Audi Avant A6 3.0
Абяцаны хлеб з'ядаецца больш за ўсё, абвяшчае прыказка, і пара абедаць: лепшы A6 сапраўды мае цяпер аўтамат Quattro і поўны прывад, але пад капотам павінен быць трохлітровы, шасціцыліндравы. цыліндравы турбанагнятальнік з непасрэдным упырскам. 3.0 TFSI. Можа быць, з-за гэтых двух прапаноў з часам мы зноў перакусім абяцаным хлебам, але зараз гэта праўда.
Для ўсіх, хто баіцца перарасход: на цесцю мы запісалі 12 літра, але мы не былі зберагалымі і прагулак па горадзе было не менш, чым звычайна. Калі кіроўца хоча больш спартыўнага ваджэння, гэты лік можа хутка падняцца вышэй за 7, але не разлічвайце, што яно калі-небудзь ўпадзе ніжэй за 15 з паловай літраў.
Але ніжэй рысы гэты A6 не з'яўляецца хранічным алкаголікам бензіну, хоць яго рухавік здольны развіваць вельмі здаровыя 290 конскіх сіл. Не чакайце, што яны будуць вельмі спартыўнымі, але яны дастаткова жывыя, каб заўсёды мець дастатковы запас магутнасці, што (нямецкія) хуткасці на шашы могуць быць вельмі высокімі і гэтага вельмі лёгкага націску на педаль акселератара дастаткова, каб кантраляваць тэмп. трафіку (таксама, такім чынам, умеранае спажыванне). Гук не занадта спартовы нават на самых высокіх абарачэннях (і вам бы гэтага таксама не жадалася), але на нізкіх абарачэннях Audi A6 працуе ціха і гладка.
Аўтаматычная трансмісія (апцыянальна кіраваная ўручную з выступам за рулявым колам) не ўваходзіць у лік апошніх дасягненняў тэхнікі, але гэта не абавязкова: аўтамабілю не патрэбныя сем, восем і больш перадач, бо крутоўны момант і карысная хуткасць асартыменту больш за досыць. Дайце душэўны спакой, перавядзіце каробку перадач у становішча D (ці S, калі спорт сапраўды вас кусае) і рухайцеся. Нават пасля снега, як працуе Quattro неўзаметку, але без праблем.
Гэты A6 хуткі, але ён не спартовец (нягледзячы на поўны прывад і спартовы пакет S line). Такім чынам, ён досыць камфортна падрысораны, таму мы не можам назваць яго занадта спартовым, і было б яшчэ лепш, калі б у яго была пнеўмападвеска.
Гэта будзе каштаваць на дзве тысячы даражэй, што менш, чым, скажам, каштоўная скура, якой быў абсталяваны тэставы A6 Avant, але вы таксама можаце адмовіцца ад унутраных дэкаратыўных элементаў чорнага лаку для фартэпіяна, падагрэву задніх сядзенняў, даплата за камфортны аўтаматычны кандыцыянер (звычайнага) аўтаматычнага кандыцыянера цалкам дастаткова). .
Таму што такі A6 Avant быў бы блізкі да ідэальнага выбару тэхнікі і абсталявання. Уладальнік A8, які ехаў з ім, пасля некалькіх міль ясна зразумеў: калі б у яго была пнеўмападвеска, ён быў бы лепшым выбарам, чым A8. .
Вядома, ззаду месцы ледзь менш, чым у A8, але за выключэннем тых, хто думае ехаць ззаду, гэта нават не важна, бо яго больш за досыць для (скажам) сямейнага выкарыстання прасторы. .
А паколькі мы абвыклі да добрага размяшчэння А6 за рулём і добрай эрганоміцы, то і з гэтай нагоды заўваг няма.
Дык ці з'яўляецца гэты A6 Avant лепшым A6 на дадзены момант? Не для ўсіх (некаторыя проста дызелямі лаюцца), але ўсё ж: так.
Душан Лукіч, фота:? Алесь Паўлеціч
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 кВт) Quattro Tiptronic
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 56.721 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 79.438 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 213 кВт (290 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 6,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 250 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 9,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 6-цыліндравы - 4-тактны - V90 ° - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 2.995 см? – максімальная магутнасць 213 квт (290 л.з.) пры 4.850–6.800 аб/мін – максімальны крутоўны момант 420 Нм пры 2.500–4.850 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая АКПП шыны 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 250 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,1 с - выдатак паліва (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 л / 100 км, выкіды CO2 223 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.790 кг - дапушчальная поўная маса 2.420 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.927 мм - шырыня 1.855 мм - вышыня 1.463 мм - паліўны бак 80 л. |
| куфар: | 565-1.660 л |
нашы вымярэння
| T = 23 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 37% / Стан одометра: 9.203 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 6,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 14,6-я гады ( 158 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 250 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 12,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 37,7m |
| Табліца AM: | 39m |
адзнака
Спалучэнне механікі і абсталявання выдатнае, адсутнічае толькі пнеўмападвеска. Праўда, кошт можа агаломшыць: амаль 80 тысяч. Шмат грошай, шмат музыкі...
Мы хвалім і папракаем
рухавік
эрганоміка
карыснасць
кошт
стандартнае абсталяванне
знешні выгляд скуры сядзенні
