Тэст драйв Audi Avant RS6

Час мадэрацыі: Новы суперкамбінат Audi RS6 Avant мае 20 конскіх сіл менш, чым яго папярэднік - але ўсё роўна засталося 560 ...

Quattro GmbH ад Audi да гэтага часу не можа вызначыцца, аддае перавагу мадэлям з турбонаддувом альбо атмасферным паветрам, альбо абедзве тэхналогіі нейкім чынам выглядаюць цудоўнымі. Аднак вытворца паслядоўны, і універсал RS6 выходзіць у трэцяе пакаленне - з ціскам 1,2 бара, забяспечваючы крутоўны момант выкіду пад капот.

Audi RS6 Avant, насычаны магутнасцю

На месцы васьміцыліндравы агрэгат злёгку грукае. Нават да таго, як стрэлка тахометра дасягне адзнакі 2000 абаротаў у хвіліну, 700 Нм (на 50 больш, чым у папярэдняй V10) зліваецца, і прывадны блок закіпае. Чатырохлітровы рухавік цягне Audi RS6 з неверагоднай жорсткасцю, паводле завадскіх характарыстык, за 3,9 секунды ад нуля да 100 км / г.

Хоць кузаў Audi RS6 Avant важыць каля 1,9 тоны, ён аказвае неверагоднае заспакаяльнае ўздзеянне на паводзіны кіроўцы, што надзвычай важна для хуткасных участкаў. А ў паваротах? У рэшце рэшт, новы RS 6 важыць прыблізна на 100 кілаграмаў менш, чым у папярэдняй серыі (каля 80 кг з іх захоўваецца з пярэдняй часткі Audi RS6 Avant). У адваротным выпадку паводзіны не з'яўляецца нечаканым - занадта смелае абыходжанне з дроселем караецца абслугоўваннем азадка, а празмерная праца з рулём прыводзіць да недастатковасці.

Рулявое кіраванне з пераменнай наладай (опцыя) асабліва добра працуе ў дынамічным рэжыме, а ў звычайным рэжыме яно працуе з пастаянным суадносінамі 14:1 і, акрамя таго, мае добрую зваротную сувязь, каб зрабіць амаль пяціметровы Audi RS6 Avant лёгкім у кіраванні. Аб кіраванні: васьміступеністая АКПП кіруецца пялёсткамі з руля, а ў ручным рэжыме яна працуе не вельмі плаўна, але тым не менш вельмі хуткая. І не забудзем згадаць: пры кожным пераключэнні перадач рухавік V8 Audi RS6 Avant задыхаецца і пачынае цяжка дыхаць. У рэшце рэшт, Quattro GmbH - гэта брэнд турба...

2020-08-29