Б/к: Раскошныя пазадарожнікі для бездаражы? 5 даступных прапаноў
Ці можаце вы мець усё гэта? Верагодна, гэтае пытанне задавалі інжынеры ў канструктарскіх бюро буйных аўтавытворцаў, і адказ пазадарожнікі. Гавораць, што тое, што добра для ўсяго, не падыходзіць ні для чаго. Давайце разбярэмся, якія неарыгінальныя раскошныя пазадарожнікі, якія можна купіць па даволі разумным кошце, падыходзяць не толькі для дарогі, але і для бездаражы.
Рэндж Ровер (L322)
Так, гэта дакладна самы пазадарожны пазадарожнік з калі-небудзь створаных. Пачынальна з другога пакалення, калі ён стаў паўнавартасным пазадарожнікам (першы проста абсталяваны лепш, чым пазадарожнік серыі LR), ён усталяваў узровень для іншых марак, якога можна дасягнуць, ствараючы аўтамабіль, прызначаны для дарогі і бездаражы. -Дарога. Галоўнай перавагай Range Rover стала спалучэнне неверагоднага нават для свайго класа камфорту пры ваджэнні з пазадарожныя магчымасці, недаступныя нават для шматлікіх пазадарожнікаў.
Зараз па даступнай цане можна купіць трэцяе пакаленнеякі, як і другі, здзейсніў велізарны тэхнічны скок. Аўтамабіль надзвычай прасунуты, у асноўным за кошт электронікі, хаця гледзячы на свайго папярэдніка, ён з'яўляецца яе развіццём. Нажаль, як і ва ўсіх Range Rover, ёсць і гэтае пакаленне. пакутуе ад шматлікіх глюкаў. Гэты аўтамабіль не толькі для адважных, але і ўсведамлялых дарагоўлю рамонту. Адназначна рэкамендую знайсці сэрвіс, які спецыялізуецца на Лэнд Роверах у гэтым раёне, а потым ужо прымаць рашэнне аб яго пакупцы.
патрыманыя аўтамабілі яны ў наш час каштуюць (канец 2021 гады) прыкладна ад 20 тысяч. злоты да больш за 100 2001 злоты. Варта патлумачыць, адкуль узяўся роскід коштаў - гэтая мадэль выпускалася з 2012 па год. Жадаючы пазбегнуць бяды хоць крыху, варта купіць дызельную версію ад БМВ (матор М57) маркіруецца як 2.9/177 магутнасцю 2002 л.с. Ён прапаноўваўся ў аўтамабілях 2006-XNUMX гадоў.
Джып Гранд Чэрокі (WH)
Grand Cherokee такая ж легенда бездаражы сярод пазадарожнікаў, як і Range Rover, але зусім іншы аўтамабіль. Створаны ў амерыканскім стылі, ён мае значна прасцейшую механіку, хоць трэцяе пакаленне мадэлі (WH) ужо тэхнічна прасунута для джыпа. Гэта адначасова апошняе пакаленне з цвёрдым мастом, праўда толькі ззаду і без пнеўмападвескі. Гэта дазваляе ехаць далей шматлікіх пазадарожнікаў, бо Jeep ужо ўжыў у ім пазадарожную электроніку, якая павінна быць функцыянальнай, каб спазнаць магчымасці аўтамабіля. Таксама магчымы шырокія мадыфікацыі для бездарожжа.
вядома Вялікім плюсам машыны з'яўляюцца рухавікі, але амерыканскія. Гаворка ідзе аб бензінавых 3.7/4.7 і 5.7/6.1, а для больш патрабавальных пакупнікоў яшчэ і культавы 3.0/XNUMX Hemi. Мадэль SRT XNUMX ужо не той аўтамабіль, у т.л. рэдуктара няма. Дызель XNUMX CRD еўрапейскага дызайну эканамічней, але і праблемней. На жаль, машына дастаткова бітая і часта патрабуе сэрвіснага абслугоўвання, Але значна танней, чым Range Rover. Меркаванні аб гэтай мадэлі не вельмі добрыя, таму што якасць зборкі самае сярэдняе. Плюс у тым, што па знаўцаў джыпаў далёка хадзіць не трэба.
Цэны на аўтамабілі на другасным рынку гавораць аб гэтым пакаленні ўсё. З бюджэтам 20р. PLN, вы можаце купіць што-небудзь, і з сумай 30 тыс. PLN можна абраць у прапановах. Самыя дарагія аўтамабілі каштуюць каля 50 6.1/20 злотых. PLN, толькі версіі 30 SRT ацэньваюцца ў XNUMX- тысяч. больш злотых. Для параўнання, за тыя ж грошы, што і таннейшы WH, нельга купіць Grand Cherokee першага ці другога пакалення ў добрым стане. Кошты на дагледжаныя аўтамабілі падобныя для першых трох пакаленняў, што толькі пацвярджае, як нізка шануецца WH. Іншая справа, што аб'ёмвыдатны пазадарожнік, але не так добры, як папярэдні WJ.
