Тэст драйв Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: браты па зброі

Два гіганта з жахлівымі дызельнымі рухавікамі V8 сутыкаюцца сябар з сябрам

Ні для каго не сакрэт, што мурлыкаць пад капотам Cayenne S Diesel дызельны рухавік абёмам 4,2 літра і магутнасцю 385 л.с. узяты з канструктарскіх табліц інжынераў кампаніі. Audi. Насамрэч, гэта не праблема для жыхароў Інгальштадта, якія шчодра іх ім падалі. Магчыма, таму, што ў іх арсенале ўжо ёсць яшчэ адна магутная зброя - новы васьміцыліндровы агрэгат, інтэграваны ў SQ7, мае вялікую магутнасць (435 л.с.), чым меншы працоўны аб'ём у выніку прымянення такіх высокатэхналагічных тэхналогій, як кампрэсар з электрычным прывадам. (па тэрміналогіі Audi - EAV). Усталяваны пасля прамежкавага ахаладжальніка, ён сціскае паветра ва впускных каналах васьміцыліндровага рухавіка і дзейнічае як буфер, перш чым вялікія каскадныя турбакампрэсары возьмуць справу ў свае рукі.

48-вольтавая электрычная сістэма

EAV можа спажываць да сямі кілават энергіі, таму інжынеры Audi вырашылі выкарыстоўваць 48-вольтавую электрычную сістэму для яго харчавання, тым самым паменшыўшы ток, неабходны для харчавання. У якасці бонуса сістэма таксама дае хуткую сістэму для актыўнай стабілізацыі цела з дапамогай стабілізуючага стрыжня з электрычным прывадам.

Але пакуль спынімся на тэхнічных тлумачэннях і пачнем параўноўваць гэтых крайніх прадстаўнікоў дызельнага братэрства. Для пачатку - па коштах. Мы нікога не здзівім вялікімі лічбамі, якімі ён жанглюе ў гэтым сапраўды раскошным сегменце. Прайс-лісты ў Нямеччыне пачынаюцца ад 90 эўра, як у Porsche база на 2500 эўра ніжэй. Не тое каб у дадзеным выпадку тры працэнты мелі значэнне.

Вам можа быць цікава, чаму ў рэйтынгавай табліцы дзве мадэлі адлюстроўваюцца з аднолькавымі значэннямі ў раздзеле кошту. Тлумачэнне вельмі простае: калі базавы кошт дадаецца да важных элементаў дадатковага абсталявання, такім як два тэстоўваных аўтамабіля, такіх як шыны большага памеру, адаптыўнае шасі, зручныя сядзенні і тормазы з большай магутнасцю, асноўная коштавая перавага Cayenne S Diesel растае перад SQ7.

Магутны рухавік V8 у Audi

Большасць кліентаў не будуць занадта ўсхваляваныя такімі ваганнямі коштаў. Тут усё роўна дзейнічаюць законы вялікіх лікаў - проста для статыстыкі, Audi SQ7, апісаны ў гэтых радках, напрыклад, мае дадатковае абсталяванне коштам 50 000 еўра. Адным словам - пяцьдзесят тысяч еўра!

Пры такім коштавым узроўні ад гэтых аўтамабіляў варта чакаць шмат чаго не толькі з пункту гледжання камфорту салона і мэблі, але і з пункту гледжання дынамікі дарогі. Ці можа хто-небудзь паказаць перавагу над васьміцыліндровы агрэгатам з круцячы момант 850 Нм? Адказ - можа быць і як! Рухавік у SQ7 пачварны, усемагутны! Усе заўвагі знікаюць, калі ўключаецца магутнасць гэтай машыны, і 2,5-тонавы пазадарожнік хутка выносіцца наперад. Адчуванне яркае і чужое, і хоць Porsche Cayenne S Diesel таксама дэманструе цудоўныя вынікі ў гэтых адносінах, яго магутнасць усё яшчэ складае 50 л.с. і на 50 Нм менш. Акрамя таго, ён павінен развіваць поўныя 2000 аб / мін, каб дасягнуць максімальнай цягі (дзякуючы электрычнаму кампрэсару, 900 Нм Audi даступныя пры 1000 аб / мін). Пры разгоне да 100 км/г Audi апярэджвае на чатыры дзясятых секунды, а да 140 км/г зараз павялічваецца да адной секунды. Час разгону SQ0,4 з 7 да 80 км/г таксама на 120 секунды лепш, калі педаль акселератара цалкам націснутая.

