Аварыйныя аўтамабілі

Ці бяспечныя аварыйныя аўтамабілі? Шмат у каго ёсць сумневы з гэтай нагоды. Аднак, паводле аналізаў, праведзеным у Нямеччыне, калі аўтамабіль быў належным чынам адрамантаваны, ён гэтак жа бяспечны, як і новы аўтамабіль.

Бура ў нашых заходніх суседзяў вылілася пасля таго, як адмыслоўцы з Gissen вырашылі навукова давесці, што ланжэрон аўтамабіля, аднойчы які патрапіў у аварыю і які прайшоў рамонт, не абароніць належным чынам аўтамабіль пасля паўторнага сутыкнення. Страхавыя кампаніі не пагадзіліся з гэтым меркаваннем. Многія іх кліенты ў выпадку больш сур'ёзнай паломкі не жадаюць рамантаваць свае аўтамабілі, а патрабуюць замяніць іх на новыя.

Новае і старое ў бар'ер

Не шкадуючы грошай, кампанія Allianz вырашыла абвергнуць тэзу адмыслоўцаў з Гіссена. Для цеста былі адабраны Mercedes C-класа, Volkswagen Bora і 2 Volkswagen Golf IV. На хуткасці 15 км/г машыны ўрэзаліся ў цвёрды бар'ер, які быў усталяваны так, што толькі 40% маглі ў яго ўрэзацца. машына. Затым аўтамабілі былі адрамантаваны і зноў прайшлі краш-тэсты. Інжынеры вырашылі праверыць розніцу паміж сутыкненнем завадскога і адрамантаванага аўтамабіля. Аказалася, што абедзве машыны паводзяць сябе аднолькава.

Танна ці як-небудзь

Volkswagen вырашыў правесці аналагічнае даследаванне. Ён праводзіў краш-тэсты аўтамабіляў на хуткасці 56 км/г, што з'яўляецца хуткасцю, неабходнай па еўрапейскіх стандартах. Канструктары дашлі да тых жа высноваў, што і прадстаўнікі Allianz у выпадку паўторнага сутыкнення не мае значэння, ці рамантавалася машына.

Аднак Volkswagen паставіў перад сабой яшчэ адну задачу. Ну, ён разбіў машыну ў тыповым краш-тэсце і адрамантаваў яе ў прыватнай аўтамайстэрні. Такі пабіты аўтамабіль падвяргаўся паўторнаму краш-тэсту. Высветлілася, што адрамантаваны такім чынам аўтамабіль не гарантуе меркаванага вытворцам узроўня бяспекі. З так званым З-за таннага рамонту дэфармаваныя часткі аўтамабіля не замянілі, а выпрасталі. Пры замене дэталяў на новыя ўстаўляліся не арыгінальныя новыя камплектуючыя, а старыя са звалкі. Пры сутыкненні зона дэфармацыі перамясцілася на некалькі сантыметраў у бок салона, што паставіла пад пагрозу бяспеку пасажыраў.

Вывад з гэтых доследаў просты. Аўтамабілі нават пасля сур'ёзнай аварыі можна аднавіць такім чынам, каб гарантаваць такую ​​ж жорсткасць кузава, як і ў выпадку з новым аўтамабілем. Аднак зрабіць гэта можа толькі аўтарызаваны сервіс. Шкада, што польскія страхавыя кампаніі гэтага не ўсведамляюць і адпраўляюць сваіх кліентаў у самыя танныя майстэрні. Пры наступным сутыкненні ім давядзецца выплаціць вялікае кампенсаванне, таму што наступствы аварыі будуць больш сур'ёзнымі.

» У пачатак артыкула