Audi Q8 наперадзе. Але ці правільны ён?

Пазадарожнікі ў стылі купэ гэта дзівацтва? Самым апошнім з іх зяўляецца Audi Q8. Ці паўторыцца гісторыя абсмяяных вынаходстваў, без якіх мы не ўяўляем свайго жыцця?

Калі прыкладна ў 1890 году ровары станавіліся ўсё больш і больш падобнымі на тыя, што мы ведаем сёння, яны лічыліся… модай. Больш за дзесяцігоддзе праз загалоўкі такіх газет, як Washington Post, абвясцілі аб надыходзячым канцы гэтай «тэндэнцыі». Ровары былі не ў фаворы, таму што яны былі "непрактычныя, небяспечныя і іх немагчыма было палепшыць або развіць". Гэта "мода" прайшла? Проста агледзьцеся.

Прыкладна ў той жа час падобнай крытыцы падвяргаліся аўтамабілі. Крытыкі казалі ім хуткі канец, мяркуючы, што яны ніколі не будуць каштаваць столькі, колькі іх можа сабе дазволіць сярэдні "каваль". А потым прыйшоў Генры Форд і паказаў, дзе меркаванне яго крытыкаў…

Ёсць яшчэ вынаходствы, якія першапачаткова лічыліся дурной модай. Гэта фільмы з гукам, ноўтбукі, аўтаадказчыкі ці нават лак для пазногцяў.

Гісторыя нібыта вучыць. Аднак нямецкі філосаф Георг Гегель прытрымліваўся іншай думкі, кажучы: «Гісторыя вучыць, што чалавецтва нічому з яе не навучылася».

Дык што ж зараз лічыцца модай? Пазадарожнікі, асабліва ў стылі купэ. Самы новы Аўдзі Q8. Ці паўторыцца зноў гісторыя спачатку высмейваемых вынаходстваў?

Audi Q8 падобны на кабана!

Audi Q8 на базе платформы MLB Evo. Ён падзяляе гэтае тэхнічнае рашэнне з Q7, а таксама з Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg ці нават з Bentley Bentayga і Lamborghini Urus. Аднак, выявіўшы, што Audi Q8 такі спартовы Q7 быў бы злоўжываннем.

Audi Q8 ён не падобны ні на адзін іншы пазадарожнік. Гэта флагманская мадэль. Менавіта ён задаў новы стылістычны напрамак у брэндзе і павінен вылучыцца найбольш.

Пакуль не з'явіўся на рынку Q8, усе Audi мелі аднарамную рашотку радыятара з гарызантальнымі рэбрамі, магчыма, у форме сот. Q8 на дадзены момант мае рашотку радыятара, якая ўжо з'яўляецца на новых пазадарожніках з Інгальштата.

Найбольшыя эмоцыі выклікаюць формы задняй часткі кузава. Як і пакладзена пазадарожніку-купэ выглядае вельмі мускуліста. У адрозненне ад BMW X6 або Mercedes GLE Coupe, задняе шкло нахілена пад крыху больш вострым кутом, але, на мой погляд, выглядае лепш.

Audi Q8 Ён на 66 мм карацей, на 27 мм шырэй і на 38 мм ніжэй за Q7. Гэта вялізны аўтамабіль памерам амаль 5 метраў.

Ёсць толькі такая праблема. У пачатку мы павінны заплаціць дадаткова 3 злотых. PLN, таму што ў адваротным выпадку мы атрымаем версію з парогамі, колавымі аркамі і бамперамі з чорнага пластыка. Мабыць у маштабе машыны не вельмі, але хто-небудзь купляе такую ​​??версію? Сумняваюся - хутчэй хтосьці знервуецца, калі падбярэ сваё Q8 і аказваецца, што ён забыўся абраць гэтую опцыю.

Audi Q8 – гэта не тое ж самае, што Q7.

