ASB – Актыўнае рулявое кіраванне Bmw
Дапамагайце кіроўцу падчас рулявога кіравання, не пазбаўляючы яго магчымасці кіраваць рулявым колам прыладай, якое напроста ўплывае на становішча і ўстойлівасць аўтамабіля. Сцісла, гэта актыўнае рулявое кіраванне, распрацаванае BMW. Новая сістэма кіравання аўтамабіля, якая ўсталёўвае новыя стандарты манеўранасці, камфорту і, перш за ўсё, бяспекі.
Сапраўдная рэакцыя рулявога кіравання, паведамляе BMW, якая робіць кіраванне ўсё больш і больш дынамічным, павялічвае камфорт на борце і значна спрыяе падвышэнню бяспекі, паколькі актыўнае рулявое кіраванне ідэальна дапаўняе сістэму дынамічнага кантролю ўстойлівасці (карэктар намеці). Кантроль устойлівасці (DSC). ”
Актыўнае рулявое кіраванне, у адрозненне ад так званых (кіраваных па правадах) сістэм без механічнай сувязі паміж рулявым колам і коламі, гарантуе сталую працаздольнасць сістэмы рулявога кіравання нават у выпадку адмовы ці няспраўнасці сістэм дапамогі кіроўцу. Рулявое кіраванне забяспечвае вялікую манеўранасць, гарантуючы манеўранасць нават у паваротах. Актыўнае рулявое кіраванне з электрычным кіраваннем забяспечвае рэгуляванае зніжэнне рулявога кіравання і сервоусилитель. Яго асноўным элементам з'яўляецца планетарны рэдуктар, убудаваны ў рулявую калонку, з дапамогай якога электрарухавік забяспечвае большы ці меншы кут павароту перадпакояў колаў пры аднолькавым кручэнні рулявога кола.
Рэдуктар рулявога кіравання вельмі прамой на нізкіх і сярэдніх хуткасцях; напрыклад, для паркоўкі дастаткова ўсяго двух абарачэнняў кола. Па меры павелічэння хуткасці актыўнае рулявое кіраванне памяншае кут павароту рулявога кола, робячы зніжэнне больш непрамым.
BMW першы вытворца ў міры, які рашыў укараніць актыўнае рулявое кіраванне ў якасці наступнага кроку да чыстай канцэпцыі рулявога кіравання па правадах . Асноўным элементам сістэмы актыўнага рулявога кіравання з'яўляецца так званы механізм рулявога кіравання з перакрыццем . Гэта планетарны дыферэнцыял, убудаваны ў паасобную рулявую калонку, на які ўздзейнічае электрарухавік (праз самоблокирующийся шрубавы механізм), які павялічвае ці памяншае кут павароту рулявога кола, усталёўваны кіроўцам у залежнасці ад розных умоў руху. Яшчэ адным важным кампанентам з'яўляецца рэгуляваны ўзмацняльнік рулявога кіравання (ён нагадвае больш вядомы серватронік), які можа кіраваць высілкам, якое кіроўца прыкладае да рулявога кола падчас рулявога кіравання.
Актыўнае рулявое кіраванне таксама вельмі дапамагае ў крытычных сітуацыях з устойлівасцю, такіх як рух па мокрай і слізкай паверхні ці пры моцных парывах бакавога ветра. Прылада спрацоўвае з уражлівай хуткасцю, паляпшаючы дынамічную ўстойлівасць аўтамабіля і, такім чынам, змяншаючы частату спрацоўвання DSC.
