Аўтамабіль з гакам

Грузападымальнасць легкавога аўтамабіля невялікая, але яе лёгка павялічыць у разы. Проста ўсталюеце фаркоп.

Грузападымальнасць легкавога аўтамабіля невялікая, але яе лёгка павялічыць у разы. Проста ўсталюеце фаркоп, пазычыце прычэп, і вы зможаце адпраўляцца ў паход, перавозіць ветразную лодку або матэрыялы для рамонту дома.

Легкавыя аўтамабілі і пазадарожнікі, за рэдкім выключэннем, прызначаны для буксіроўкі прычэпа, таму супрацьпаказанняў для ўсталёўкі фаркопа няма. Праблем з пакупкай і зборкай быць не павінна.

Самы просты спосаб зайсці на сайт. У ASO варта чакаць высокіх коштаў, але на працягу гарантыйнага тэрміна мы змушаныя карыстацца аўтарызаваным сэрвісам. Пасля заканчэння гарантыі вы можаце карыстацца паслугамі неаўтарызаванага сэрвісу. Варта спытаць аб неарыгінальным фаркопе, г.зн. без лагатыпа вытворцы аўтамабіля, што нашмат танней.

Гакі вядомых вытворцаў (напрыклад, польскай Auto-Hak Słupsk, шведскай Brink) па якасці нічым не адрозніваюцца ад тых, якія прапануюць аўтамабільныя кампаніі.

У цяперашні час даступныя два тыпу гаплікаў, і ў адпаведнасці з дзейснымі нормамі абодва тыпу маюць здымны шарык. Шаравыя якія накручваюцца версіі танней. Гэта няёмкае рашэнне, бо для мацавання шара патрэбныя прылады і трохі гімнастыкі, бо шрубы схаваныя пад бамперам.

Гэтае рашэнне добра, калі мы выкарыстоўваем хук час ад часу. Гаплік з так званым аўтамат. Для зборкі і разборкі не патрабуюцца прылады, аперацыя выконваецца вельмі проста і хутка.

У некаторых аўтамабілях можна замовіць складаны фаркоп (напрыклад, Opel Vectra Estate). Гэта самае зручнае і самае дарагое рашэнне. Такі кручок ужо збіраецца на заводзе. Калі ён не выкарыстоўваецца, ён хаваецца пад бамперам, а калі ён патрэбен, дастаткова аднаго руху рычага, размешчанага ў багажніку, і кручок аўтаматычна высоўваецца з-пад бампера. Калі ён не патрэбен, зноў націсніце на рычаг і злёгку націсніце на шарык, які хаваецца пад бамперам.

Звярніце ўвагу, што шар можна ўсталёўваць толькі пры буксіроўцы прычэпа. Вядома, за гэтым ніхто не сочыць, і на вуліцах можна ўбачыць мноства машын з пустымі гакамі.

Устаноўка фаркопа не складаная, але займае ад 3 да 6 гадзін, т.я. неабходна зняць бампер і абіўку багажніка, што ў некаторых мадэлях не проста. Часам аўтамабілі настолькі адаптаваны да зборкі, што ў кузаве не трэба свідраваць адтуліны, бо выкарыстоўваюцца ўжо наяўныя тэхналагічныя адтуліны. Толькі ў ніжняй частцы бампера трэба зрабіць выраз пад шаравую.

Апроч кручка, таксама неабходна ўсталяваць электрычную разетку. Нажаль, у сучасных аўтамабілях гэта не так проста і лепш за ўсё выкарыстоўваць арыгінальны, а таму вельмі дарагі паляць правадоў. Чыннік у ESP, якая працуе некалькі інакш пры буксіроўцы прычэпа, што значна павялічвае верагоднасць намеці аўтамабіля і прычэпа.

Пасля ўстаноўкі крука трэба ехаць на станцыю дыягностыкі, каб дыягност зрабіў запіс у тэхпашпарце - транспартны сродак прыстасавана для буксіроўкі прычэпа.

Кошты на фаркоп

Марка і мадэль	Кошт кручка на ASO (PLN)		Кошт польскага кручка вытворчасць (PLN)		Кошт пакета электрычны (PLN)
	адкручаны шар	аўтаматычны	адкручаны шар	машына
Fiat Panda	338	615	301	545	40
Ford Focus	727	1232	425	670	40 (638 ASO)
Таёта Авенсіс	944	1922	494	738	40
Honda CR-V	720	1190	582	826	40 (500 ASO)

 

.