Audi S4 і S5 2021 агляд

Audi, верагодна, аддала перавагу б, каб вы гэтага не ўсведамлялі, але ўсе пяць розных версій S4 і S5 на рынку ставяцца да адзінай формулы прадукцыйнасці і абсталяванні, размеркаванай па пяці розных стылях кузава. 

Так, пяць, і так ужо больш за дзесяць гадоў: седан S4 і ўніверсал Avant, двухдверное купэ A5, кабрыялет з адкідным верхам і пятидверный ліфтбэк Sportback уяўляюць сабой зусім розныя формы, з якіх вы можаце выбіраць, з аднолькавымі асновы. Вядома, гэта проста пераклікаецца з дыяпазонамі A4 і A5, на якіх яны заснаваны, і BMW відавочна падумала, што гэта таксама добрая ідэя, улічваючы, што дыяпазоны 3-й і 4-й серый былі падзеленыя на асобныя лініі ў пачатку мінулага пакаленні.

Mercedes-Benz прапануе аналагічны набор, за выключэннем ліфтбека, але з радасцю абгарне ўсё гэта пад лэйблам C-Class. 

Такім чынам, улічваючы, што лінейка A4 і A5 атрымала абнаўленне сярэдняга жыццёвага цыклу некалькі месяцаў таму, цалкам лагічна, што змены кранулі прадукцыйных S4 і S5, а таксама топавага RS4 Avant. 

Мы разгледзелі апошняе ў кастрычніку, зараз настала чарга першага, і Аўтамабільны даведнік быў адным з першых, хто прадставіў абноўленыя лінейкі S4 і S5 на прэзентацыі для СМІ ў Аўстраліі на мінулым тыдні.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$84,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Седан S4 і Avant атрымалі большую частку абнаўленняў дызайну: усё новыя і рэканструяваныя бакавыя панэлі, уключаючы заднюю стойку седана, адпавядаюць таму, што было ўжыта да A4 раней у гэтым годзе. 

Гэта ў спалучэнні з новымі пярэдняй і задняй панэлямі і асвятленнем для тонкай, але шырокай перапрацоўкі кансерватыўнага знешняга выгляду S4 пятага пакалення. 

S5 Sportback, Coupe і Cabriolet атрымліваюць новае асвятленне і асабовыя панэлі, характэрныя для S5, але без змен ліставага металу. Як і перш, у купэ і кабрыялета колавая база на 60 мм карацей, чым у Sportback, седана і Avant.

S5 таксама ў стандартнай камплектацыі атрымліваюць матрычныя святлодыёдныя фары, якія ствараюць акуратную анімацыйную паслядоўнасць, калі вы адчыняеце аўтамабіль. 

Іншыя візуальныя адметныя рысы ўключаюць новыя 4-цалевыя колы, характэрныя для S19, а ў S5 ёсць уласнае ўнікальнае 20-цалевае кола. Шасціпоршневыя перадпакоі тармазныя суппорты якая адпавядае выявай афарбаваны ў чырвоны колер, а пад імі таксама ёсць адмысловыя адаптыўныя амартызатары S. Усе варыянты, акрамя кабрыялета, маюць задні спойлер.

Усярэдзіне ёсць новая цэнтральная кансоль і павялічаны 10.1/XNUMX-цалевы мультымедыйны экран, а прыборны дысплей кіроўцы Audi Virtual Cockpit зараз прапануе тахометр у выглядзе хакейнай клюшкі ў дадатак да традыцыйных схем цыферблата.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Як я ўжо згадваў вышэй, лінейкі S4 і S5 шмат у чым аднолькавыя, але таксама і розныя, і гэтыя адрозненні прыводзяць да коштавага дыяпазону ў 20,500 4 даляраў паміж седанам S5 і кабрыялетам SXNUMX. 

Першы зараз на 400 даляраў танней пры прэйскурантным кошце 99,500 400 даляраў, а S4 Avant таксама на 102,000 даляраў танней, чым XNUMX XNUMX даляраў.

S5 Sportback і Coupe зараз на 600 даляраў даражэй пры роўнай прэйскуранце ў 106,500 5 даляраў, у той час як плыўна які складваецца мяккі верх кабрыялета S120,000 павялічвае яго да 1060 XNUMX даляраў (+ XNUMX даляраў).

Узроўні абсталявання аднолькавыя для ўсіх пяці варыянтаў, за выключэннем таго, што S5 атрымліваюць матрычныя святлодыёдныя фары ў стандартнай камплектацыі і 20-цалевыя колы на адзін дзюйм больш. 

Ключавыя дэталі ўключаюць скураное аздабленне Nappa з перадпакоямі спартовымі сядзеннямі з падагрэвам і функцыяй масажу, аўдыёсістэму Bang & Olufsen, якая размяркоўвае магутнасць 755 Вт на 19 дынамікаў, устаўкі з паліраванага алюмінія, праекцыйны дысплей, каляровае навакольнае асвятленне, таніраванае. фарба.

