Тэст драйв Audi Quattro і Вальтар Рэль: Госпадзе, стары!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - тры жывыя легенды
Праз некалькі месяцаў Audi Quattro выканаецца 40 гадоў. Напярэдадні юбілею можна ўспомніць, што ў адзін з папярэдніх дзён яго нараджэння машына запрасіла свайго самага вынаходлівага пілота туды, дзе ён дабіўся свайго найвялікшага трыўмфу.
Пры поглядзе збоку Рэль і яго штурман Гейстдэрфер спакойна стаяць у падножжа Турынскага перавала, як быццам тое, што наперадзе іх зусім не хвалюе. Вецер бушуе па вузкай даліне, востры, як нож, і выпрабаванні, з якімі сутыкаюцца двое мужчын, паўтараліся дзясяткі разоў: сухі асфальт, мокры асфальт, лёд, мокры снег, ледзяны мокры снег, затым снег да вяршыні і зноў уніз. гэта ў зваротным парадку.
Ралі Монтэ-Карла, 1984 год, першае з'яўленне Вальтэра Роля на Audi Quattro. Двухразовы чэмпіён свету ездзіць "з вялікай колькасцю памылак і нездавальняюча" - але так сцвярджае толькі ён. Для іншага назіральніка такая ацэнка ашаламляльна кантрастуе з нашумелай перамогай у ралі і можа быць растлумачана былым амаль маніякальным перфекцыянізм пілота. Кіраваць аўтамабілем групы B па гэтым маршруце без памылак - гэта ўсё роўна, што намаляваць уручную 100 белых лістоў, каб зрабіць шарык з міліметровай паперы. Рэль сказаў бы, што запэцкаў працу, калі б скрынка 6953 на старонцы 37 выйшла крыху падоўжанай. Не дай бог з'явяцца яшчэ два крывыя квадраты - тады вы б назвалі сябе самай вялікай шлюхай у свеце.
Калі мы прадставім аднаго такога Вальтэра Роля з 1984 года, мы лёгка зразумеем, чаму тады ён не мог належным чынам радавацца сваёй перамозе. Аднак у яго ёсць магчымасць зрабіць гэта сёння, калі ён зноў будзе на Коль-дэ-Турыні на сваім Quattro A2. У 1980 году серыйная мадэль дэбютавала на Жэнеўскім аўтасалоне і са сваёй падвойнай трансмісіяй зрабіла рэвалюцыю спачатку ў міры спартовых аўтамабіляў, а з 1981 гады у Чэмпіянаце міру па ралі. A2 гэта эвалюцыйная версія Rallye Quattro з алюмініевай галоўкай блока цыліндраў і крыламі з кеўлару для памяншэння вагі, што дазваляе ўвайсці ў групу B. чатыры і два, сталая падвойная трансмісія, трывалае злучэнне з двума восямі і, першым чынам, кузаў купэ жоўтага, чырвонага і белага колераў - колеру фундатара HB.
Аўтамабіль павінен быць настолькі магутным, каб да яго баяліся падысці , кажа Рол, усміхаючыся імянінніку Кватро. Хтосьці пакажа, што юбілей не мае нічога агульнага з перамогай у Монтэ-Карла, але такія ныццё былі б дробязнымі і сумнымі. Таму што, хоць гады, праведзеныя разам, не самыя ўдалыя для іх абодвух, у святле нашых успамінаў Рэль і Кватро заўсёды будуць разам, як Вінету і Ўдарная рука. У канцы 1983 гады супрацоўнікі Audi прыйшлі да высновы, што будзе танней і прыемней выйграваць гонкі з Рэлем, а не працягваць прайграваць яму. Таму яны нанялі двухразовага чэмпіёна свету, і ён заставаўся з імі да канца сваёй кар'еры ў 1987 годзе.
Каб Кваттра і Рэль зноў прайшлі Турынскі перавал, паміж Інгальштатам і Цуфенхаўзенам адбыўся абмен ветлівымі лістамі. Мы можам прадставіць іх змест прыкладна так: прымаючы да ўвагі той факт, што з 1993 года г-н Роль з'яўляецца адным з асоб брэнда. PorscheНе маглі б вы яшчэ пазычыць яго нам на ўрачыстасці - зараз, калі мы, так бы мовіць, вялікая, шчаслівая сям'я? - пытаюць з Інгальштадта. Вядома, яны сустракаюцца з Цуффенхаўзена, і так, я думаю, што мы сапраўды нешта накшталт сям'і…
Такім чынам, сёння Рэль у камбінезоне Porsche распавядае аб Audi Quattro. Гэтая машына была самым вялікім выпрабаваннем у яго кар'еры. З-за яго яму прыйшлося зноў навучыцца лётаць. Трывалая сувязь паміж восямі стварае неверагоднае счапленне з дарогай, але кузаў неахвотна ўваходзіць у павароты. Гэта можа стаць сур'ёзнай перашкодай для Монтэ-Карла, маршрут якога выглядае так, як быццам на падлогу ўпала талерка са спагецці. Рэля старанна трэніруецца, вядзе гоначную Audi па баварскіх лясах уначы, шукае дапамогі ў свайго таварыша па камандзе Сціга Бломквіста, крыва вучыцца спыняцца левай нагой (як вы ўжо здагадаліся, гэтае яго меркаванне) і зараз можа Quattro павярнуць правільна.
"Цяпер мне трэба дзесяць хвілін, і я змагу зрабіць гэта зноў", – кажа ён, запрашаючы мяне суправаджаць яго на Rallye Quattro, якое выглядае далікатным і цесным звонку і ўтульным ўнутры, як трансфарматарная падстанцыя. "Гэта весела, калі едзеш па закрытай дарозе і там крыху лёду", – усміхаецца Рол, і падобна, што гэта будзе вельмі весела. Гоначная Audi мякка гудзіць па схіле, а дарога пакрыта вялікай колькасцю снега і лёду. Мы паварочваем. Рол запускае секундамер. Поўны газ. Турба набірае сілу секунду, дзве і Quattro накіроўваецца наперад, як хакейная шайба, накіраваная ў дзверы. Другая, трэцяя перадача. Ногі Роля на педалях хутчэй, чым рукі гульца, тут ёсць ёсць тут няма .
На наступным «шпільцы» загараецца аранжавая кантрольная лямпа, таму што ўпаў ціск алею. На поўным газе мы ідзем па доўгай прамой направа. Раптам гара пакрывае дарогу ледзяным брудам. Гэта, верагодна, дрэнна скончыцца. Нешта застанецца на лёдзе правая фара, правае крыло, правы пасажыр… Чэмпіён міру проста мякка тузане руль, і Quattro з ровам пралёта працягвае набіраць вышыню, перасякаючы які выступае ўчастак на плато Коль-дэ-Турыні. Згортваем з бакавым санкамі. Час - 2,20 хвіліны. Максімальная хуткасць - 135 км / ч. Roll і Quattro на вышыні. Па-ранейшаму.
Тэкст: Себасцьян Ренцо
Фота: Стэфан Уортэр
