Аўтаматычная каробка GM 4T65E
Змест
4-ступеністая аўтаматычная каробка GM 4T65E выпускалася ў Мічыгане з 1996 па 2008 гады і ставілася на переднеприводные мадэлі пад індэксамі M15, MN3 і MN7 у версіі 4T65E-HD. Таксама існавала і паўнапрывадная мадыфікацыя M76, вядомая ў нас як акпп Volvo XC90.
Да сямейства 4T таксама адносяць акпп: 4Т40Е, 4Т45Е, 4Т60Е і 4Т80Е.
Тэхнічныя характарыстыкі 4-акпп GM 4T65-E
| Тып | гідраўлічная машына |
| колькасць перадач | 4 |
| Для прывада | пярэдні / поўны |
| Аб'ём рухавіка | да 3.9 л |
| крутоўны момант | да 380 Нм |
| Які алей ліць | ATF Dexron VI |
| Аб'ём змазкі | 12.7 літра |
| Частковая замена | 9.5 літра |
| абслугоўванне | раз у 80 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 350 000 км |
Маса акпп 4T65E па каталогу складае 88 кг
Перадаткавыя лікі акпп 4Т65-Е
На прыкладзе Volvo XC90 2004 гады з рухавіком 3.0 bi-turbo:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.69 | 2.921 | 1.568 | 1.000 | 0.705 | 2.385 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка 4T65E
| Century 6 | 1996 - 2004 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| LeSaber 7 | 1996 - 1999 |
| LeSabre 8 (GMX220) | 1999 - 2005 |
| Парк-авеню 2 | 1996 - 2005 |
| Каралеўская 4 | 1996 - 2004 |
| Рандэву 1 (GMT257) | 2001 - 2007 |
| Рыўера 8 | 1996 - 1999 |
| Тэраса 1 (GMT201) | 2004 - 2007 |
| Impala 8 (GMX210) | 1999 - 2005 |
| Impala 9 (GMX211) | 2005 - 2009 |
| Монтэ-Карла 5 | 1996 - 1999 |
| Монтэ-Карла 6 | 1999 - 2007 |
| Люміна 2 | 1996 - 2001 |
| Uplander 1 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Прадпрыемства 1 | 1996 - 2005 |
| Інтрыга 1 (GMX170) | 1997 - 2002 |
| Сілуэт 2 | 1996 - 2004 |
| Боневіль 9 | 1996 - 1999 |
| Bonneville 10 (GMX310) | 1999 - 2005 |
| Гран 7 | 1996 - 2003 |
| Гран-пры 8 (GMX367) | 2003 - 2008 |
| Мантана 1 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Мантана 2 (GMT201) | 2004 - 2008 |
| Trans Sport 2 (GMT200) | 1996 - 1999 |
| Ацтэк 1 (GMT250) | 2000 - 2005 |
| Рэле 1 (GMT201) | 2004 - 2006 |
| S80 I (184) | 1998 - 2006 |
| XC90 I (275) | 2002 - 2006 |
Недахопы, паломкі і праблемы акпп 4T65E
Гэты аўтамат ставіцца з магутнымі агрэгатамі і фрыкцыён ГТФ зношваецца хутка
Затым саленоіды забіваюцца, ціск алею падае і пачынаюць гарэць фрыкцыёны
Яшчэ з-за зносу тэфлонавых кольцаў могуць запатрабаваць замены барабаны счапленняў.
Слабым месцам скрынкі лічацца падшыпнікі, іх часта мяняюць яшчэ да 200 000 км.
Асабліва гэта датычыцца падшыпнікаў дыферэнцыяла ў паўнапрывадных версій акпп.
Алейная помпа пялёсткавага тыпу вельмі не кахае доўгай язды на высокай хуткасці
На вялікіх прабегах нярэдка зношваюцца ўтулкі і расцягваецца прывадны ланцуг