Аўтамабілі, якія на працягу ўсёй гісторыі мелі не што іншае, як рухавік самалёта
Усе гэтыя аўтамабілі былі альбо канцэптуальнымі, альбо вельмі недаўгавечнымі, паколькі авіяцыйныя рухавікі лягчэйшыя за звычайныя аўтамабільныя рухавікі, маюць паветранае астуджэнне і займаюць больш месца.
На працягу ўсёй аўтамабільнай гісторыі былі разнастайныя транспартныя сродкі, аўтамабілі з маленькімі рухавікамі, іншыя з вельмі вялікімі рухавікамі, а таксама, хочаце верце, хочаце не, былі аўтамабілі з авіяцыйнымі рухавікамі.
Рухавік самалёта і аўтамабіля шмат у чым адрозніваюцца.. Напрыклад, авіяцыйныя рухавікі лягчэй звычайных аўтамабільных рухавікоў, маюць паветранае астуджэнне і патрабуюць 2,900 абаротаў у хвіліну для дасягнення поўнай магутнасці, у той час як звычайныя аўтамабільныя рухавікі патрабуюць больш за 4,000 абаротаў у хвіліну для дасягнення максімальнай магутнасці.
Хоць гэта здаецца складаным і не вельмі праўдападобным, ёсць аўтамабілі з такім тыпам рухавіка. Вось чаму, тут мы сабралі некаторыя з існавалых аўтамабіляў з авіяцыйнымі рухавікамі.
– Рэно Этуаль Філантэ
Гэта была адзіная спроба Renault стварыць аўтамабіль з газавай турбінай і ўсталяваць рэкорд наземнай хуткасці для гэтага тыпу транспартных сродкаў.
5 верасня 1956 года ён устанавіў сусветны рэкорд хуткасці, разагнаўшыся да 191 мілі за гадзіну (міль у гадзіну) на паверхні салёнага возера Бонвіл у ЗША.
- Джэнерал Мотарс Файрбэрд
Дызайн меў прапорцыі знішчальніка і ліхтар, больш нагадваў самалёт, чым аўтамабіль, і, безумоўна, гэта адна з самых незвычайных мадэляў у спісе.
Гэтыя канцэпт-кары Firebird уяўлялі сабой серыю з трох аўтамабіляў, распрацаваных Харлі Эрлом і пабудаваных General Motors для Аўташоў Мантаны ў 1953, 1956 і 1959 гадах.
Гэтыя канцэпты не патрапілі на канвеер і засталіся канцэптамі.
- Турбіна Chrysler
Chrysler Turbine Car аўтамабіль з газатурбінным рухавіком, які выпускаўся кампаніяй Chrysler з 1963 па 1964 год.
Рухавікі А-831, якімі абсталёўваліся Турбіны Car, распрацаваныя Ghia, маглі працаваць на розных відах паліва, патрабавалі меншага абслугоўвання і працавалі даўжэй, чым звычайныя поршневыя рухавікі, хоць іх вытворчасць была нашмат даражэй.
- Такер '48 Седан
El Шэмізетка Тарпеда машына, якая апярэдзіла свой час, яна была распрацавана амерыканскім бізнэсмэнам Прэстанам Такерам і выраблена ў Чыкага ў 1948 году.
Ён мае кузаў четырехдверного седана, і да таго, як кампанія была зачынена з-за абвінавачанняў у махлярстве, было пабудавана ўсяго 51 адзінка. Гэты аўтамабіль меў вялікую колькасць новаўвядзенняў, якія апярэдзілі свой час.
Аднак найноўшым быў верталётны рухавік, гэта быў 589-літровы оппозитный шасціцыліндравы рухавік аб'ёмам 9,7 кубічных цаляў, які ўсталёўваўся ззаду.
