Тэст драйв Audi Q7 3.0 TDI: універсальны знішчальнік

За рулём аднаго з самых вядомых прадстаўнікоў сегмента топавых пазадарожнікаў

Праз тры гады пасля яго выхаду на рынак бягучае выданне Audi Q7 працягвае заставацца адной з наймацнейшых мадэляў у сегменце раскошных пазадарожнікаў.

З гэтай нагоды не можа быць двух меркаванняў – Q7, даўжыня якога крыху больш за пяць метраў, уражвае ўсё больш і больш з кожным пройдзеным кіламетрам. Па жаданні замоўца для шасі мадэлі могуць быць замоўленыя высокатэхналагічныя опцыі, такія як паваротны задні мост і адаптыўная пнеўмападвеска.

Апошні з'яўляецца адным з асабліва каштоўных варыянтаў у спісе дадатковага абсталявання, паколькі ён не толькі спрыяе наступнаму падвышэнню і без таго цудоўнага камфорту кіравання, але і дадаткова пашырае функцыянальныя магчымасці Q7, паколькі ў залежнасці ад бягучых запатрабаванняў кіроўцы ён можа забяспечыць як аптымізаваны стыль кіравання, так і значна павялічыць дарожны прасвет, калі аўтамабілю неабходна пераадольваць больш сур'ёзныя перашкоды на сваім шляху.

Выдатнае паводзіны па ўсіх параметрах

Той факт, што сістэма поўнага прывада quattro забяспечвае бескампрамісную цягу ў любых умовах і незалежна ад стылю кіравання, нядзіўна з гадамі гэтая тэхналогія стала развівалася, і яе амаль неабмежаваныя магчымасці ўжо даўно ні для каго не сакрэт.

Што ў дадзеным выпадку цікавейшае, Q7 не толькі не выяўляе схільнасці да непрыемных вібрацый і ваганням кузава, але нават мае ярка выяўлены дынамічны патэнцыял для дарог з вялікай колькасцю паваротаў.

Гучыць неверагодна, але гэта праўда пакуль вы гэтага ад яго жадаеце, уражлівы гігант здольны прапанаваць дынаміку, тыповую для добра наладжанага спартовага фургона высокага класа, а поўная адсутнасць разгойдвання кузава і нечакана дакладнае кіраванне часам прымушаюць вас забыцца пра тое, што вы за рулём пазадарожніка , прычым цяжкай катэгорыі.

Q7 працуе па меншай меры гэтак жа, калі не лепш, пры мернай яздзе – інжынеры Інгальштадта зрабілі тое ж самае, каб забяспечыць максімальную стабільнасць і бяспеку, а таксама вытанчаны камфорт, які лічыцца абавязковым у гэтым сегменце рынку.

Адаптыўная падвеска стварае ўражанне, што яна здольная амартызаваць удары на любой няроўнасці дарогі, і гэта дакладна ў поўную сілу нават у спалучэнні з 21-цалевымі дадатковымі коламі.

У камфортным рэжыме Q7 паводзіць сябе, як вытанчаны раскошны седан зусім ціхі і заўсёды добра выхаваны. У спартовым рэжыме карціна кардынальна змяняецца рулявое кіраванне становіцца цвярдзей, падвеска таксама, трансмісія даўжэй трымае перадачы, а гук рухавіка становіцца больш агрэсіўным, але ніколі не выходзіць на першы план занадта дакучліва.

Калі пагодныя ўмовы становяцца цяжкімі ці вам даводзіцца мець справу з нейкай складанай мясцовасцю, Q7 ператвараецца ў сапраўдны, а не паркетны пазадарожнік, магчымасцям якога пазайздросцілі б нават некаторыя традыцыйна рамныя машыны сур'ёзны козыр для Audi перад большай часткай яго асноўных рынкавых супернікаў.

Пераканаўчы драйв

Валодаючы магутнасцю ў 272 конскія сілы і 600 ньютан-метраў, даступнымі ў шырокім дыяпазоне ад 1500 да 3000 абаротаў каленчатага вала ў хвіліну, трохлітровы TDI забяспечвае Q7 дастатковым запасам ходу для мацака масай амаль у 2,1 тоны.

Шасціцыліндравы рухавік катапультуе прадстаўнічы пазадарожнік з месца да 100 км/ч за 6,3 секунды, а выдатак паліва застаецца ў дапушчальных межах, нават пры вельмі неэканамічным стылі кіравання, а ва ўсіх астатніх выпадках з'яўляецца даволі нізкім для мадэлі з характарыстыкамі Q7 3.0 TDI.

У залежнасці ад пераваг замоўца пасажырскі салон можна замовіць у пяці ці сямі варыянтах, а грузавы адсек мае максімальную ёмістасць каля 2000 літраў. Традыцыйна для брэнда магчымасці для дадатковай індывідуалізацыі надзвычай багатыя, не менш тыповыя для Audi-e, а таксама выдатная якасць выраба і зыходных матэрыялаў.