Перадпакоі спартовыя сядзенні аздобленыя скурай Nappa. (на фота варыянт S4 Avant)

За апошнія 12 месяцаў S5 Sportback аказаўся самым папулярным з пяці варыянтаў, на яго прыходзіцца 53 адсоткі продажаў, за ім варта S4 Avant з 20 адсоткамі, седан S4 складае 10 адсоткаў продажаў. працэнтаў, а купэ і кабрыялет S5 разам складаюць астатнія 17 працэнтаў.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Самай вялікай практычнай зменай сярод пяці варыянтаў S4 і S5 з'яўляецца іх абнаўленне да апошняй версіі мультымедыйнай сістэмы Audi MMI, якая пераходзіць на 10.1/XNUMX-цалевы сэнсарны экран і прыбірае кола пракруткі з цэнтральнай кансолі.

Унутры новая цэнтральная кансоль і павялічаны 10.1/4-цалевы мультымедыйны экран. (на фота варыянт SXNUMX Avant)

Ён таксама можа пахваліцца ў дзесяць разоў большай вылічальнай магутнасцю ў параўнанні з версіяй, якую ён замяняе, і выкарыстоўвае яе і ўбудаваную сім-карту для доступу да карт Google Earth для навігацыі і Audi Connect Plus, які прапануе інфармацыю аб кіроўцу, такую ​​як цэны на паліва і інфармацыю аб паркоўцы, а таксама пункту пошук па інтарэсах і інфармацыя аб надвор'і, а таксама магчымасць здзяйсняць экстраныя выклікі і звяртацца за дапамогай на дарозе.

Таксама ёсць бесправадная зарадная прылада для тэлефона, але для выкарыстання Apple CarPlay па-ранейшаму спатрэбіцца шнур у адпаведнасці з Android Auto.

Я ездзіў толькі на S4 Avant і S5 Sportback падчас іх запуску ў СМІ, якія, безумоўна, з'яўляюцца найболей практычнымі з пяці, але, зыходзячы з нашага досведу працы з папярэднімі версіямі, кожная з іх добра клапоціцца пра сваіх пасажыраў з пункта гледжання прасторы і памяці. Размяшчэнне на заднім сядзенні відавочна не зяўляецца прыярытэтам у купэ і кабрыялеце, але ёсць тры іншых варыянты, калі гэта тое, што вы шукаеце. 

S4 Avant добра клапоціцца аб сваіх пасажырах з пункту гледжання прасторы і месцы для захоўвання. (на фота варыянт S4 Avant)

Кабрыялет можа адкрыць свой аўтаматычна які складваецца мяккі верх за 15 секунд на хуткасці да 50 км/ч.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Audi ужыла падыход калі ён не зламаўся да механікі, і ўсе мадэлі S4 і S5 не змяніліся з гэтым абнаўленнем. Такім чынам, цэнтральным элементам па-ранейшаму застаецца 3.0-літровы V6 з адным турбанаддувам, які развівае магутнасць 260 квт і 500 Нм, прычым апошні даступны ў шырокім дыяпазоне 1370-4500 аб/мін.

Мадэлі S4 і S5 абсталяваны адным і тым жа 3.0-літровым рухавіком V6 з турбанаддувам магутнасцю 260 квт і 500 Нм. (на фота варыянт S5 Sportback)

Астатняя частка трансмісіі таксама не змянілася: шаноўны, але выдатны васьміступеністы аўтамат ZF з гідратарнсфарматарам спалучаецца з сістэмай поўнага прывада Quattro, якая можа перадаваць да 85% крутоўнага моманту на заднія колы. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 8/10

Афіцыйныя паказчыкі камбінаванага расходу паліва вар'іруюцца ад 8.6/1 л/00 км для седана S4 да 8.8 л/100/9.1 км для Avant, Coupe і Sportback, у той час як больш цяжкі кабрыялет дасягае XNUMX л/XNUMX/XNUMX км. 

Усе яны даволі добрыя, улічваючы іх патэнцыял прадукцыйнасці і памер гэтых аўтамабіляў, а таксама той факт, што ім патрабуецца толькі неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95.

Усе яны маюць 58-літровы паліўны бак, які павінен забяспечваць запас ходу не менш за 637 км паміж запраўкамі, зыходзячы з паказчыкаў кабрыялета.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Усе варыянты S4 і S5 могуць пахваліцца уражлівым наборам функцый бяспекі, але ёсць некаторыя цікавыя моманты, калі гаворка ідзе аб рэйтынгах ANCAP. Толькі чатырохцыліндравыя мадэлі A4 (таму не S4) атрымалі максімальную адзнаку ў пяць зорак пры тэставанні ў адпаведнасці з менш строгімі стандартамі 2015 года, але ўсе варыянты A5 (таму S5), за выключэннем кабрыялета, маюць пяцізоркавы рэйтынг на аснове выпрабаванняў, ужытых да А4. Такім чынам, афіцыйна S4 не мае рэйтынгу, але S5 Coupe і Sportback маюць рэйтынг, але на аснове рэйтынгу A4, які не прымяняецца да S4. Як і ў большасці кабрыялетаў, у кабрыялета проста няма рэйтынгу. 

