Austin Armoured Car распрацоўкі брытанскай фірмы "Остын"
Змест
Austin Armoured Car распрацоўкі брытанскай фірмы "Остын"
Эфектыўнасць бронеаўтамабіляў падчас Першай сусветнай вайны прадэманстравалі немцы. У Расіі таксама прыступілі да будаўніцтва гэтага віду ўзбраення. Аднак, у той перыяд часу магутнасці адзінага ў Расіі Руска-Балтыйскага вагоннага завода, які вырабляў аўтамабілі, бракавала для пакрыцця патрэб войска нават у транспартных машынах. У жніўні 1914 года была створана спецыяльная закупачная камісія, якая адбыла ў Англію для закупкі аўтамабільнай тэхнікі і маёмасці, у тым ліку і бранявых аўтамабіляў. Да ад'езду былі распрацаваны тактыка-тэхнічныя патрабаванні да бронеаўтамабіля. Так, набываныя бронеаўтамабілі, павінны былі мець гарызантальнае браніраванне, а кулямётнае ўзбраенне складацца мінімум з двух кулямётаў, размешчаных у двух якія верцяцца незалежна сябар ад сябра вежах. Закупачная камісія генерала Сакрэтава падобных распрацовак у Англіі не выявіла. Увосень 1914 гады ангельцы бранявалі ўсё бессістэмна, без гарызантальнай абароны і веж. Самы масавы брытанскі бранявік Першай сусветнай вайны "Ролс-Ройс", які меў і гарызантальную абарону, але адну вежу з кулямётам, з'явіўся толькі ў снежні.
Бронеаўтамабілі "осцін" 1 серыяБазай для браневіка паслужыла шасі, які выпускаўся фірмай легкавога аўтамабіля "Каланіял" з рухавіком магутнасцю 30 л.с. На рухавіку ўсталёўваўся карбюратар "Клейдыль" і магнета "Бош". Перадача на задні мост ажыццяўлялася з дапамогай карданнага вала, сістэма счаплення - скураны конус. Скрынка перадач мела 4 хуткасці наперад і адну назад. Колы - драўляныя, памер шын - 895х135. Машына абаранялася браняй таўшчынёй 3,5-4 мм, вырабленай на заводзе "Вікерс", і мела чыстую вагу 2666 кг. Узбраенне складалася з двух 7,62-мм кулямётаў "Максім" М.10 з боекамплектам 6000 патронаў, устаноўленых у двух верцяцца вежах, размешчаных у папярочнай плоскасці і якія мелі кут абстрэлу 240 °. Экіпаж уключаў камандзіра - малодшага афіцэра, кіроўцы - яфрэйтара і двух кулямётчыкаў - малодшага унтэр-афіцэра і яфрэйтара.
Заказ на 48 бронемашын дадзенай канструкцыі фірма "Остын" атрымала 29 верасня 1914 года. Кожная машына каштавала 1150 фунтаў стэрлінгаў. У Расіі гэтыя бронемашыны былі часткова перабраніраваны 7-мм браней: браню замянілі на вежах і на пярэднім лісце корпуса. У такім выглядзе бронеаўтамабілі "Остін" пайшлі ў бой. Аднак першыя баявыя дзеянні паказалі недастатковасць браніравання. Пачынаючы з машын 13-га ўзвода ўсе "Осціны" 1-й серыі паступалі на Іжорскі завод і падвяргаліся поўнай перабраніроўцы, а затым іх перадавалі ў войскі. А ўжо бранявікі, якія знаходзіліся на фронце, паступова адклікаліся ў Петраград для замены брані.
Відавочна, што павелічэнне таўшчыні брані вабіла за сабой рост масы, што адмоўна адбівалася на іх і без таго сціплых дынамічных характарыстыках. Акрамя гэтага, на некаторых баявых машынах заўважаўся прагін швелераў рамы. Істотным недахопам была і форма даху вадзіцельскай кабіны, якая абмяжоўвала сектар абстрэлу кулямётаў наперад.
Бронеаўтамабілі "осцін" 2 серыяУвесну 1915 года стала зразумела, што для патрэб фронту замоўленых у Англіі бронеаўтамабіляў недастаткова. І Англа-рускаму ўрадаваму камітэту ў Лондане даручылі заключыць кантракты на пабудову дадатковых бронеаўтамабіляў па расійскіх праектах. У перыяд з чэрвеня па снежань планавалася пабудаваць 236 бронемашын для рускай арміі, але ў рэчаіснасці выпусцілі 161, з якіх 60 адносіліся да 2-й серыі.
Заказ на новы бронеаўтамабіль, пры распрацоўцы якога ўлічваліся недахопы 1-й серыі, быў выдадзены 6 сакавіка 1915 года. У якасці базы выкарыстоўвалася шасі 1,5-тоннага грузавіка з рухавіком магутнасцю 50 л.з. Была ўзмоцнена рама шасі, дыферэнцыял. Дадзеныя машыны не мелі патрэбу ў перабраніроўцы, паколькі іх карпусы скляпваліся з бранявых лістоў таўшчынёй 7 мм. Была зменена форма даху корпуса, але сам корпус некалькі пакарацілі, што выклікала цеснату ў баявым аддзяленні. У карме корпуса не было дзвярэй (тады як у машын 1-й серыі яны былі), што значна абцяжарвала пасадку і высадку павозкі, паколькі для гэтага прызначалася толькі адна дзверы ў левым борце.
