Аўтаматычная каробка GM 6L80
Змест
6-ступеністая аўтаматычная каробка GM 6L80 або MYC выраблялася з 2005 па 2021 гады і ставілася на папулярныя пазадарожнікі і пікапы тыпу Chevrolet Tahoe, Silverado і GMC Yukon. Усталёўвалася гэтая акпп і на шэраг спартовых мадэляў тыпу Cadillac STS-V, XLR-V і Corvette C6.
Да лінейкі 6L таксама адносяць: 6L45, 6L50 і 6L90.
Тэхнічныя характарыстыкі 6-акпп GM 6L80-E
| Тып | гідраўлічная машына |
| колькасць перадач | 6 |
| Для прывада | задні / поўны |
| Аб'ём рухавіка | да 6.2 л |
| крутоўны момант | да 595 Нм |
| Які алей ліць | Дэкрон VI |
| Аб'ём змазкі | 11.9 літра |
| Частковая замена | 6.0 літра |
| абслугоўванне | раз у 60 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
Маса акпп 6L80 па каталогу складае 104 кг.
Перадаткавыя лікі акпп 6L80
На прыкладзе Chevrolet Tahoe 2010 гады з рухавіком 5.3 літра:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка 6L80
| Узыходжанне 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Пад'ём 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Лавіна 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Сільверада 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Сільверада 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Прыгарадны 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Юкон 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Юкон 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Сьера 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Сьера 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Піла 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Недахопы, паломкі і праблемы акпп 6L80
Слабым месцам гэтай скрынкі з'яўляецца гідратарнсфарматар і асабліва яго ступіца
Таксама ў актыўных уладальнікаў вельмі хутка зношваецца фрыкцыён яго блакавання
А потым гэты бруд забівае саленоіды з-за чаго падае ціск змазкі ў сістэме
Затым пачынаюць гарэць фрыкцыёны ў пакетах, а нярэдка нават лопацца іх барабаны.
Як у акпп 4L60 маслапомпа пялёсткавага тыпу не трывае язды на высокіх хуткасцях
Даволі часта сустракаюцца адмовы блока кіравання з-за перагрэву трансмісіі.
У першыя гады было шмат выпадкаў правароту ўшчыльняльных кольцаў вечка помпы