Колькасць падушак бяспекі складае восем у седане, Avant і Sportback, з двума пярэднімі падушкамі бяспекі, а таксама бакавымі падушкамі бяспекі і шторкамі бяспекі, якія пакрываюць пярэднія і заднія.

У купэ адсутнічаюць заднія бакавыя падушкі бяспекі, у той час як у кабрыялеце таксама адсутнічаюць шторкі бяспекі, што азначае адсутнасць падушак бяспекі для пасажыраў на задніх сядзеннях. Дах зроблены са складанай тканіны, павінен быць нейкі кампраміс бяспекі.

Іншыя функцыі бяспекі ўключаюць у сябе пярэдні AEB, які працуе на хуткасці да 85 км/г, адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй дапамогі ў корках, актыўнае вядзенне па паласе і дапамога ў прадухіленні сутыкненняў, якая можа прадухіліць адкрыццё дзвярэй насустрач сустрэчнаму аўтамабілю ці веласіпедысту, а таксама папераджальны датчык ззаду, які можа выявіць якое насоўваецца сутыкненне ззаду і падрыхтаваць рамяні бяспекі і вокны для максімальнай абароны.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Audi працягвае прапаноўваць трохгадовую гарантыю з неабмежаваным прабегам, што адпавядае BMW, але адстае ад пяцігадовай гарантыі, прапанаванай Mercedes-Benz у нашы дні. Гэта таксама кантрастуе з пяцігадовай нормай сярод асноўных брэндаў, якая падкрэсліваецца сямігадовай гарантыяй Kia і SsangYong.  

Тым не менш, інтэрвалы абслугоўвання складаюць зручныя 12 месяцаў / 15,000 2950 км, і той жа пяцігадовы «План абслугоўвання Audi Genuine Care» прапануе абслугоўванне з абмежаванай коштам за тую ж агульную суму ў 4 даляраў на працягу пяці гадоў, дастасавальную да ўсіх варыянтаў S5 і S4. Гэта толькі нязначна больш, чым планы, прапанаваныя для звычайных бензінавых варыянтаў A5 і AXNUMX, так што вас не ўджгнуць чыстакроўныя версіі.

Як гэта вадзіць? 9/10

Лінейка S4 і S5 ужо ўяўляла сабой выдатны баланс паміж паўсядзённым камфортам і сапраўднай спартовай перавагай, і з гэтым абнаўленнем нічога не змянілася.

Рэжым S ажыўляе рухавік і трансмісію, не нагружаючы падвеску. (на фота варыянт S5 Sportback)

Я правёў час за рулём S4 Avant і S5 Sportback падчас іх прэзентацыі для СМІ, і абедзвюм атрымалася перадаць належны досвед раскошы Audi на некаторых даволі грубіянскіх сельскіх дарогах, заўсёды пачуваючыся трохі больш спартовым, чым звычайныя A4 або A5. Гэта пры тым, што Drive Select пакінуты ў рэжыме па змаўчанні, але вы можаце зрушыць гэтую спартовую індывідуальнасць на некалькі прыступак (пры гэтым паменшыўшы камфорт), абраўшы дынамічны рэжым. 

Седан S4 разганяецца да 0 км/г за 100 секунды. (на фота варыянт седана S4.7)

Я аддаю перавагу наладжваць іх індывідуальнасць, проста пацягнуўшы селектар трансмісіі назад, каб актываваць рэжым S, які ажыўляе рухавік і трансмісію, не нагружаючы падвеску. 

Гук выхлапу адаптыўны, але ў ім няма нічога сінтэтычнага. (на фота варыянт купэ S5)

У пяці варыянтах кузава S4 і S5 існуе некаторая розніца ў патэнцыяле прадукцыйнасці: седан S4 і купэ S5 лідзіруюць у табліцы прадукцыйнасці з 0-100 км/ч, дэманструючы 4.7/5 с, S0.1 Sportback адстае ад іх на 4 с, S0.1 Avant яшчэ на 5.1. , а кабрыялет па-ранейшаму хутка прэтэндуе на XNUMX/XNUMX с.

S4 Avant забяспечвае належны адчуванне раскошы Audi на даволі няроўных сельскіх дарогах. (на фота варыянт S4 Avant)

Яшчэ адна вобласць, якую я лічу S4 і S5 ідэальнай, гэта гук выхлапу. Ён адаптыўны, але ў ім няма нічога сінтэтычнага, а ў цэлым прыглушаны і выразна мармычучы гук V6 заўсёды нагадвае вам, што вы знаходзіцеся на борце правільнай мадэлі прадукцыйнасці, але не такім чынам, каб гэта ятрыла вас ці вашых суседзяў. . Ветлівы выступ, калі хочаце.

вердыкт

Лінейка S4 і S5 па-ранейшаму ўяўляе сабой выдатную формулу прадукцыйнасці, з якой вы можаце жыць кожны дзень. Насамрэч, гэта, магчыма, самы прыемны баланс Audi. Усе яны фантастычна абсталяваны, з кабінамі, якія здаюцца сапраўды асаблівымі, і нам павезла, што іх можна абраць з пяці стыляў кузава.