Volkswagen Touareg I
Першае пакаленне Volkswagen Touareg дэбютавала ў 2002 году, у тым жа годзе, калі нямецкі вытворца паказаў мадэль Phaeton, намякнуўшы, што жадае ўвайсці ў прэміяльны сегмент. З гэтага нічога не выйшла, але дзякуючы такой спробе Touareg стаў не толькі вельмі камфортным, нават раскошным аўтамабілем, але і ў такім выглядзе дажыў да нашых дзён. Цікава, што Volkswagen прыклаў намаганні, каб падрыхтаваць гэты аўтамабіль як універсальны пазадарожнік, які дае вялізныя пазадарожныя магчымасці для гэтага класа.
На працягу многіх гадоў былі розныя меркаванні аб Touareg, і да гэтага часу ён усё яшчэ правільна прыкалоўся на дарагую ў абслугоўванні машыну. Нельга забываць, што гэта машына за некалькі сотняў тысяч злотых, якая праз шмат гадоў апынулася ў гаражах людзей, якія купляюць яе за дзясяткі тысяч. Прасунутая тэхніка (уключаючы пнеўматыку падвескі і электроніку) і вялікія рухавікі былі вышэй фінансавых магчымасцяў шматлікіх другіх ці трэціх карыстачоў.
Зараз патрыманыя аўтамабілі каштуюць прыкладна ад 10-15 тысяч. злоты прыкладна да 50 тысяч злоты. За 20-25 тысяч. PLN, вы ўжо можаце купіць тлумачальную копію. Рэкамендую перадліфтавыя версіі (да 2007 года), абсталяваныя бензінавымі рухавікамі з шматкропкавым непрамым упырскам і дызелем 2.5/5 TDI. Гэта надзейны XNUMX-цыліндравы рухавік з вялікай надзейнасцю, часта які працуе ў пары з механічнай каробкай перадач.
Вольва ХС90 я
Калі вы шукаеце раскошны пазадарожнік, добра спраўляецца з лёгкай мясцовасцюцяжка будзе знайсці машыну лепш, чым Volvo XC90. Але да таго часу, пакуль прыметнік побач з назоўнікам Terrain заўсёды будзе святлом. Гэта праўда, што XC90 мае поўны прывад і вельмі эфектыўны, але няма рэдуктара, А яго канструкцыя не спрыяе яздзе ў складаных умовах. Калі вам часам даводзіцца праехаць па лесе, нават па бруднай ці пяшчанай дарозе, ці пад'ехаць на круты ўзгорак, не адмаўляйцеся ад пазадарожніка Volvo, а калі нейкі час вы думаеце пра бездараж як пра хобі, гэтая мадэль не для вас.
Volvo XC90 звычайна хваляць карыстачы, прадэманстраваў высокую трываласць і выдатнае якасць выраба на працягу многіх гадоўтакім чынам, нізкая частата адмоў. Праўда машына нятанная ў абслугоўванні, але на рынку няма праблем з доступам да замены або сэрвісу па-за АСА. Дызелі, папулярныя ў мадэлі, ужо добра вядомыя механікам, і ім знаёмыя няспраўнасці менш распаўсюджаных бензінавых матораў.
Цяпер аўтамабіль можна купіць прыкладна за 20 тысяч. злоты у працоўным стане і на каля 30тыс. PLN у добрым стане. Самыя дарагія асобнікі каштуюць нават звыш 70 2002. PLN, але гэтая мадэль выпускалася даўно, з 2014 па 2.5/2.4 год. Рэкамендую два рухавіка - бензін 5/XNUMX Т і дызель XNUMX Д. Абодва-ці цыліндравыя і вельмі жывучыя.
Мэрсэдэс МЛ (W163)
Mercedes ML першага пакалення не зяўляецца ні тэхнічным шэдэўрам, ні асаблівай рэдкасцю на другасным рынку, але зазірнуўшы пад яго яшчэ сімпатычны кузаў, можна знайсці шмат пазадарожных густаў. Нават такія, як рама або рэдуктарякія ўжо зніклі ў другім пакаленні. Гэта ўсё ж не пазадарожнік, але яго магчымасці больш, чым можна было б чакаць ад яго знешняга выгляду.
Гэтая мадэль Мэрсэдэса, як і многія іншыя, мяжы 90-х і пачатку стагоддзя. у яго не было добрага меркаванняале пасьля 20 гадоў гэта ўжо ня так важна. Асноўная праблема - нізкая якасць механічнай апрацоўкі (шмат дэфектаў, асабліва электрыкі) і дрэнная абарона ад карозіі. Рухавікі, як і належыць гэтай марцы, працуюць ну-ну ці выдатна. ML значна палепшыўся пасля фэйсліфтынгу.
У цяперашні час другасны рынак даволі бедны патрыманымі аўтамабілямі, таму што, нажаль, вялікая іх колькасць патрапіла ў металалом. Або ў выніку знясілення, або, часцей, у выніку карозіі. На фоне апісаных тут мадэляў аўтамабіль яшчэ добра трымае кошт, бо самыя старыя мадэлі канца 90-х каштуюць некалькі тысяч. злоты. Верхні коштавы мяжа каля 30 тысяч. злоты. Ледзь даражэй каштуюць толькі добрыя, дагледжаныя асобнікі версіі 55 AMG. Я рэкамендую бензінавую версію 320 ці дызельную версію 270 CDI.
