Аўтобус Citroën Jumper 2.8 HDi
Мы вырашылі купіць аўтафургон інакш, чым машыну. Эмоцыі тут не маюць вырашальнага значэння (хоць вытворцы ўсё часцей гуляюць на эмацыйнай баку пакупніка), але пакуль гэта ўсё яшчэ ў першую чаргу грошы, спосаб фінансавання і абясцэньванне ўкладзеных грошай. Такім чынам, мінімальна магчымае спажыванне і максімальна магчымыя інтэрвалы паміж планавымі сэрвісамі. Аднак, калі які-небудзь з гэтых фургонаў па-ранейшаму нервовы і ім прыемна кіраваць, у гэтым таксама няма нічога дрэннага.
Спампаваць тэст PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Які скача джэмпер з 2-літровым рухавіком HDi гэта вызначана ён! Ён адрозніваецца такімі магчымасцямі, якія многія легкавыя аўтамабілі не могуць абараніць. Усім вядомы дызель з Common Rail і непасрэдным упырскам паліва адрозніваецца амаль грузавым крутоўным момантам (8 л.з. і 127 Нм крутоўнага моманту).
На практыцы аказваецца, што ў горадзе лёгка угнацца за коркамі, а таксама пераадольваць больш складаныя ўздымы, напрыклад, на гарналыжны курорт або праз горны перавал. Эрганамічна размешчаны рычаг пераключэння перадач забяспечвае невялікае пераключэнне, так як рухавіку дапамагае скрынка перадач з добра разлічанымі кароткімі перадаткавымі лікамі. Гэта гарантуе, што нават цалкам загружаны фургон з васьмю пасажырамі, кіроўцам і багажом ня правісне. Яшчэ ён хуткі на шашы. З канчатковай хуткасцю, абяцанай заводам (152 км / г), і хуткасцю, паказанай на спідометры (170 км / г), гэта адзін з самых хуткіх фургонаў. Але, нягледзячы на тое, што рухавік магутны, ён не занадта пражэрлівы. У сярэднім па горадзе і шаша выдаткоўваецца 9 літраў дызельнага паліва на 5 кіламетраў прабегу.
Таму спакуса «спаборнічаць» з Jumper тварам да твару з аўтамабілямі вялікі, не ў апошнюю чаргу таму, што гэта ўсяляе ўпэўненасць падчас кіравання. Шум нізкі (новы Jumper адрозніваецца ад папярэдніка дадатковай гукаізаляцыяй), а ўплыў бакавога ветру ў гэтай версіі было не занадта моцным.
Пасажыры высока ацанілі камфорт. На сядзеннях задняга шэрагу нічога не падскоквае. Калі гаворка ідзе пра фургонах, нахіл кузава ў паваротах нязначны. Фактычна, Jumper «прылеплены» да дарогі, паколькі шасі ўзгоднена з характарыстыкамі, якія дазваляе Jumper. Вы так хутка, бяспечна і камфортна даставіце пасажыраў у жаданае месца прызначэння, што вельмі важна ў гэтым выглядзе грузаперавозак. Пасажыры становяцца ўсё больш патрабавальнымі, асабліва калі гаворка ідзе пра паездкі на далёкія адлегласці.
Камфорт забяспечвае эфектыўны кандыцыянер, які не абдзеліць нават тых, хто стаіць ззаду. Скаргаў на тое, што ззаду холадна, а спераду занадта горача, не было. Сядзенні вельмі зручныя, індывідуальна размешчаны на мадэлі мікрааўтобусаў-лімузінаў, з падлакотнікамі, рэгуляваным нахілам спінкі і трохкропкавых рамянём бяспекі. Не хапае толькі сцюардэсы з сервіравальную каляскай!
Кіроўца карыстаецца такім жа камфортам. Сядзенне рэгулюецца ва ўсіх кірунках, таму няцяжка знайсці падыходнае месца за даволі плоскім рулявым колам (фургон). Фурнітура прыемная на выгляд і празрыстая, з усімі памерамі, мноствам карысных прастор і скрынь для дробных прадметаў яны працуюць вельмі аўтамабільна.
Jumper спалучае ў сабе прастору фургона і ўніверсальнасць з некаторай аўтамабільнай раскошай. Для камфорту пасажыраў і кіроўцы. Пры спрыяльным расходзе паліва і межсервисном інтэрвале 30.000 5 км, нізкіх выдатках на тэхнічнае абслугоўванне. Вядома, пры даступнай цане добра экіпіраваны джэмпера у 2 мільёны толаров.
Пётр Кавчич
Аўтобус Citroën Jumper 2.8 HDi
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - дызельны з непасрэдным упырскам - усталяваны спераду папярочна - дыяметр цыліндру і ход 94,0 × 100,0 мм - працоўны аб'ём 2798 см3 - ступень сціску 18,5: 1 - максімальная магутнасць 93,5 квт (127 л.з.) пры 3600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1800 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 1 размеркавальны вал у галоўцы (рэмень прывада ГРМ) - 2 клапана на цыліндр - прамое ўпырск паліва праз сістэму Common Rail - турбанагнетальнік на выхлапных газах - каталізатар акіслення |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,730; II. 1,950 гадзін; III. 1,280 гадзін; IV. 0,880; V. 0,590; задні ход 3,420 - дыферэнцыял 4,930 - шыны 195/70 R 15 C |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 152 км / ч - разгон 0-100 км / ч дадзеных няма - расход паліва (ECE) дадзеных няма (газойль) |
| Перавозка і падвескі: | 4 дзверы, 9 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі задні цвёрды мост, ліставыя рысоры, тэлескапічныя амартызатары двухколавыя тормазы, перадпакоі дыскавыя (з прымусовым астуджэннем), задні дыскавы барабан, гідра рулявое кола з зубчастай рэйкай, сервапрывад |
| Маса: | пусты аўтамабіль 2045 кг дапушчальная поўная маса 2900 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 2000 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 150 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4655 мм шырыня 1998 мм вышыня 2130 мм колавая база 2850 мм каляіна перадпакой 1720 мм задняя 1710 мм радыус язды 12,0 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 2660 мм - шырыня 1810/1780/1750 мм - вышыня 955-980 / 1030/1030 мм - падоўжная 900-1040 / 990-790 / 770 мм - паліўны бак 80 л |
| куфар: | 1900 |
нашы вымярэння
| T = 17 ° C, p = 1014 мбар, отн. vl. = 79%, Стан прабегу: 13397 км, Шыны: Michelin Agilis 81 | |
| Разгон 0-100 км: | 16,6s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 38,3-я гады ( 131 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 10,1 (IV.) S |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 20,0 (В.) с |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,0 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 83,2m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 48,2m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 59dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 67dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 64dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 71dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Jumper з самым магутным рухавіком 2.8/XNUMX HDi - ідэальны аўтамабіль для камфортнай перавозкі васьмі пасажыраў. Яны ўражваюць асобна стаячымі сядзеннямі з магчымасцю рэгулявання працоўнай прасторы аўтамабіляў і кіроўцаў, што нашмат бліжэй да легкавых аўтамабіляў, чым да фургонаў.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
каробка перадач
хадавыя якасці
празрыстыя люстэрка задняга выгляду
Абсталяванне
зручныя сядзенні
вытворчасць
дзьме ў дзверы
