Аўтамабіль без энергіі
Разраджаны акумулятар - адна з самых распаўсюджаных праблем, з якой сутыкаюцца кіроўцы зімой. У моцныя маразы цалкам функцыянальная батарэя, якая пры 25 ° С мае 100% энергіі, пры -10 ° С толькі 70%. Таму, асабліва цяпер, калі тэмпература становіцца ніжэй, варта рэгулярна правяраць стан акумулятара.
Акумулятар не разрадзіцца нечакана, калі ў першую чаргу рэгулярна правяраць яго стан - узровень электраліта і зарад. Мы можам выконваць гэтыя дзеянні практычна на любым вэб-сайце. Падчас такога візіту таксама варта папрасіць пачысціць батарэю і праверыць, ці правільна яна прымацавана, бо гэта таксама можа паўплываць на больш высокае спажыванне энергіі.
Эканомце энергію зімой
У дадатак да рэгулярных праверак, таксама надзвычай важна, як мы звяртаемся з нашай машынай у зімовыя месяцы. Мы часта не ўсведамляем, што пакіданне аўтамабіля з уключанымі фарамі пры вельмі нізкіх тэмпературах можа прывесці да разрадкі акумулятара нават на працягу гадзіны ці двух, кажа Збігнеў Везель, дырэктар аўташколы Renault. Акрамя таго, не забывайце выключаць усе электрычныя прылады, такія як радыё, святло і кандыцыянер, калі заводзіце аўтамабіль. Гэтыя элементы таксама спажываюць энергію пры запуску, - дадае Збігнеў Веселі.
Узімку для таго, каб проста запусціць аўтамабіль, патрабуецца значна больш энергіі ад акумулятара, а тэмпература таксама азначае, што ўзровень яго энергіі ў гэты перыяд нашмат ніжэй. Чым часцей мы запускаем рухавік, тым больш энергіі паглынае наша батарэя. У асноўным гэта адбываецца, калі мы едзем на кароткія адлегласці. Энергія спажываецца часта, і генератар не паспявае перазарадзіць яе. У такіх сітуацыях мы павінны яшчэ больш кантраляваць стан батарэі і максімальна ўстрымлівацца ад запуску радыё, абдзіманне ці дворнікаў. Калі мы заўважаем, што пры спробе запусціць рухавік стартар з вялікай працай спрабуе прымусіць яго працаваць, мы можам западозрыць, што наш акумулятар мае патрэбу ў падзарадцы.
Калі не гарыць
Разраджаны акумулятар не азначае, што мы павінны неадкладна ехаць у сэрвіс. Рухавік можна запусціць, пацягнуўшы электрычнасць ад іншага аўтамабіля з дапамогай злучальных кабеляў. Мы павінны памятаць некалькі правіл. Перад падлучэннем кабеляў пераканайцеся, што электраліт у акумулятары не змерз. Калі так, то трэба ехаць у сэрвіс і цалкам мяняць акумулятар. Калі не, мы можам паспрабаваць "рэанімаваць" яго, не забыўшыся правільна прымацаваць злучальныя кабелі. Чырвоны кабель падключаецца да так званай станоўчай клемы, а чорны - да адмоўнай. Трэба не забыцца падлучыць чырвоны провад спачатку да працавальнага акумулятара, а потым да аўтамабіля, у якім акумулятар разраджаны. Затым бярэм чорны кабель і падлучальны яго не наўпрост да заціску, як у выпадку з чырвоным провадам, а да масы, г.зн. металічнай, неафарбаванай часткі матора. Мы заводзім машыну, з якой бярэм энергію, і праз некалькі імгненняў наша батарэя павінна пачаць працаваць, - тлумачыць эксперт.
Калі акумулятар не працуе, нягледзячы на спробы зарадкі, варта падумаць аб яго замене на новы. У такой сітуацыі лепш за ўсё наведаць аўтарызаваны сервісны цэнтр.
