AW101 ідэальна падыходзіць для патрэб Войска Польскага.

Кшыштаф Крыстоўскі, віцэ-прэзідэнт Leonardo Helicopters

Ежы Грушчынскі гутарыць з Кшыштафам Крыстоўскім, віцэ-прэзідэнтам Leonardo Helicopters, аб тэхналагічнай перавазе верталёта AW101 і навінах, звязаных з прамысловай прапановай Leonardo і WSK "PZL-Świdnik" SA у вытворчасці верталётаў для польскіх узброеных сіл.

Што вырабляе WSK "PZL-Świdnik" SA у цяперашні час?

У сувязі з тым, што наша кампанія выконвае вялікія існуючыя і новыя замовы, у заводаў у Свідніку шмат працы. Несумненна, гэта таксама перыяд чакання, ці будзем мы вырабляць AW101 у Польшчы ці не? Гэта не перашкодзіць нашаму нармальнаму вытворчаму цыклу, бо некаторыя элементы для AW101 мы ўжо вырабляем у Сьвідніку. Але наша мара - вырабіць увесь верталёт. Аднак гэта залежыць ад рашэньня Міністэрства нацыянальнай абароны.

Колькі трэба замовіць серый AW101, каб вытворчасць у Свідніку стала прыбытковым?

Сёння ні адна кампанія не знаходзіцца ў такім камфортным становішчы, як Airbus Helicopters на папярэднім тэндэры, бо меркавалася закупіць 70 верталётаў, а калі гэта аказалася занадта дорага, заказ скарацілі да 50. У цяперашні час, калі мы выйграем нават два тэндэры, гаворка ідзе аб 16 верталётах. Нельга адмаўляць, што з пункту гледжання бізнэсу такая колькасць не апраўдвае перанос вытворчасці. Але калі б гэта былі 16 верталётаў, плюс нейкая здагадка нашай кампаніі выкарыстоўваць гэтую вытворчую лінію ў будучыні для глабальных заказчыкаў групы Леанарда… мы б, мусіць, вызначыліся. У выпадку меншай колькасці ўвогуле складана гэта абмяркоўваць. Кожны інжынер ведае, што выдаткі на запуск вытворчасці акупляюцца ў часе непрапарцыйна колькасці выпушчаных верталётаў. Такім чынам, чым больш верталётаў выраблена на гэтай лініі, тым меншы яе кошт прыпадае на кожны выраблены верталёт.

А як выглядае мадэрнізацыя верталётаў польскіх узброеных сіл кампаніяй WSK "PZL-Świdnik" SA?

Мадэрнізацыя верталётаў - гэта, як вы выдатна ведаеце, дэ-факта рэканструкцыя дзеючага верталёта ў новую версію. Ёсць змены ў складзе сілавой усталёўкі і абсталяванні, вельмі сур'ёзныя перашкоды, што робіць гэтую задачу больш складанай, чым серыйная вытворчасць шрубалёта, у якім нас ужо нічым не здзівіш. Прадказальнасць вытворчага працэсу значна вышэй, чым пры мадэрнізацыі. У выпадку мадэрнізацыі мы маем справу з машынамі нават больш за 20-летняй даўнасці, якія ўтойваюць у сабе нямала сюрпрызаў . Іх выяўляюць толькі пасля таго, як верталёт разбіраюць на заводзе. Таму цяжка, нягледзячы на ​​шчырыя намеры, давесці мадэрнізаваны верталёт да стану, які адпавядае новай машыне. Гэта асноўная прычына ўсіх затрымак – кожны гатовы мадэрнізаваны верталёт мы доўга тэсціруем у палёце. Анаконды, напрыклад, існуюць ужо даўно, некаторыя нават год. З іншага боку, сышоў час на лётныя выпрабаванні і праверку, ці задаволены ці кліент, напрыклад, узроўнем вібрацый у паветры. Працэс адаптацыі займае шмат часу, але трэба разумець, што гэта не новыя верталёты. І цяжка чакаць, што яны будуць паводзіць сябе як новыя.

Спасылаючыся на ліст аб намерах, падпісанае WSK “PZL-Świdnik” SA з Polska Grupa Zbrojeniowa SA, што адбылося з таго часу ў вашым супрацоўніцтве?

Мы ўсё больш цесна супрацоўнічаем з ПГЗ, вядзем усё больш перамоваў ці нават канкрэтных прац. У нас ёсць перавага перад патэнцыйнымі партнёрамі PGZ у тым, што мы з'яўляемся верталётнай кампаніяй, якая прысутнічае ў Польшчы на ​​працягу дзесяцігоддзяў, вытворцам арыгінальнага абсталявання і інтэгратарам (OEM). Таму многія польскія кампаніі, у тым ліку PGZ, гадамі супрацоўнічаюць са Świdnik. Наша група польскіх пастаўшчыкоў налічвае амаль 1000 кампаній, з якіх каля 300 непасрэдна ўдзельнічаюць у вытворчасці верталётаў у якасці субпастаўшчыкоў. Такім чынам, перамовы для нас і для PGZ нашмат прасцей, чым для любой іншай арганізацыі, якая не існуе ў Польшчы ці існуе, але ў апошні час займаецца верталётамі, і яе сетка, натуральна, у шмат разоў меншая. Такім чынам, мы можам размаўляць з PGZ і кампаніямі Групы аб удзеле ў вытворчым працэсе, што з'яўляецца абсалютна унікальнай рысай Свідніка. Мы можам размаўляць з імі як з пастаўшчыкамі зброі і баявых сістэм (напрыклад, IT-сістэма ITWL для верталёта W-3PL Głuszec). Мы гаворым і аб службе - тут наша натуральная перавага ў тым, што мы амаль на 70 працэнтаў забяспечылі Узброеныя Сілы Рэспублікі Польшча. верталёты. Таму размова можа ісці не толькі аб службе будучых верталётаў, якія будуць пастаўлены праз некалькі гадоў, а першыя верталёты будуць пастаўлены на службу магчыма ў бліжэйшыя 8-10 гадоў, але і аб удзеле ПГЗ у абслугоўванні машын, якія такія работы патрабуюцца ўжо сёння. Цяжка ўявіць лепшага прамысловага партнёра для PGZ, чым PZL-Świdnik.