Папярэдні флагман маркі — Q7 — за 3 гады крыху пастарэў, асабліва калі паглядзець на новы Q8. Тут пануе абсалютны мінімалізм. Колькасць кнопак было зведзена да мінімуму, і зараз усё засяроджана вакол трох экранаў - віртуальная кабіна замест гадзін (ужо стандартная), экран пасярэдзіне, дзе мы можам знайсці асноўныя функцыі і мультымедыя; і экран унізе, які кіруе кандыцыянерам і функцыямі аўтамабіля.

Гэтымі экранамі нават прыемна карыстацца, таму што дзякуючы так званай гаптыцы яны рэагуюць на дакрананне ўражаннем, падобным націску фізічнай кнопкі. Вы, напэўна, ведаеце гэта па новых тэлефонах.

Проста ... Мне больш падабаецца інтэр'ер Q7. Ён быў прыгожа зроблены з вельмі добрых матэрыялаў. Не было і гаворкі пра тое, каб нешта патрэсквала, але і пра драпанне раяльнага чорнага таксама не магло быць і гаворкі.

экраны Audi Q8 аднак ён пластыкавы і салон здаецца танней, чым у Q7. Больш сучасны, нашпігаваны электронікай, таму кошт можа быць і падобны, але ў класічным плане выглядае менш эксклюзіўна. Каму што падабаецца.

Вядома, ніхто не можа пажаліцца на колькасць месца спераду ці ззаду. Дах выглядае як купэ, але не займае месцы над галавой ззаду. Думаю, гэта вынік назірання за канкурэнцыяй Audi магла б даўжэй назіраць за рынкам і правяраць, што пакупнікі думаюць аб аўтамабілях канкурэнтаў. У гэтай машыне такой праблемы не ўзнікае усім пасажырам будзе камфортна ехаць.

Багажнік Q7 месціць 890 літраў. Audi Q8 У той жа час ён трохі бледны месціць усяго 605 літраў. У якасці суцяшэння, пасля складання канапы ў нашым распараджэнні будзе 1755 літраў. Стандартна гэта па-электрычнаму паднятая створка, а ў якасці опцыі мы можам замовіць адчыненне, перамяшчаючы ножку пад бамперам, ці … па-электрычнаму якія ссоўваюць рольставни.

Audi Q8 прэстыж і эканомія?

мы пратэставалі Версія Audi Q8 50 TDI, г.зн. з 3-літровым дызелем V6 магутнасцю 286 л.з. Апроч гэтай версіі, у аўтасалонах з'явяцца таксама 45 TDI магутнасцю 231 л.з., 55 TFSI магутнасцю 340 л.з., а таксама з'явіцца SQ8 з дызелем V8, якія развіваюць 435 л.з.

Audi Q8 Так што да 7 км/ч ён не разганяецца за 100 секунд. Тэстуецца дызель робіць гэта нават за 6,3 секунды і разганяецца да 245 км/г. Бедны для амаль 300 км? Так, але гэта таму, што Q8 важыць да 2145 кг.

Затое дынаміка вельмі добрая. Audi Q8 заўсёды ахвотна разганяецца, зводзячы запаволенне да мінімуму, але гэта таксама дзякуючы 8-ступеністай тыптроніку. Пастаянны поўны прывад стварае адчуванне спартыўнасці, размяркоўваючы 60% крутоўнага моманту на заднюю вось. У выпадку праслізгвання восі прывад здольны перадаваць да 70% крутоўнага моманту на перадпакой вось і да 80% на заднюю вось.

Audi Q8 гэта таксама завецца Мяккі гібрыд , гэта значыць абсталяваны 48-вольтавую электрасістэмай. Гэта зроблена для зніжэння выдатку паліва ў першую чаргу за рахунак больш эфектыўнай працы сістэмы старт-стоп. Гэта абмяжоўвае? Audi паведамляе аб выдатку паліва па горадзе на ўзроўні 7 л/100 км, а па трасе ён павінен быць не меней 6,4 л/100 км. Ездзіў галоўным чынам па горадзе і калі сапраўды гушчару сустракаў значэнні ў раёне 10 л/100км. Можна ездзіць эканамічней, але… Думаю, таму вы купляеце магутны рухавік з крутоўным момантам 600 Нм, каб атрымліваць асалоду ад яго характарыстыкамі.

