Аўтамабілі ў Амерыцы старэюць
Змест
Даследаванне, праведзенае даследчай фірмай S \u19 P Global Mobility, выявіла павелічэнне сярэдняга ўзросту легкавых аўтамабіляў, якія знаходзяцца ў звароце ў Злучаных Штатах. Адным з асноўных фактараў з'яўляецца ўплыў пандэміі COVID-XNUMX.
Паводле спецыяльнага даследавання, сярэдні ўзрост легкавых аўтамабіляў, якія знаходзяцца ў звароце ў Злучаных Штатах, дасягнуў рэкордна высокага ўзроўню, павялічыўшыся амаль на два месяцы ў параўнанні з мінулым годам. Гэта пяты год запар, калі сярэдні век аўтамабіляў у ЗША павялічваецца, нават нягледзячы на тое, што парк аўтамабіляў аднавіўся, павялічыўшыся летась на 3,5 мільёна адзінак.
Згодна з даследаваннем спецыялізаванай фірмы, сярэдні ўзрост аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў, якія знаходзяцца ў звароце ў ЗША, складае 12.2/XNUMX года.
У справаздачы падкрэсліваецца, што сярэдні тэрмін эксплуатацыі легкавога аўтамабіля складае 13.1/11.6 года, а лёгкага грузавіка - XNUMX/XNUMX года.
Сярэдні тэрмін службы легкавых аўтамабіляў
Згодна з аналізам, глабальны недахоп мікрачыпаў у спалучэнні з звязанымі з гэтым праблемамі ланцужкі паставак і праблемамі з запасамі з'яўляюцца асноўнымі фактарамі, якія вызначаюць сярэдні ўзрост аўтамабіляў у ЗША.
Абмежаванні на пастаўку чыпаў прывялі да пастаяннага недахопу запчастак для аўтавытворцаў, якія былі вымушаны скараціць вытворчасць. Абмежаваная прапанова новых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў на фоне высокага попыту на асабісты транспарт, магчыма, заахвоціла спажыўцоў працягваць выкарыстоўваць свае існуючыя аўтамабілі даўжэй, паколькі ўзровень запасаў новых і патрыманых аўтамабіляў расце ва ўсёй галіне.
Сапраўды гэтак жа недахоп запасаў прымусіў у крызіс звярнуць увагу на які расце попыт,
Лепш адрамантаваць свой аўтамабіль, чым набыць новы
Гэта паслужыла пераканаўчым чыннікам для ўладальнікаў транспартных сродкаў аддаць перавагу рамонту існых агрэгатаў, а не замяняць іх на новыя.
Сітуацыя з набыццём новага аўтамабіля больш складаная, улічваючы, што эканоміка краіны перажывае не лепшыя часы, дасягнуўшы гістарычнага ўзроўню інфляцыі і боязі магчымай рэцэсіі.
Уплыў пандэміі COVID-19
Павелічэнне сярэдняга тэрміну службы легкавых аўтамабіляў таксама павялічылася з пачатку пандэміі, паколькі насельніцтва схілялася аддаваць перавагу асабістаму транспарту ва ўрон грамадскаму транспарту з-за абмежаванняў па здароўі. Былі тыя, хто павінен быў працягваць выкарыстоўваць свае аўтамабілі любой цаной, што таксама перашкаджала магчымасці іх замены, і былі тыя, хто хацеў набыць новы аўтамабіль, але не мог ва ўмовах неспрыяльных коштаў і складскіх запасаў. Гэта прымусіла іх шукаць ужываныя аўтамабілі.
У справаздачы гаворыцца: «Пандэмія падштурхнула спажыўцоў ад грамадскага транспарту і сумеснай мабільнасці да асабістай мабільнасці, а паколькі ўладальнікі транспартных сродкаў не маглі мадэрнізаваць свае існуючыя аўтамабілі з-за вузкіх месцаў у пастаўках новых аўтамабіляў, попыт на патрыманыя аўтамабілі павялічыўся, што яшчэ больш павялічыла сярэдні узрост. транспартных сродкаў».
У даследаванні таксама падкрэсліваецца, што парк аўтамабіляў у звароце вырас у 2022 годзе, верагодна таму, што аўтамабілі, якія перасталі выкарыстоўвацца ва ўмовах пандэміі з-за абмежаванняў на выезд, у гэты момант вярнуліся на вуліцы. "Цікава, што парк транспартных сродкаў істотна вырас, нягледзячы на нізкія продажы новых аўтамабіляў, паколькі адзінкі, якія пакінулі парк падчас пандэміі, вярнуліся, а існуючы парк паказаў сябе лепш, чым чакалася", – паведамляе S & P Global Mobility.
Новыя магчымасці для аўтамабільнай прамысловасці
Гэтыя ўмовы таксама могуць працаваць на карысць аўтамабільнай прамысловасці, паколькі, хоць яе продажу падаюць, яны могуць ахопліваць попыт на пасляпродажным абслугоўванне і аўтамабільныя паслугі.
"У спалучэнні з павелічэннем сярэдняга ўзросту высокі сярэдні прабег аўтамабіляў паказвае на магчымасць прыкметнага павелічэння даходаў ад рамонту ў наступным годзе", – сказаў Тод Кампа, намеснік дырэктара па пасляпродажным рашэннях у S \uXNUMX P Global Mobility, у інтэрв'ю з IHS Маркіт.
У канчатковым рахунку, большая колькасць аўтамабіляў, знятых з эксплуатацыі падчас пандэміі, якія вяртаюцца ў аўтапарк, і больш высокі рэшткавы кошт якія старэюць аўтамабіляў на дарогах азначаюць які расце бізнэс-патэнцыял сегмента пасляпродажнага абслугоўвання.
таксама:
-
-
-
-
-
