Астан Марцін DB11 2017 агляд

Джон Кэры праводзіць дарожныя выпрабаванні і аналізуе Aston Martin DB11 з характарыстыкамі, выдаткам паліва і вердыктам пры ім міжнародным запуску ў Італіі.

Падвойны турбанаддува V12 разганяе гранд-турэр Aston да неверагоднай хуткасці, але, па словах Джона Кэры, ён таксама можа падарожнічаць з камфортам і прыцягваць увагу.

Няма горшай машыны для шпіёна, чым Aston Martin. Нішто з таго, што вы робіце ў адным з іх, не застаецца незаўважаным. За рулём новага брытанскага брэнда DB11 па сельскай мясцовасці Тасканы на нас заўсёды ўзіраліся, часта фатаграфавалі, а часам і здымалі на відэа.

Любы прыпынак азначала адказаць на пытанні гледачоў або прыняць іх пахвалу прыгажосці Aston. Падыходная машына для таемных аперацый, DB11 не, але для пагоні ў шпіёнскім трылеры яна можа быць карыснай прыладай.

Пад доўгай акулай мордай DB11 тоіцца лішак магутнасці. У гэтым вялікім аўтамабілі GT з пасадачнай формулай 2+2 усталяваны новы рухавік Aston Martin V12. 5.2-літровы рухавік з падвойным турбанаддувам з'яўляецца больш магутнай і эфектыўнай заменай 5.9-літровага нетурба V12 кампаніі.

Новы V12 звер. Яго максімальная магутнасць складае 447 квт (або 600 старамодных конскіх сіл) і 700 Нм. З царскім ровам ён будзе круціцца да 7000 аб/мін, але дзякуючы яго турбофорсированному крутоўнаму моманту моцнае паскарэнне будзе вышэй 2000 аб/мін.

Aston Martin сцвярджае, што DB11 разганяецца да 100 км/ч за 3.9/XNUMX секунды. З месца кіроўцы гэтае сцвярджэнне здаецца рэалістычным.

Вас так моцна ўціскаюць у вышытую і перфараваную скуру прыгожага сядзення, што здаецца, што ўзоры брагоў назаўжды аддрукаваліся на вашай спіне.

Калі патрабуецца менш максімальнай цягі, у рухавіка ёсць хітры трук для эканоміі паліва, які адключае адзін шэраг цыліндраў і часова ператвараецца ў 2.6/XNUMX-літровую рядную турбашасцёрку.

Ён больш і цвярдзей, чым кузаў DB9, а таксама прасторней.

Каб яго механізм кантролю забруджвання заставаўся гарачым і эфектыўным, V12 можа перамыкацца з аднаго берага на іншы. Старайцеся з усіх сіл, але вы не адчуеце змен.

Рухавік размешчаны спераду, а васьміступеньчатая аўтаматычная каробка перадач DB11 ўстаноўлена ззаду, паміж вядучымі коламі. Рухавік і трансмісія трывала злучаны вялікай трубой, усярэдзіне якой круціцца карданны вал з вугляроднага валакна.

Кампаноўка забяспечвае размеркаванне вагі аўтамабіля прыкладна 50-50, таму Ferrari таксама аддае перавагу яго мадэлі з пярэднім размяшчэннем рухавіка, такія як F12.

Цалкам алюмініевы корпус DB11, як і V12, з'яўляецца новым. Ён скляпаны і злеплены з выкарыстаннем клеяў аэракасмічнай якасці. Aston Martin кажа, што ён больш і цвярдзей, чым кузаў DB9, а таксама прасторней.

Спераду раскошнае прастору, але пара асобных сядзенняў ззаду падыходзіць толькі для вельмі невысокіх людзей для такіх жа кароткіх паездак. Для такой доўгай і шырокай машыны не так шмат месца для багажа. А багажнік на 270 літраў мае невялікі праём.

Такія рэчы здараюцца, калі ў прыярытэце зорны стыль, а не практычнасць.

Без сумневу, DB11 мае дзіўную форму. Але аэрадынаміка, а таксама імкненне да дызайнерскай драмы згулялі сваю ролю ў фармаванні гэтага мускулістага экстэр'ера.

