Аўтамабілі маюць патрэбу ў замене алею часцей ці радзей з узростам?

Рухавікі аўтамабіляў зношваюцца па меры павелічэння прабегу. Старыя рухавікі і рухавікі з вялікім прабегам маюць ніжэйшыя допускі, што патрабуе больш частай замены алею.

Хоць рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях, могуць здацца выключна сучаснымі, калі вы ўважліва паглядзіце на іх асноўныя прынцыпы, вы выявіце, што яны ўсё яшчэ звязаныя з рухавікамі, распрацаванымі ў мінулым. Напрыклад, Ford прадставіў свой знакаміты рухавік V8 у 1932 году. Як скажа вам любы дасведчаны аўтамеханік, з моманту яго з'яўлення базавая архітэктура рухавіка засталася ранейшай. Важна адзначыць, што рэгулярная замена алею па-ранейшаму неабходна, але тып і ўзрост рухавіка маюць значэнне, калі гэта адбываецца.

Рухавікі настроены ў адпаведнасці з патрабаваннямі

Гэта праўда, што ў рухавікі былі ўнесены сур'ёзныя змены, паколькі былі прыменены новыя наладкі і іншыя інжынерныя рашэнні для паляпшэння іх характарыстык, а таксама для таго, каб яны адпавядалі стандартам Агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя. Тым не менш, базавая архітэктура - размяшчэнне галерэі, куты поршня і т. п. - заставалася нязменнай на працягу многіх гадоў.

Адным са спосабаў змены рухавікоў з'яўляецца значнае ўзмацненне жорсткасці ўнутраных допускаў. У першыя дні верхнія галоўкі цыліндраў былі вельмі мяккімі з-за тагачаснай металургіі. Гэта дыктавала выкарыстанне нізкіх ступеняў сціску ў рухавіку. У сваю чаргу, нізкая ступень сціску азначала, што прадукцыйнасць была адносна стабільнай, паколькі даўганогія рухавікі маглі гадзінамі працаваць з хуткасцю 65 міль у гадзіну. Тым не менш, каб дабрацца туды, спатрэбілася крыху часу. Толькі пасля вынаходства тэтраэтылсвінцу для выкарыстання ў якасці асадкі да бензіну аўтамабільная прамысловасць змагла павысіць ступень сціску, каб рухавікі працавалі лепш. Тэтраэтылсвінец забяспечваў змазку верхняй часткі цыліндру і азначаў, што рухавікі маглі працаваць больш надзейна.

Допускі рухавіка з часам слабеюць

Нягледзячы на ​​тое, што яны маюць шмат агульнага са сваімі папярэднікамі, сучасныя рухавікі спраектаваны са значна больш жорсткімі допускамі. Допускі такія, што рухавікі працуюць больш эфектыўна пры больш высокіх ступенях сціску. Гэта азначае, што выдатак паліва можа павялічыцца, а выкіды могуць быць зменшаны.

Аднак непазбежна развіваецца знос рухавіка, і цвёрдыя допускі пачынаюць слабець. Па меры іх паслаблення выдатак алею мае тэндэнцыю да павелічэння. Гэта некалькі зваротна прапарцыйна. Па меры зносу рухавікоў выдатак алею павялічваецца. Па меры павелічэння выдатку алею інтэрвалы замены алею, як правіла, скарачаюцца. Там, дзе раней масла мянялі кожныя шэсць месяцаў ці 7,500 міль, зараз яго трэба мяняць кожныя тры месяцы і 3,000 міль. З часам інтэрвалы, верагодна, стануць яшчэ карацейшымі.

Канкрэтныя патрабаванні рухавіка ўплываюць на замену алею

У той час як бензінавыя рухавікі, як правіла, працуюць на адным канцы шкалы, дызельныя рухавікі, як правіла, працуюць на іншым. З самага пачатку дызельныя рухавікі мелі больш жорсткія допускі. Больш жорсткія допускі абумоўлены неабходнасцю працы пры высокім ціску і высокай тэмпературы. Ціск і тэмпература былі прадыктаваны тым, што дызельныя рухавікі аўтаномныя. Яны выкарыстоўваюць самазагаранне, паколькі рухавікі належаць на ціск і тэмпературу, якiя ствараюцца сціскам, для ўзгарання дызельнага паліва. Дызельнае паліва таксама згарае больш эфектыўна.

Паколькі дызель з'яўляецца аўтаномным, любыя прадукты выкідаў ці іншыя забруджвальныя рэчывы, якія ўтвараюцца, трапляюць у алей і з часам выклікаюць знос алею. Інтэрвалы замены алею на дызелях могуць дасягаць 10,000 XNUMX міль, аднак па меры зносу масла ці зносу ўнутраных дэталяў можа ўзнікнуць неабходнасць у больш частай замене масла.

Аўтамабілі могуць мець патрэбу ў больш частай замене алею з цягам часу

Неабходнасць больш частай замены алею звычайна звязана са зносам рухавіка. Па меры зносу рухавікоў некалі цвёрдыя допускі кампанентаў становяцца больш. У сваю чаргу, гэта патрабуе большага выкарыстання алею, а па меры таго, як з часам выкарыстоўваецца больш алею, патрабуецца больш частая замена алею. Масла Mobil High Mileage спецыяльна распрацавана для старых рухавікоў і зніжае колькасць уцечак за кошт спальвання адкладаў, якія зніжаюць магутнасць.

Канкрэтны тып рухавіка можа вызначаць неабходнасць больш частай замены алею. Напрыклад, дызель, які працуе пад высокім ціскам і тэмпературай, уяўляе сабой замкнёную сістэму, якая стварае свае ўнікальныя ўмовы. Утворацца адмысловыя выкіды і іншыя пабочныя прадукты рухавіка, якія могуць забруджваць алей і выклікаць яго больш ранні знос. Таксама тэмпература рухавіка выклікае знос алею. З-за гэтых фактараў можа спатрэбіцца больш частая замена алею.