Audi 100 C4 - апошні ў сямействе
Няпроста стварыць прадукт, які будзе задавальняць патрабаванням шматлікіх мільёнаў карыстачоў адначасова. Гэта задача асабліва складана ў кантэксце аўтамабіляў. Доўгая і плоская маска ці, можа быць, кароткая з тонкай рабрыстай? Авальныя, круглыя, прастакутныя, квадратныя або кропляпадобныя свяцільні? Спартыўна спусцістая лінія даху за кошт прасторы над галавой ці высокі, практычны, але аэрадынамічны лакаматыў?
Ёсць шмат пытанняў, на якія дызайнеры павінны адказаць пры праектаванні аўтамабіля. Добрыя рашэнні прыводзяць да мільённых прыбыткаў, няправільныя рашэнні… ну, звычайна яны прыводзяць да кадравых перастановак.
Практычна ўсім вытворцам у гэтым пытанні нялёгка, але ёсць некалькі вытворцаў, для якіх мінулы вопыт крыху палягчае задачу. Дзякуючы напрацаванаму гадамі прэстыжу і класу, дызайн гэтых аўтамабіляў не абавязкова павінен быць настолькі зачаравальным і зачаравальным, каб яго ўсё роўна ацанілі атрымальнікі.
Адным з такіх вытворцаў-шчасліўчыкаў, несумненна, зяўляецца Audi. Ужо шмат гадоў вытворца з Інгальштадта культывуе традыцыйную лінію кузава і не вельмі хвалюючы, у вельмі дадатным сэнсе, дызайн. Кожная наступная мадэль канцэрна - увасабленне традыцый брэнда і стрыманай сучаснасці. Так было і ў 1990 году, калі была выпушчаная апошняя версія лімузіна Audi з серыі 100 , да эпохі чацвёрак, шасцёрак і васьмёрак .
Амаль 5 м (роўна 4.8/20 м) у даўжыню седан валодае выключна элегантным сілуэтам, які нават праз больш за 100 гадоў пасля дэбюту не выглядае занадта архаічным. Тонкае цісненне формаў, ганарлівае цісненне лагатыпа на рашотцы радыятара, доўгі капот без дакучлівага ціснення, спрытна выстаўленыя крылы – усе гэтыя элементы, па асобнасці не асоба якія інтрыгуюць і што прывабліваюць увагу, робяць Audi XNUMX чацвёртага пакалення па-ранейшаму выглядаюць досыць свежа і элегантна. Яму, вядома, бракуе элемента сучаснасці і стылістычнай кіпцюры , але ў перыяд свайго росквіту сотка лічылася адным з самых элегантных аўтамабіляў на рынку.
У той час як кузаў даволі адважна супрацьстаіць шчупальцам бязлітаснага часу (ацынкаваны кузаў амаль не падвяргаецца карозіі), інтэр'ер відавочна выдае ўзрост канструкцыі. У першую чаргу гаворка ідзе аб колавай базе 268 гл велічыня, характэрная для… малалітражных аўтамабіляў у нашы дні. Аб'ёму ўсярэдзіне досыць, хоць, улічваючы вонкавыя габарыты аўтамабіля, і не рэкордныя. Пасажырам перадпакояў сядзенняў не варта жаліцца на недахоп месца, калі толькі яны ўжо не мяркуюць, што заўсёды варта трохі пажаліцца. З іншага боку, пасажыры задняга сядзення, асабліва чалавек, які сядзіць пасярэдзіне гэтай скрыні, маюць самае законнае права ныць невялікая шырыня аўтамабіля (178 гл) азначае, што ўтрох ім можа быць зацесна. там. Месцы для ног павінна быць шмат, а вось шырыня вядома. Ну калі пасажыры непаўналетнія юнакі школьнага ўзросту - то тамака ок.
Аб'ём багажніка ў версіі седан складае вялікія 510 л, а вось у больш практычнай версіі Avant (універсал)… усяго 390 л! Лозунг "практычнае спалучэнне" ўпісваецца ў дадзеным выпадку, як і асоба Міхаіла Хадаркоўскага, у крамлёўскую філасофію дэмакратыі.
Простыя па форме гадзіны і эрганамічнае размяшчэнне прыборнай панэлі спрыяюць выгодзе выкарыстання аўтамабіля і выглядае ён суцэль прыстойна. Звыклыя для Audi матэрыялы аздаблення таксама ўражваюць сваім свежым выглядам і прыемнай тэкстурай.
Пад капотам соткі маглі працаваць як сучасныя і дынамічныя прывады, так і з ледзь больш састарэлым дызайнам. У лінейку бензінавых агрэгатаў уваходзілі рухавікі абёмам 2.0 - 2.8 л і магутнасцю ад 101 л.с. (2.0 л) да 174 л.з. (2.8/6 V13). Самы слабы сілавы агрэгат забяспечваў сотню мізэрнай прадукцыйнасці (100 секунд да 2.8 км/ч), тады як версія 6 V100 разганяла махіну да 8 км/ч усяго за 2.4 секунд, 82 л.з. і навей, 2.5 TDI, 115 л.з. Audi 100 з дызелем магутнасцю 115 л.з. пад капотам быў даволі жвавым і эканамічным аўтамабілем, які ў дарозе мог спальваць менш за 6 літраў саляркі на кожныя 100 км. А бо матор 2.5 TDI старэнькі і вельмі просты канструкцыі, то і эксплуатацыйныя выдаткі былі не занадта вялікія. Насамрэч Audi збірае самыя дадатныя водгукі карыстачоў менавіта з гэтым сілавым агрэгатам пад капотам. Бензінавыя маторы абвінавачваюць у выдатку паліва, які ў версіі 2.8 V6 можа нават напалохаць у гарадскім струмені 14 16 л гэта амаль норма. Як бы там ні было, кошты на запчасткі для VXNUMX таксама не самыя нізкія.
Калісьці ён быў марай амаль кожнага кіроўцы магутны, элегантны лімузін з чатырма кольцамі на капоце. Audi 100 C4 сёння трохі забытая мадэль, якая да гэтага часу добра трымаецца ва ўмелых руках. А улічваючы ўражлівы паказчык - ён па-ранейшаму прыстойна ездзіць і добра выглядае.
