Аўтаматычная каробка GM 5L40E
Змест
5-ступеністая аўтаматычная каробка GM 5L40E выпускалася ў Страсбургу з 1998 па 2009 год і ўсталёўвалася на многія папулярныя мадэлі ад BMW пад уласным індэксам A5S360R. А яшчэ дадзены аўтамат пад азначнікам M82 і MX5 ставіўся на Cadillac CTS, STS і на першы SRX.
Да лінейкі 5L таксама адносяць: 5L50E.
Тэхнічныя характарыстыкі 5-акпп GM 5L40E
Тып | гідраўлічная машына |
колькасць перадач | 5 |
Для прывада | задні / поўны |
Аб'ём рухавіка | да 3.6 л |
крутоўны момант | да 340 Нм |
Які алей ліць | ДЭКСРАН VI |
Аб'ём змазкі | 8.9 літра |
Частковая замена | 6.0 літра |
абслугоўванне | раз у 60 000 км |
Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Сухая вага акпп 5L40E па каталогу складае 80.5 кг
Апісанне прылады аўтамат 5л40э
У 1998 году кампанія GM прадставіла 5-ступеністы аўтамат на змену 4-ступеністаму 4L30-E. Па канструкцыі гэта звычайная гідрамеханічная акпп, што пабудавана вакол рэдуктара Равіньё і прызначаецца для задняй і паўнапрывадных аўта з падоўжным размяшчэннем рухавіка. Гэтая скрынка трымае крутоўны момант да 340 Нм, а яе ўзмоцненая версія 5L50 аж да 422 Нм. Таксама існавала чатырохступеністая мадыфікацыя дадзенага аўтамата пад азначнікам 4L40E.
Перадаткавыя лікі кпп 5L40 E
На прыкладзе Cadillac STS 2005 года з рухавіком 3.6/XNUMX літра:
Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | задняя |
---|---|---|---|---|---|---|
3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка GM 5L40E
3-я серыя E46 | 1998 - 2006 |
5-я серыя E39 | 1998 - 2003 |
X3-серыя E83 | 2003 - 2005 |
X5-серыя E53 | 1999 - 2006 |
Z3-серыя E36 | 2000 - 2002 |
CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Амега B (V94) | 2001 - 2003 |
G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Сонцастаянне 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
Неба 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Водгукі на акпп 5L40 яе плюсы і мінусы
добрыя якасці:
- Паваротлівы ў пераключэннях аўтамат
- Мае ў нас вялікі распаўсюд
- Вельмі лёгка мяняецца фільтр у скрынцы.
- Добры выбар з донараў на другасным рынку
Недахопы:
- Праблемы з тэрмастатам у першыя гады
- Скрынка адчувальная да чысціні змазкі
- Не вельмі высокі рэсурс фрыкцыёну гтф
- Маслапомпа не кахае высокіх абарачэнняў
Рэгламент абслугоўвання аўтамата 5L40E
Хоць змена алею не рэгламентаваная вытворцам, лепш абнаўляць яго раз у 60 000 км. Першапачаткова ў акпп заліта 9 літраў змазкі тыпу DEXRON III, але мяняць яго трэба на DEXRON VI, для частковай замены звычайна патрабуецца ад 5 да 6 літра, а для поўнай прыкладна ўдвая больш.
Недахопы, паломкі і праблемы скрынкі 5L40E
Праблемай акпп першых гадоў выпуску служыць дэфектны тэрмастат з-за адмовы якога аўтамат увесь час пераграваецца, што прыводзіць паскоранаму зносу шматлікіх дэталяў кпп. І асабліва хутка ад высокай тэмпературы аблазяць нятанныя абгумаваныя поршні.
Яшчэ адным слабым месцам аўтаматаў дадзенага сямейства з'яўляецца гідратарнсфарматар. Пры актыўнай яздзе крытычны знос фрыкцыёну сустракаецца нават на прабегу 80 000 км, што нярэдка абарочваецца вібрацыямі, зносам яго ўтулкі і моцнымі цечамі змазкі.
Пры рэдкай змене алею гідраблок хутка забіваецца прадуктамі зносу ад фрыкцыёну і адразу з'яўляюцца моцныя штуршкі, рыўкі і паторгванні пры пераключэннях перадач. З пераборкай часта сустракаецца знос клапанаў, утулак і спружын у гідраакумулятараў.
У гэтай скрынцы ужыты высокапрадукцыйная алейная помпа пялёсткавага тыпу, які не трывае бруднага алею, а таксама працяглай язды на высокай хуткасці. Такая маслапомпа можа хутка знасіцца і тады з'явяцца ўдары пры пераключэннях.
Вытворца заяўляе рэсурс кпп 5L40 у 200 тысяч км, але яна лёгка ходзіць і 300 км.
Кошт васьміступеньчатай акпп GM 5L40-E
Мінімальны кошт | 35 000 рублёў |
Сярэдні кошт на другасным рынку | 55 000 рублёў |
Максімальны кошт | 120 000 рублёў |
Кантрактны кпп за мяжой | 550 еўра |
Купіць такі новы агрэгат | - |
Стан: | Б У |
Для рухавікоў: | GM LP1, LY7 |
Для мадэляў: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I і іншыя |
* КПП не прадаем, цана пазначана даведачна