Аўтаматычная каробка Aisin TF-71SC
Змест
6-ступеністая аўтаматычная каробка Aisin TF-71SC вырабляецца канцэрнам яшчэ з 2013 года і ставіцца на многія папулярныя мадэлі Peugeot, Citroen, DS або Opel пад сваім індэксам AT-6. Гэтую скрынку ўсталёўваюць на шматлікія Volvo і Suzuki Vitara з 1.4-літровым турбомотором K14C.
У сямейства TF-70 таксама ўваходзяць акпп: TF-70SC, TF-72SC і TF-73SC.
Тэхнічныя характарыстыкі 6-акпп Aisin TF-71SC
| Тып | гідраўлічная машына |
| колькасць перадач | 6 |
| Для прывада | пярэдні / поўны |
| Аб'ём рухавіка | да 2.0 л |
| крутоўны момант | да 320 Нм |
| Які алей ліць | Toyota ATF WS |
| Аб'ём змазкі | 6.8 літра |
| Частковая замена | 4.0 літра |
| абслугоўванне | раз у 60 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Сухая маса акпп TF-71SC па каталогу складае 84 кг
Перадаткавыя лікі акпп TF-71SC
На прыкладзе Peugeot 308 2015 з турбомотором 1.2 літра:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 – н.у. |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Седан I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 I (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 – н.у. |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 I (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 I (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – н.у. |
| S60 II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Недахопы, паломкі і праблемы акпп TF-71SC
У параўнанні з папярэдніцай TF-70SC галоўныя слабыя месцы былі ўхілены.
Важна не дапушчаць перагрэву скрынкі, старанна сочыце за сістэмай астуджэння
На прабегу больш за 100 000 км маленечкі цеплаабменнік вельмі пажадана абнавіць
Пакінутыя праблемы кпп звязаныя з гідраблокам і выкліканыя рэдкай заменай алею
Пасля 200 000 км часта сустракаецца моцны знос тэфлонавых кольцаў на барабанах.