Audi A8 50 TDI - будзе навінка

Нарэшце-то ў Audi A8 з'явіўся пераемнік. На першы погляд робіць вялікае ўражанне. Ён зручны і абсталяваны тэхналогіямі - на дадзены момант гэта адзін з самых тэхнічна дасканалых аўтамабіляў на дарогах. Ці гэтага мы чакалі?

Пачнём з вонкавага выгляду. У гэтым няма ніякіх сумневаў A8. Яго сілуэт відавочна адсылае да папярэдніх мадэляў, і насамрэч, калі б мы асвятлілі ўсе дэталі, у нас магла б узнікнуць праблема з прывязкай гэтай формы да гадоў выпуску. Гэта вельмі па-за часам.

Калі разгледзець дэталі, то мы ўбачым новую аднарамную рашотку - нашмат буйней, шырэй. Падрэзаныя лазерныя фары HD Matrix LED гуляюць з ім у гармоніі, але сапраўднае шоў пачынаецца толькі ззаду. Заднія ліхтары злучаныя чырвонай паласой OLED з падсветкай. Апошняя Audi з падобнымі заднімі ліхтарамі, якую я памятаю, гэта RS2. Убачыўшы фатаграфіі новага A7, я б рызыкнуў заявіць, што гэты трук са стылем можна ўжыць да ўсіх новых Audi як адсылку да гэтай легендарнай мадэлі.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi трымае стыль, але…

Я б сказаў, што Audi – адзін з лепшых новых аўтамабіляў прэміум-класа, калі б не… новы А8. У той час як у Q7 у нас ёсць шмат матэрыялаў выдатнай якасці, такіх як натуральнае дрэва з натуральнай тэкстурай ці такі ж сапраўдны алюміній, A8 пакідае пэўны незадавальненне. Справа не ў тым, што матэрыялы пасрэдныя. Натуральная скура прыемная навобмацак. Дрэва выглядае прыгожа і дадае элегантнасці. Алюмініевыя ўстаўкі дадаюць характар.

Аднак праблема заключаецца ў іншым. Латкі чорнага лакаванага пластыка тут займаюць занадта шмат месца. Вядома, у канцэпцыі гэтага аўтамабіля гэта апраўдана пра што мы пагаворым крыху пазней, але з пункта гледжання самага падбору матэрыялаў гэта магло быць вырашана па-іншаму. Калі экраны трэба размяшчаць паўсюль, чаму б не выкарыстоўваць шкло? Зразумела, яна належным чынам узмоцнена, каб не падвяргаць небяспецы пасажыраў у выпадку аварыі. Такое рашэнне вызначана было б больш "прэміяльным", чым пластык, які досыць лёгка збірае адбіткі пальцаў і добра глядзіцца толькі… нявыкарыстаным, у гасцінай.

Тады чаму тут так многа экранаў? У Audi вырашылі зрабіць кіравальнасць усяго аўтамабіля больш паслядоўнай. Амаль усё - і гэта сапраўды ўсё - тут кіруецца сэнсарным экранам. На вялікі верхні экран на цэнтральнай кансолі выводзіцца інфармацыя аб музыцы, картах, машыне і таму падобнае. Ніжні ўжо кіруе функцыямі аўтамабіля там большую частку часу мы будзем рэгуляваць працу кандыцыянера.

У адрозненне ад іншых сістэм гэтага тыпу, гэтая працуе вельмі хутка. Больш за тое, у яго ёсць сістэма, падобная на Force Touch у iPhone. Кожны дотык да экрана пацвярджаецца тонкай, але прыкметнай пстрычкай пад пальцам. Аналагічнае рашэнне (дысплей плюс "пстрычка") выкарыстоўвалася для рэгулявання абдзімання, які ў любым іншым аўтамабілі рэгулюецца з дапамогай ручак. Мы нават святло ўключаем такім чынам!

