Askoll eS2 і eS3 - заваёўнікі пробак

Вам напэўна знаёма гэтае пачуццё - шлях, які павінен доўжыцца 15 хвілін, у тры разы даўжэйшы. Вы стаіце ў корку, і ў гэты ж час міма вас праязджаюць двухколавыя транспартныя сродкі. Вы калі-небудзь задумваліся, што будзе на другім баку? Мы робім.

Таму на працягу двух тыдняў мы тэставалі два самакаты Askoll – eS2 і eS3. Як яны выдзяляюцца?

Яны электрычныя!

Скутэры Askoll - цалкам электрычныя двухколавыя і вельмі лёгкія. Яны не былі прызначаны для выхлапных газаў і пазней былі пераўтвораны ў электрычны варыянт. Усе кампаненты створаны кампаніяй "Асколл".

Першы скутэр – eS2 – без акумулятараў важыць усяго 67 кг. Другі - eS3 - важыць 70 кг. Літый-іённыя акумулятары не такія вялікія, і яны не дадаюць занадта шмат лішніх кілаграмаў. Для харчавання выкарыстоўваюцца два - тыя, што для eS2 важаць 7,6 кг, а для eS3 - па 8,1 кг.

Такім чынам, асколамі вельмі лёгка манеўраваць. Нам не трэба занадта турбавацца аб іх вазе. Нават пасля доўгага дня, калі мы стаміліся, мы можам лёгка выкаціць іх на тратуар і пакінуць на нагах. Насуперак бачнасці, гэтая вялікая перавага.

І хутка!

Мы ўжо крыху ведаем аб электраматорызацыі. Гэтыя тыпы рухавікоў дасягаюць максімальнага крутоўнага моманту практычна ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў.

Askoll eS2 магутнасцю 2,2 квт, або каля 3 л.з., адразу дасягае 130 Нм на рулі. Гэтая мадэль, аднак, з'яўляецца эквівалентам скутэра з 50-кубовым рухавіком таму яна можа развіваць максімальную хуткасць 45 км/г. Нягледзячы на ​​такую ​​??максімальную хуткасць мапеда, eS2 даволі хуткі. Такі хуткасці ён дасягае літаральна за секунды.

Да працоўных характарыстык электрарухавіка абавязкова трэба абвыкнуць. Асабліва, калі мы раней не мелі справы з двухколавымі транспартнымі сродкамі. Адразу да ўпора ручку адчыняць не варта лепш павялічваць паскарэнне паступова.

Той жа прынцып дастасавальны і да eS3 – але тут трэба быць яшчэ больш асцярожным. Гэты скутэр мае магутнасць 2,7 квт, што складае каля 3,7 л.з., а таксама 130 Нм. Аднак разганяецца да 66 км/г, а па факце нават да 70 км/г. Такое абсталяванне дазваляе без стрэсу перамяшчацца па горадзе і не перашкаджаць вадзіцелям руху. Таксама варта адзначыць, што рухавікі Askoll былі распрацаваны і зроблены ў Італіі.

Абодва скутэра абсталяваны бартавымі кампутарамі, якія паведамляюць нам аб бягучым запасе ходу і… рэжыме працы. Мы можам выбраць адзін з трох рэжымаў - Normal, Eco і Power.

Нармальны - стандартны рэжым. Eco крыху зніжае магутнасць рухавіка, каб павялічыць запас ходу. Магутнасць прапануе максімальную колькасць энергіі, дазволенае бягучым узроўнем зарада батарэі. Лепш за ўсё пачаць сваю прыгоду на скутэрах з Eco і толькі пасля таго, як вы пераканаецеся, што можаце пераключыцца на Power.

Калі мы хутка спынімся, eS2 выйграе ад дыскавых тармазоў спераду і барабанных ззаду. Паколькі eS3 з'яўляецца больш высокай мадэллю, у яго пярэднія дыскі крыху больш і сістэма CBS. Яна дазваляе размяркоўваць тармазны высілак паміж перадпакоямі і заднімі коламі пры тармажэнні толькі адным тармазным рычагом. Гэта робіць тармажэнне больш устойлівым і зніжае рызыку намеці.