Сярод недахопаў бронеаўтамабіляў двух серый можна згадаць адсутнасць кармавога паста кіравання. На "Остінах" 2-й серыі ён быў усталяваны сіламі ўзводаў і Запасной бранявой роты, пры гэтым бронеаўтамабілі абсталяваліся і задняй дзвярыма. Так, у “Журнале ваенных дзеянняў” 26-га кулямётнага аўтамабільнага ўзвода гаворыцца: “4 сакавіка 1916 года скончана другое (задняе) кіраванне на машыне "Чорт". Кіраванне аналагічнае машыне "Чарнамор" пасродкам троса, які ідзе з-пад пярэдняга штурвала да задняй сценкі аўтамабіля, дзе зроблена рулявое кола». Бронеаўтамабілі "осцін" 3 серыя25 жніўня 1916 года былі заказаны яшчэ 60 бронеаўтамабіляў "Остін" 3-й серыі. У новых бронемашынах у значнай ступені быў улічаны вопыт баявога прымянення першых двух серый. Маса складала 5,3 т, магутнасць рухавіка ранейшая - 50 л.с. Бранявікі 3-й серыі мелі кармавы пост кіравання і куленепрабівальныя шкла на назіральных шчылінах. У астатнім жа іх тэхнічныя характарыстыкі адпавядалі бронеаўтамабілям 2-й серыі.
У 1916 годзе пачалася пастаўка "астынаў" 3-й серыі, а летам 1917 года ўсе бронеаўтамабілі прыбылі ў Расію. Планавалася зрабіць замову яшчэ на 70 машын 3-й серыі, абсталяваных двухсхільнымі заднімі коламі і ўзмоцненай рамай, са тэрмінам пастаўкі да верасня 1917 гады. Гэтыя планы рэалізаваны не былі, хоць фірма атрымала замову на бранявікі і частка іх выпусціла. У красавіку 1918-га з 16 такіх бронеаўтамабіляў быў сфарміраваны 17-ы батальён брытанскага танкавага корпуса. Гэтыя машыны былі ўзброеныя 8-мм кулямётамі "Гочкіс". Яны ўдзельнічалі ў баях у Францыі ўлетку 1918 гады.
Як ужо згадвалася ў пачатку дадзенага артыкула нашага сайта pro-tank.ru, "остины" знаходзіліся на ўзбраенні і замежных войскаў. Два браневікі 3-й серыі, адпраўленыя ў 1918 годзе з Петраграда на дапамогу фінскай чырвонай гвардыі, былі на ўзбраенні фінскай арміі да сярэдзіны 20-х гадоў. У пачатку 20-х гадоў два (або тры) “Остіна” атрымала мангольскае рэвалюцыйнае войска Сухэ Батара. Адзін бранявік 3-й серыі знаходзіўся ў румынскіх войсках. Некаторы час у складзе бранясіл Латвійскай рэспублікі лічыўся "Остын" 2-й серыі "Земгалеціс". У 1919 годзе чатыры "Остыны" (два 2-й серыі і два 3-й) меліся ў бранятанкавай частцы "Kokampf" германскай арміі.
1я серыя
2я серыя
3я серыя
Крыніцы:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бронеаўтамабілі "Остін" былі распрацаваны брытанскай фірмай па расійскай замове. Будаваліся ў розных мадыфікацыях у перыяд з 1914 па 1917 год. Складаліся на ўзбраенні Расійскай імперыі, а таксама Германскай імперыі, Веймарскай рэспублікі (у гістарыяграфіі найменне Германіі з 1919 па 1933 год), РККА (у Чырвонай Арміі ўсе "Осціны" былі канчаткова зняты з узбраення ў 1931 годзе) і інш. ваяваў супраць белага руху, невялікая колькасць бронеаўтамабіляў дадзенага тыпу ўжывалася белымі войскамі на франтах супраць РСЧА. Акрамя таго, некаторая колькасць выкарыстоўвалася войскам УНР падчас Грамадзянскай вайны ў Расіі. Некалькі машын паступілі ў Японію, дзе яны былі на ўзбраенні да пачатку 30-х гадоў. Па стане на сакавік 1921 года ў бранявых падраздзяленнях Войска Польскага знаходзілася 7 "Остынаў".. А ў аўстрыйскім войску "Остін" 3-й серыі знаходзіўся на ўзбраенні аж да 1935 гады.
Інжынеры фірмы "Остін матор компані" (Austin Motor Company) з Лонгбрыджа заняліся распрацоўкай праекта бронеаўтамабіля, які адпавядае рускім тактыка-тэхнічным патрабаванням. Гэта было выканана ў дастаткова сціслыя тэрміны. У кастрычніку 1914 года быў пабудаваны прататып, ухвалены камандаваннем рускай арміі. Адзначым, што фірма "Остін" была заснавана былым тэхнічным дырэктарам фірмы Wolseley сэрам Гербертам Осцінам у 1906 годзе, у памяшканні былой друкарні невялікага мястэчка Лонгбрыдж, недалёка ад Бірмінгема. З 1907 гады яна пачала выпуск легкавых 25-моцных аўтамабіляў, а да пачатку Першай сусветнай вайны вырабляла некалькі мадэляў легкавых машын, а таксама 2 і 3-тонныя грузавікі. Агульны аб'ём выпуску фірмы "Остин" да гэтага часу складаў больш за 1000 розных аўтамабіляў у год, а колькасць працоўных - больш за 20000 чалавек.