Справа ў тым, што ён паслядоўны і аўтамабільная прамысловасць, верагодна, пайдзе ў бок Audi такі інтэрфейс дазваляе ўпіхнуць неабмежаваную колькасць функцый у вельмі абмежаваную прастору. Аднак трэба прыдумаць, як гэта зрабіць на дастаткова высокім узроўні і абмежаваць збор адбіткаў пальцаў, бо кіроўца Audi часам можа выехаць за межы трасы, каб дастаць бульбу фры ці курыныя крылцы.

A8, хоць і павінен песціць колькасцю месца ззаду, не вылучаецца на гэтым полі ў тэстоўванай версіі без літары "L". У Skoda Superb, якую мы тэсціравалі нядаўна, месца стала больш. Калі мы сядзім за высокім кіроўцам, мы можам нават расчаравацца. Калі самы галоўны чалавек у гэтай машыне той, хто едзе ззаду, то аптымальным выбарам стане падоўжаная версія.

Паездка проста… расслабляльная

Audi A8 гэта адна з тых машын, якая, калі ў яе няма магутнасці, не будзе спакушаць вас ехаць хутка. Менавіта таму пратэставаная намі версія з 3-літровым дызельным рухавіком V6 магутнасцю 286 л.з. ідэальна адпавядае характары гэтага лімузіна. Разгону суцэль хапае 100 км/ч з'яўляецца за 5,9 секунды, у тым ліку дзякуючы высокаму крутоўнаму моманту 600 Нм з 1250 да 3250 аб/мін.

Аднак самай вялікай перавагай гэтага рухавіка з'яўляецца яго нізкі выдатак паліва. Хоць машына важыць больш за 2 тон, здавольваецца менш за 7 л/100 км. У параўнанні з паліўным бакам на 82 л ён дазваляе праехаць больш за 1000 км без наведвання заправачнай станцыі. Адсутнасць неабходнасці часта спыняцца не можа не адбіцца на вашым камфорце - прынамсі, на псіхічным.

Гэтая эканомія дасягаецца за кошт 48-вольтавую электрычнай сістэмы, якая, у сваю чаргу, робіць кожны новы A8 так званым «Псеўдагібрыд». Мяккая гібрыдная сістэма складаецца з генератара-стартара, які дазваляе рэкупераваць энергію пры руху і тармажэнні, а таксама рухацца толькі на электрарухавіку - да 40 секунд. Магутны стартар таксама дазваляе глушыць рухавік больш часта і разбудзіце яго да больш высокіх абаротаў рухавіка, калі вам гэта трэба .

Як едзе новы A8? Неверагодна зручна. Досыць уключыць адзін з некалькіх рэжымаў масажу, адкінуцца ў крэсле і нацешыцца абсалютнай цішынёй, панавальнай у салоне. Падвеска не выведзе нас з трансу, у які нас уганяе Аўдзі усе няроўнасці падабраныя ўзорна-паказальна. Кіламетры ляцяць і мы нават не ведаем калі.

І, мусіць, таму ў Audi AI уключаная цэлых 41 сістэма бяспекі. Каб кіроўца мог падарожнічаць са спакойнай душой, ведаючы, што ў нейкай меры машына дапаможа яму пазбегнуць аварыі ці хаця б мінімізаваць яе наступствы. Апошні сцэнар гучыць не надта добра, але што ж, гэта можа здарыцца з кожным. Нам важна выбрацца жывымі.

Важна адзначыць, што праца ўсіх сістэм кантралюецца ў рэжыме рэальнага часу адным блокам кіравання. Аўтамабіль увесь час аналізуе сітуацыю і прымае рашэнні на аснове дадзеных, якія паступаюць ад датчыкаў, радараў, камер, лазернага сканара і ўльтрагукавых датчыкаў. Зыходзячы з гэтага, ён падбірае са свайго дыяпазону ўменняў прыёмы да сітуацыі - альбо папярэдзіць кіроўцу, альбо адрэагуе.

