламетраў далёкасці на адной зарадцы.
Аптэра ён даступны для папярэдняй замовы ў ЗША (крыніца). Кошт пачынаецца з 25,9 тыс. долараў., Што з'яўляецца чыстым эквівалентам 95 XNUMX злотых, 117 тысяч злотых брута. Такім чынам, мы маем справу з двухколавым трохколавым роварам з кабінай, якая каштуе столькі ж, колькі таннейшая электрыка ці Triggo [адзнака www.elektrowoz.pl]. Аднак, у адрозненне ад Triggo, Aptera вырабляе ўражанне больш камфортнага аўтамабіля і зараджаецца сама.
Мінусы? Першым чынам, Aptera Motors мае працоўны прататып, але пакуль не выпусціла ніводнага аўтамабіля для продажу. Такім чынам, стартап больш прасунуты, чым Izera і дасягнуў стадыі прататыпа танней, чым ElectroMobility Poland, хоць ён працуе ў Злучаных Штатах! – аднак ён прапануе толькі бачання, карцінкі, добрыя запісы і прататып, прыдатны для масавай вытворчасці для продажу.
Другі недахоп менш, але ён можа апынуцца вырашальным у паўсядзённай эксплуатацыі аўтамабіля. Што ж, ні на адным з запісаў мы не бачылі, каб колы Aptera паварочваліся на кут больш за дзесятак градусаў. Таму магчыма, што гэтым "ідэальным транспартным сродкам для горада" будзе складаней манеўраваць у гэтым горадзе, чым вялікім фургонам.
Гэта можа вас зацікавіць:
