Азот Супраць. Паветра ў шынах

Калі вам мянялі шыны на працягу апошніх двух ці трох гадоў, магчыма, вы сутыкнуліся з праблемай азоту і паветра ў спрэчках аб шынах. На працягу многіх гадоў шыны камерцыйных транспартных сродкаў, такіх як самалёты і нават шыны высокапрадукцыйных гоначных аўтамабіляў, выкарыстоўвалі азот у якасці пераважнага газу для напампоўвання па некалькіх прычынах. Аднак у апошнія гады прафесійныя аўтамабільныя прафесіяналы, асабліва вытворцы шын і пастаўшчыкі пасляпродажнага абслугоўвання, прадставілі азот як добры выбар для паўсядзённых кіроўцаў.

Ці варта азот дадатковых намаганняў і затрат на напампоўку шын гэтым даволі інэртным газам? У прыведзенай ніжэй інфармацыі мы абмяркуем некалькі агульных спажывецкіх характарыстык, якія вызначаць, што лепш - звычайнае паветра ці азот.

Кошт і зручнасць: звычайнае паветра

Хоць на новыя шыны даводзіцца плаціць, паветра, як правіла, не ўваходзіць у іх лік калі толькі вы не вылучыце альтэрнатыву азоту. Наогул кажучы, цэнтры ўсталёўкі шын будуць спаганяць дадатковы поплатак за напампоўванне вашых шын азотам замест звычайнага паветра. Калі азот прапануецца ў вашым мясцовым шынамантажным ці сэрвісным цэнтры, з вас, верагодна, будзе брацца плата ў памеры ад 5 да 8 даляраў за шыну, калі яны будуць напампаваны падчас усталёўкі. Для тых, хто разглядае магчымасць пераходу са звычайнага паветра на чысты азот (чысціня не менш за 95%), некаторыя месцы ўстаноўкі шын будуць спаганяць ад 50 да 150 долараў за поўнае абнаўленне азоту.

Гэта можа выклікаць пытанне: чаму замена паветра азотам абыходзіцца даражэй, чым яго выкарыстанне з самага пачатку? Што ж, некаторыя эксперты па шынах лічаць, што гэта "дадатковая праца", каб зламаць борт старой шыны, пераканацца, што ўвесь "паветра" выдалены, а затым усталяваць борт шыны на вобад свежым азотам. Таксама трохі рызыкоўна "лопнуць" шыну, не прычыніўшы ёй шкоды. Акрамя таго, азот даступны не ва ўсіх месцах усталёўкі шын, таму для выгоды лепш выкарыстоўваць звычайнае паветра.

Падтрыманне сталага ціску ў шынах: азот

Кожная вырабленая шына не з`яўляецца цалкам цвёрдай. У гуме ёсць некалькі мікраскапічных адтулін ці часу, якія дазваляюць паветры прасочвацца вонкі на працягу больш працяглага перыяду часу. Гэта будзе паступова напампоўваць ці зніжаць ціск у шынах у залежнасці ад тэмпературы і іншых умоў. Агульнае эмпірычнае правіла заключаецца ў тым, што кожныя 10 градусаў змены тэмпературы шыны памяншаюцца або пашыраюцца на 1 фунт на квадратны дзюйм ці PSI. Азот складаецца з буйнейшых малекул, чым звычайнае паветра, што робіць яго меней успрымальным да страты ціску паветра.

Каб даказаць гэты факт, нядаўняе даследаванне, праведзенае Consumer Reports, параўнала шыны, напоўненыя азотам, з шынамі, запоўненымі звычайным паветрам. У гэтым даследаванні яны выкарыстоўвалі 31 розную шыну і напоўнілі адну азотам, а іншую - звычайным паветрам. Яны пакінулі кожную шыну на адкрытым паветры ў адных і тых жа ўмовах на працягу каляндарнага года і выявілі, што шыны са звычайным паветрам страцілі ў сярэднім 3.5 фунта (2.2 фунта), а з азотам толькі XNUMX фунта.

Эканомія паліва: без розніцы

Хаця многія крамы шын могуць сказаць вам, што запоўненыя азотам шыны забяспечваюць лепшую эканомію паліва, чым звычайныя шыны, проста няма ніякіх доказаў, якія пацвярджаюць гэта сцвярджэнне. Па дадзеных EPA, асноўным фактарам, якія спрыяюць зніжэнню выдатку паліва пры выкарыстанні шын, з'яўляецца ціск паветра. Як адзначалася вышэй, азот прапануе невялікую перавагу ў гэтай катэгорыі. Паводле ацэнак EPA, выдатак паліва ўпадзе на 0.3 працэнта на фунт накачкі ва ўсіх чатырох шынах. Пакуль вы штомесяц правяраеце свае шыны на правільны ціск, як гэта рэкамендавана, змены ў эканоміі паліва не будуць значнымі.

Старэнне шын і карозія колаў: азот

Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, звычайнае паветра, якім мы дыхаем, складаецца не толькі з кіслароду. На самай справе, гэта на самай справе 21 працэнт кіслароду, 78 працэнтаў азоту і 1 працэнт іншых газаў. Кісларод вядомы сваёй здольнасцю ўтрымліваць вільгаць і робіць гэта ўнутры шыны/кола, калі ён усталяваны як сціснутае паветра. З часам гэтая празмерная вільгаць можа выклікаць карозію ўнутранага каркаса шыны, што прыводзіць да заўчаснага старэння, пашкоджання сталёвых брекераў і нават спрыяе развіццю іржы на сталёвых колах. Азот, з іншага боку, уяўляе сабой сухі інэртны газ, які дрэнна звязваецца з вільгаццю. Па гэтай прычыне шынамантажныя майстэрні выкарыстоўваюць азот з чысцінёй не менш за 93-95 працэнтаў. Паколькі вільгаць усярэдзіне шыны з'яўляецца асноўнай крыніцай заўчаснага пашкоджання шын, сухі азот мае перавагу ў гэтай катэгорыі.

Калі вы глядзіце на агульную карціну дэбатаў аб азоце і паветры ў шынах, кожны з іх прапануе спажыўцам унікальныя перавагі. Калі вы не супраць заплаціць дадатковы кошт, выкарыстанне азотнага падсілкоўвання з'яўляецца добрай ідэяй (асабліва для тых, хто жыве ў халаднейшым клімаце). Тым не менш, на дадзены момант няма дастатковых падстаў для таго, каб спяшацца ў мясцовую краму шын для замены азоту.