Audi S5: ад 0 да 100 за 4,9 секунды

Каманда, якая перамагае, не мяняецца: усёAudi яны, мусіць, так думалі, калі праз чатыры гады пасля дэбюту A5, вырашылі крыху адрамантаваць. І улічваючы поспех продажаў A5, у тым ліку самага спартовага S5, То змены зроблена сапраўды мінімальна, прынамсі, знешне. У Фары былі палепшаны, храмы любы стрэлкі розныя іпаветраная падушка за рулём ёсць круглая крышка.

Сапраўдныя змены ўтоены: ёсць новыя. налады для мяккі e амартызатары и рухавік зараз ён мае прымусовую індукцыю (на ўсіх мадэлях гэтай лінейкі, акрамя RS5). Гэта азначае, што S5, які мы тэсціравалі, ахвяраваў атмасферным 8 V4.2, каб замяніць яго на рухавік. V6 3.0 da 333 CV узяты ад седана S4. Прычыны трансплантацыі органа відавочныя: у параўнанні з V8 новы рухавік. спажывае менш у камбінаваным цыкле, у выніку чаго агульная сума 12,3 км/л з неверагодным скарачэннем выкідаў у параўнанні са старым S5 з механічнай каробкай перадач. У падвойная муфта a сем перадач зараз гэта адзіна магчымы выбар. Рухавік і каробка выдатна працуюць разам. V6 падыходзіць да 6.000 неверагодна лінейны, а яго тэмп перамяжоўваецца ледзь прыкметнымі зменамі. Ён вельмі хуткі і, хоць і не вельмі магутны, новы V6 добры. хутчэй di 0,2 секунд Нэла 0-100 чым стары V8 і павольней сонцаў 0,3 секунд у параўнанні з RS5.

Тады кіраванне выклікае значна больш даверу, чым яго стрыечны брат RS. У новы гідраўзмацняльнік руля у асноўным ён быў уведзены для далейшага зніжэння выкідаў, але гэта нядрэнна. Хоць гэта крыху надумана, з наладамі Выбар дыска in дынамічны ён самавіты і дае вялікую ўпэўненасць у пярэднім захопе.

Гэта азначае, што вы можаце з максімальнай дакладнасцю ўвесці S5 у паварот, а затым пхнуць яго ў іншы бок, без страху адкрываючы дросельную засланку, у тым ліку дзякуючы цяга чатыры што дазваляе вам выйсці з крывой, выкарыстоўваючы заднюю частку, у той час як спартыўны дыферэнцыял размяркоўвае крутоўны момант паміж заднімі коламі. На гладкіх іспанскіх дарогах, абраных Audi для запуску S5, кіраванне складзена, але магчымыя адключэнне пракрасціся ў салон. Але каб зрабіць канчатковае меркаванне, нам трэба пачакаць, каб выпрабаваць яго на аблогавых дарогах Злучанага Каралеўства.

З такой магутнасцю і коштам S5 бліжэй да BMW 335i, чым M3, і ў дынаміку трохі саступае першаму. менш задавальнення другі. Але ў яго ёсць адзін добрая лінія, гэта якасны аўтамабіль, ён больш падобны на суровы S4, чым на сціплы RS5. А яшчэ ў V6 ёсць фантастычны гук.