Але гэта ўсяго толькі лічбы на экране вымяральнай сістэмы. У рэальным жыцці, праехаўшы SQ7 і сядзячы ў Cayenne, вы пачуваецеся як у двухлітровым дызельным пазадарожніку. Добра, гэта можа здацца крыху перабольшаным, але факт, што для бескампраміснай, жорсткай сілы, даступнай у пачатку шкалы абаротаў, цяжка знайсці дакладныя эпітэты або аналогіі.

А па выдатку паліва, нягледзячы на ​​неверагодныя магчымасці, рухавік Audi застаецца сціплым і SQ7, і Cayenne у цесцю спажываюць у сярэднім каля дзесяці літраў паліва. Крыху больш, калі на іх наступаюць, крыху менш, калі асцярожна абыходзіцца з правай нагой. У большасці выпадкаў лічбы кошту супастаўныя: Porsche спажывае на некалькі сотняў мілілітраў паліва больш, нягледзячы на ​​меншую вагу.

У Cayenne больш дынамічныя і імклівыя прапорцыі, але пры руху гэта цяжка заўважыць. Не таму, што ён цяжэй, наадварот, як мы ўжо згадвалі, яго вага меншая, а таму, што мадэль Audi суб'ектыўна адчуваецца лёгкай. Яго на 157 кілаграмаў больш дынамічна кампенсуецца дзякуючы так званаму пакету Advanced, які складаецца з стабілізацыю нахілу кузава, спартовы дыферэнцыял з пераменным размеркаваннем крутоўнага моманту на заднія колы і кіраванне ўсімі коламі. Тое, што Cayenne працуе не нашмат горш, тлумачыцца сістэмай PASM з пнеўматычнай падвескай з рэгуляваннем узроўня. Апошняе забяспечвае яму больш камфортнае перамяшчэнне, і толькі пры поўнай нагрузцы праходжанне няроўнасцяў становіцца крыху непераканаўчым. Cayenne, безумоўна, лепш спраўляецца з тармажэннем, асабліва на высокіх хуткасцях. У яго таксама больш адчувальнае рулявое кіраванне і больш задавальненні ад ваджэння. А адключыўшы сістэмы кіравання, дазваляе нават кіраваную падачу тылу. Audi у чымсьці больш самавітая, экалагічная, але пры гэтым больш нейтральная ў сваіх паводзінах. Аднак усё гэта не мяняе таго факту, што канкурэнт з Інгальштата выйграе ў гэтым супрацьстаянні братоў па канцэрне. Лёс ставіць Porsche на другое месца на ганаровай адлегласці ад SQ7.

Тэкст: Генрых Лингнер

Фота: Артура Рывас

Ацэнка

1. Аўдзі - 453 балаў

У выніку паядынак братоў па канцэрне Audi выйграла дзякуючы большай прасторы, унікальнаму рухавіку і шасі з актыўнай стабілізацыяй.

2. Porsche - 428 балаў

Дзякуючы збалансаванаму шасі, дакладнаму рулявому кіраванню і пышным тормазам Cayenne матывуе спартовага кіроўцы, якога не клапоціць велізарную прастору.

тэхнічныя дадзеныя

1. Audi	2. Порш
працоўны аб'ём	3956 куб	4134 куб
Магутнасць	320 кВт (435 к.с.) пры 3750 аб. / Мін	283 кВт (385 к.с.) пры 3750 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	900 Нм пры 1000 аб. / Мін	850 Нм пры 2000 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	4,9 з	5,3 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	35,5 м	35,1 м
Максімальная хуткасць	250 км / г	252 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	10,6 л/100 км	10,7 л/100 км
базавая цана	184 011 леваў	176 420 леваў