У якіх сітуацыях мы можам разлічваць на дапамогу? Памочнік у корках робіць найбольшае ўражанне. Упершыню вытворца выразна прызнае кіроўца не патрэбен, калі машына стаіць у корку, на дарозе як мінімум з двума палосамі, са шлагбаўмам, падзяляльным рух сустрэчнага руху. Такім чынам, вы можаце лёгка праглядаць Інтэрнэт пытанне толькі ў тым, ці возьме Audi шкоду, калі мозг іх аўтамабіля нанясе які-небудзь шкоду? Калі толькі гэта немагчыма.

Але мне падаецца есці. Я скарыстаўся асістэнтам, калі рух на Алеі Трох Рэчоў у Кракаве было вельмі загружаным. Аднак у нейкі момант усё паслабілася, і машына перада мной вырашыла ўціснуцца ў які ўтварыўся ў другой паласе пралом. A8 слепа пагнаўся за ім. Нажаль, мае нервы не настолькі дужыя, каб праверыць, ці ўсведамляе аўтамабіль за некалькі сотняў тысяч злотых, што ён заязджае ў іншы аўтамабіль. Я мусіў адрэагаваць.

Пакуль толькі ў дзвюх версіях

У цяперашні час Audi A8 даступны з двума варыянтамі рухавіка – 50 TDI магутнасцю 286 л.с. ці 55 TFSI магутнасцю 340 л.з. Мы заплацім не менш за 409 злотых за дызель, 000 злотых за бензін.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Тэхналогіі пранікаюць ва ўсе сферы жыцця

Перадавыя тэхналогіі цудоўныя, калі прадстаўлены ўпершыню, а затым губляюцца ў гушчы іншых. Яны не выходзяць з ужытку - яны проста становяцца штодзённасцю, становяцца чымсьці зусім нармальным, хоць яшчэ некалькі гадоў таму іх наяўнасць здавалася немагчымым. Разблакаваць тэлефон адбіткам пальца ці лазерным сканаваннем асобы? Адсочванне вашай фізічнай актыўнасці? Ён проста ёсць і ў многіх адносінах аблягчае наша жыццё.

Тое ж самае, верагодна, будзе і ў выпадку з тэхналогіяй, якая выкарыстоўваецца ў новым Audi A8. Цяпер так званы "3-я ступень аўтаномнасці" ўражвае. Ён яшчэ не можа дабрацца да другога канца горада, але мы набліжаемся. Хоць зараз гэта стымулюе наша ўяўленне на тое, каб будаваць выявы будучыні, у тым ліку і меней маляўнічыя, хутка такімі сістэмамі будзе абсталяваны кожны аўтамабіль, і мы ўжо не будзем звяртаць на іх увагі.

Аднак, перш чым мы дабяромся да гэтага моманту, час ад часу будуць з'яўляцца аўтамабілі, якія будуць уяўляць сучасны стан мастацтва. Стан, які дазваляе пусціць машыну ў шлях, таму што зразумела, што канцэпцыі могуць рабіць нават больш - яны не проста былі падрыхтаваны да такой колькасці зменных, якія могуць узнікнуць у паўсядзённым жыцці.

Гэтыя феерверкі, аднак, крыху адцягваюць ад таго, чым аўтамабіль ўсё яшчэ зяўляецца. Выгляд транспарту, які патрабуе кіроўцы. У новым A8 гэты кіроўца будзе падарожнічаць у вельмі камфортных умовах, не марнуючы цэлае стан на паліва. Яго пасажырам таксама не будзе на што скардзіцца - і хоць праз нейкі час яны могуць пачаць матаць носам, што месца не так шмат, як вяшчае памер кузава, яны будуць эфектна адцягвацца на ўсе выгоды на борце - тэлевізар, планшэты, Інтэрнэт і таму падобнае.

Новы A8 у цяперашні час зяўляецца адным з самых тэхналагічна прасунутых аўтамабіляў, даступных для продажу. І для вялікай часткі кліентаў гэтага дастаткова, каб не разважаць пры афармленні замовы. Аўдзі - малайчына!