Але як мае на ўвазе ідэя пазадарожніка, яго таксама купляюць, каб ён падыходзіў да нашых спартовых і іншым заняткам. Я нават не кажу пра лыжы, таму што Audi Q8 з грузападымальнасцю 745 кг і магчымасцю буксіроўкі прычэпа масай да 2800 кг мы лёгка можам цягнуць лодку, невялікую яхту ці вялікі караван.

Аднак з прычэпам мы не будзем схадзіць з розуму, а кузаў у стылі купэ мяркуе крыху больш за спартовы стыль кіравання. З дызелем, якія працуюць у вузейшым дыяпазоне абарачэнняў, вы не адчуеце эмоцый, якія суправаджаюць раскручванне рухавіка да высокіх абарачэнняў, але паскарэнне сапраўды моцнае. Пакуль мы едзем дынамічна Audi Q8 ён паводзіць сябе даволі спартова. У паваротах не хіліцца, рулявое кіраванне прамое, дарэчы, прагрэсіўнае, а пнеўмападвеска ў рэжыме Sport прыкметна змяняе працоўныя характарыстыкі. Толькі сапраўды агрэсіўная язда агаляе абмежаванні вялікага пазадарожніка з-за вялікай вагі машына не будзе тармазіць на месцы, і прыйдзецца некаторы час чакаць змены кірунку.

Толькі такія Audi Q8 Мы купляем з-за вонкавага выгляду і інтэр'еру, і ніхто не чакае ад яго бескампраміснага падыходу да гэтага спартовага боку. Магу сказаць усляпую, што нават SQ8 не будзе такім. Таму гэтая махіна лепш за ўсё падыходзіць для жывой, але плыўнай і камфортнай язды. Тут пнеўматыка працуе і нават ізалюе нас ад няроўнасцяў на дарозе.

Павінна быць дорага

Audi Q8 асноўныя выдаткі 349 тыс. руб. злоты. У пачатку мы дадаем гэтыя афарбаваныя бамперы за 3 злотых, і мы ўжо можам атрымліваць асалоду ад кіраваннем аўтамабіля, які ў любым выпадку будзе выглядаць як мінімум на паўмільёна.

В любом случае мы будем приближаться к этим полумиллионам относительно быстрыми темпами, потому что за некоторые вещи стоит доплатить. Это, например, фары HD LED Matrix за 8860 45 злотых. Пакет S-line стоит более 21 злотых, и по этой цене мы получим -дюймовые колеса, пневматическую подвеску, обивку из алькантары и спортивные бамперы.

Калі мы будзем ездзіць па горадзе часцей, а гэта, безумоўна, будзе, то варта таксама выдаткаваць 6 злотых на сістэму кіравання чатырма коламі. Гэта эфектыўна паляпшае манеўранасць гэтага коласа і робіць кіраванне ў горадзе значна менш стомным.

Версія 50 TDI каштуе не менш за 374 злотых. 600 TFSI яшчэ 55 злотых.

Audi Q8 найменш "купэ"

На BMW X6 і Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Яго адрознівае тое, што ён найменш "купэ". Ён самы вялікі з трох, мае больш за ўсё ўнутранай прасторы і па вонкавым выглядзе найболей блізкі да тыповых пазадарожнікаў.

Q8 гэта спосаб вылучыцца, а таксама мець крыху аўтамабіля. Ён практычны, зручны і крыху спартыўны. Канешне, гэта таксама выглядае дорага, таму мы ведаем, за што плацім.

І гэта прымушае нас думаць, што, магчыма, пазадарожнікі ў стылі купэ маюць больш сэнсу, чым вы можаце сабе ўявіць. У іх ёсць менавіта тое, што вы чакаеце ад аўтамабіля. І гэта нават гучыць лагічна - трэба толькі выдаткаваць на гэта пэўную суму грошай.