Паветразаборнікі, утоеныя ў стойках даху, падаюць паветра ў паветравод, злучаны з прарэзам, ідучай па шырыні вечка багажніка. Гэтая якая накіроўваецца ўверх сцяна паветра стварае нябачны спойлер. Aston Martin называе яго AeroBlade.

Інтэр'ер імкнецца да традыцый больш, чым да інавацый. Але сярод абшараў бездакорнай скуры і бліскучага дрэва ёсць кнопкі і ручкі, перамыкачы і экраны, якія будуць знаёмыя любому кіроўцу сучаснага З-класа.

DB11 першая мадэль Aston Martin, у якой выкарыстоўваюцца электрычныя сістэмы Mercedes. Гэта вынік здзелкі, падпісанай з Daimler, уладальнікам Mercedes, у 2013 годзе, і ў гэтым няма нічога дрэннага. Дэталі выглядаюць, адчуваюцца і працуюць правільна.

Ім трэба. Калі DB11 прыбудзе ў Аўстралію, ён будзе каштаваць 395,000 428,022 долараў. Першымі пастаўкамі, запланаванымі на снежань, будзе версія Launch Edition коштам XNUMX XNUMX долараў ЗША. Усе экзэмпляры ўжо прададзены.

Мяккае дэмпфаванне ідэальна падыходзіць для руху па аўтамагістралях на высокай хуткасці.

Як і ў выпадку з любым іншым высокатэхналагічным аўтамабілем высокага класа, DB11 дае кіроўцу магчымасць выбару налад. Кнопкі на левай і правай спіцах рулявога кола перамыкаюцца паміж рэжымамі GT, Sport і Sport Plus для шасі і трансмісіі.

У адпаведнасці з роляй DB11 у Gran Turismo налады GT забяспечваюць камфорт. Мяккае дэмпфаванне ідэальна падыходзіць для руху па высакахуткасных аўтамагістралях, але дапускае занадта моцнае разгойдванне кузава на звілістай, выбоістай дарозе.

Выбар рэжыму Спорт забяспечвае правільную ступень калянасці падвескі, дадатковую калянасць педалі акселератара і большая вага рулявога кіравання. Sport Plus паднімае абодва ўзроўня яшчэ на адну прыступку вышэй. Дадатковая калянасць азначае больш спартовую кіравальнасць, але больш няроўную язду.

Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам хуткае і дакладнае, тормазы магутныя і стабільныя, а шыны Bridgestone на масіўных 20-цалевых колах забяспечваюць надзейнае счапленне з дарогай, калі становіцца горача.

Магутнасці дастаткова, каб прымусіць заднюю частку выгінацца ўбок пры рэзкім паскарэнні на выхадзе з паваротаў. Павярніце ў кут занадта хутка, і нос будзе шырока рассунуты.

Галоўным чынам DB11 уражвае сваім добра збалансаваным счапленнем з дарогай, уражлівымі характарыстыкамі і плыўнасцю ходу.

Ён не бездакорны напрыклад, на высокай хуткасці занадта шмат шуму ветра, але DB11 гэта сапраўды грандыёзны GT. Асабліва для тых, хто кахае, каб на іх глядзелі.

Дзесяць разоў

Замена DB9, як і вынікала чакаць, будзе звацца DB10.

Была толькі адна праблема; камбінацыя ўжо прынята. Ён выкарыстоўваўся для аўтамабіля, які Aston Martin стварыў для Джэймса Бонда ў фільме "Спектр".

Усяго было зроблена 10 штук. Восем былі выкарыстаныя ў здымках і два ў рэкламных мэтах.

Толькі адзін са спартовых аўтамабіляў V8 быў прададзены. У лютым DB10 быў прададзены з аўкцыёну, каб сабраць грошы для арганізацыі "Урачы без межаў". Ён быў прададзены больш за за 4 мільёна даляраў, што ў 10 разоў перавышае кошт DB11.

Ці апраўдае DB11 вашы чаканні? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.