Audi S6: бітурба і паніжаны выдатак Спартовыя аўтамабілі
У апошні час Audi ён выпускае так шмат вэрсіяў, што здаецца, што кожны тыдзень прыходзіць новая, і часта няцяжка зразумець, якая зь іх будзе наступнай.
Мы ўжо бачылі S8 з новым V8 бітурба Audi/Bentley 4-літровы (версія 520 л.з. на Audi і 500 на Continental V8) і летась дэбютаваў новы A6.
Старая мадэль была абсталявана 435-моцнай версіяй V10 Audi R8 і Lamborghini Gallardo, але на гэты раз з-за строгіх правілаў скарачэння выкідаў, якія неабходна было выконваць, было немагчыма прайграць.
Вось чаму новы S6 мантуе V8, які дазваляе яму апусціць спажыванне Зніжка 25%. Ён мае толькі 420 л.з., каб зрабіць шлях для будучыні RS6, і скідае іх на зямлю праз поўны прывад - 60% магутнасці размяркоўваецца на заднюю частку, але пры неабходнасці можа павялічвацца да 80% - адлучэнне 0-100 за 4,6 секунды. Не дрэнна.
Для вундэркіндаў ёсць весела правесці час з цэлым шэрагам параметраўAudi Drive Select якія змяняюць рэакцыі паскаральніка, калянасць спружын і актыўныя амартызатары, вага рулявое кіраванне, хуткасць DCT да сямі перадач і паводзіны задні дыферэнцыял Спорт і дэль Дынамічнае рулявое кіраванне апцыянальна (паскарае рэакцыю рулявога кіравання).
Капот, задняя частка і дзверы ў алюміній, але S6 у версіі седан або Avant па-ранейшаму важыць амаль дзве тоны. І, нягледзячы на ўсе сістэмы і элементы кіравання, якімі ён абсталяваны, яго памер і памеры, такім чынам, неабходны для выкарыстання прыгожых шырокіх і адкрытых дарог, каб належным чынам выкарыстоўваць яго якасці. У гэты момант высвятляецца, што S6 здаецца менш хуткім, чым ён, у асноўным з-за вельмі ціхай кабіны і дастаўкі пара вельмі лінейны, але менш рашучы ў басах, чым у Bentley.
S6 вырабляе ўражанне сінтэтычнай машыны для відэагульняў, што не зусім пераканаўча. Ва ўпраўленні няма нічога дрэннага, насамрэч ён нашмат лепш, чым у S5, так Аўтаматычныя налады e дынамічны ад Drive Select ідэальна падыходзяць для спакойнага падарожжа на крэйсерскай хуткасці. Рэжым Камфорт замест гэтага ён амаль ніколі не выкарыстоўваецца, не кажучы ўжо пра Індывідуальнае, які дазваляе наладжваць параметры, але на самой справе бескарысны. Цяжка зразумець, што менавіта робіць S6, і высвятляць гэта не асоба весяла.
Калі я магу даць вам параду, лепш пазбягаць Дынамічнае рулявое кіраванне што робіць фронт больш нервовым. У гук тое гэта не самы лепшы: ён здаецца падробкай. Не кажучы ўжо пра тое, што стэрэасістэма распаўсюджвае гукавую хвалю, якая перакрывае любы іншы шум, выходны звонку, каб вы не пачулі ніводнай ноты з рухавіка. Вы нават не заўважыце, калі ён перамыкаецца ў канфігурацыі V4.
Вядома, у яго складана закахацца, але ў луку S6 шмат стрэл.
