Аўтаматычная каробка Peugeot AM6
Змест
6-ступеністая аўтаматычная каробка АМ6 на базе акпп Aisin TF-80SC збіраецца з 2003 года. Другое пакаленне аўтамата АМ6-2 ці АМ6С з'явілася ў 2009 году і адрознівалася гідраблокам. Трэцяе пакаленне АМ6-3 дэбютавала ў 2013 годзе і засноўвалася на базе акпп Aisin TF-82SC.
Да переднеприводным 6-акпп таксама адносяць: AT6.
Тэхнічныя характарыстыкі 6-акпп Peugeot AM6
| Тып | гідраўлічная машына |
| колькасць перадач | 6 |
| Для прывада | пярэдні / поўны |
| Аб'ём рухавіка | да 3.0 л |
| крутоўны момант | да 450 Нм |
| Які алей ліць | Toyota ATF WS |
| Аб'ём змазкі | 7.0 літра |
| Частковая замена | 4.0 літра |
| абслугоўванне | раз у 60 000 км |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Сухая маса акпп AM6 па каталогу складае 90 кг
Перадаткавыя лікі акпп АМ6
На прыкладзе Citroen C6 2010 гады з дызелем 3.0 HDi 240:
| Галоўная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Аналагічныя трансмісіі іншых вытворцаў:
На якія мадэлі ставіцца скрынка AM6
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Пікаса I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Эксперт II (G9) | 2010 - 2016 |
| Падарожнік I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Недахопы, паломкі і праблемы акпп AM6
Гэтая акпп часта ставіцца з магутнымі дызелямі і фрыкцыён гтф зношваецца хутка
А затым прадуктамі яго зносу забіваецца гідраблок, так што змяняйце алей часцей
Астатнія праблемы тут звязаны з перагрэвам па віне маленечкага цеплаабменніка
Высокія тэмпературы руйнуюць ушчыльняльныя кольцы і ціск змазкі падае
А гэта прыводзіць да зносу фрыкцыёнаў у пакетах, потым барабанаў і іншых частак кпп.