Але ці добра яны выглядаюць?

Гэта спрэчнае пытанне. Некаторым яны падабаюцца, іншым няма. Вядома, eS3 крыху лепш.

Аднак гэты погляд не ўзнікае з ніадкуль. У першую чаргу - самакаты павінны былі быць лёгкімі. Па-другое, яны павінны мець найменшы супраціў качэння, каб спажываць менш энергіі.

Вось чаму ў іх даволі вялікія 16-цалевыя колы, якія да таго ж вузкія. Шыны скутараў Askoll складаюцца з двух кампаўндаў. Бакавіны мякчэй для большага камфорту, але цэнтральная частка покрыўкі зроблена з цвярдзейшага компаунда для лепшай устойлівасці на паваротах.

Апроч іншага камплекта вечкаў, асноўнае адрозненне Askoll eS3 ад eS2 складаецца ў пярэднім ліхтары, выкананым па святлодыёднай тэхналогіі. Абодва скутэра таксама абсталяваны святлодыёднымі заднімі ліхтарамі і паказальнікамі павароту.

Што да любой практычнасці, тут мы можам выкарыстоўваць замыканую скрыню для захоўвання. У гэтым адсеку, праўда, кур'ёз - выхад на 12В для зарадкі тэлефонаў.

Як дыяпазон?

Пацешна мець магчымасць катацца на скутэры, чуючы толькі гук паветра. Гэтак жа, як язда на ровары. Аднак усе мы ведаем, што запас ходу электрарухавіка залежыць ад ёмістасці акумулятараў – а яны звычайна не вельмі вялікія. Як Аскол вырашыў гэтую праблему?

Абодва скутэра маюць на борце па дзве батарэі. Дзякуючы ім далёкасць дзеяння eS2 можа дасягаць 71 км, а ў eS3 - да 96 км. Гэтыя значэнні адпавядаюць рэчаіснасці, дзякуючы чаму, нават калі мы праязджаем па 10 км у дзень, мы можам зараджаць батарэі нават кожны тыдзень.

Як іх зарадзіць? Вам трэба закаціць самакат у кватэру і ўключыць яго ў разетку 😉 На самай справе, хоць мы і можам зараджаць акумулятар ад разеткі, нам не трэба нікуды хадзіць са самакат. Зарадная прылада і акумулятары можна лёгка зняць і зарадзіць дома.

Аднак гэта не самае зручнае рашэнне - зарадная прылада трохі шуміць.

Выдатная альтэрнатыва машыне

Пасля двух тыдняў на двухколавых транспартных сродках Askoll мы хацелі б перайсці на скутэры ў цяплейшыя дні. Коркі для нас перасталі існаваць, але нам не даводзілася пазбягаць іх сілай уласных цягліц, г.зн. на веласіпедах.

Наш фаварыт – Askoll eS3, які дзякуючы больш магутнаму рухавіку дастаўляў больш задавальнення ад кіравання. Ён таксама меў большы дыяпазон. Тым не менш, eS2 таксама выдатна зарэкамендаваў сябе ў тым, што дазваляе пазбягаць коркаў.

У адрозненне ад традыцыйных скутэраў, катанне на Ascollas каштуе капейкі. Кошт праезду на 100 км складае каля 1,50 злотых. У электрасамакатаў ёсць і яшчэ адна перавага яны не шумяць, як самакаты з рухавікамі ўнутранага згарання і бесступенькавай трансмісіяй.

Аднак, як і ў выпадку з электрамабілямі, электрычныя скутэры пакуль нашмат даражэй, чым рухавікі ўнутранага згарання. Мадэль eS2 каштуе 14 злотых, а купля eS290 звязана з выдаткамі ў памеры 3 злотых. Для параўнання - скутэр Peugeot Speedfight аб'ёмам 16 куб. гл каштуе менш за 790 злотых. злоты. Аднак на паліва мы патрацім больш, чым на зарадку акумулятараў.

Пасля тэсту электрычнага скутэра Askoll мы ўсё яшчэ задаемся пытаннем. Перасаджвацца на двухколавы транспарт у водпуск ці не?