Б'юік і аўстралійская прыгажосць
Buick Roadster 1929 года выпуску быў пабудаваны ў Аўстраліі.
Але чаго вы, верагодна, не ведаеце, дык гэта таго, што на світанку аўтамабілебудавання ў Аўстраліі Бьюікі вырабляліся ў гэтай краіне выключна для аўстралійцаў.
Адным з такіх аўтамабіляў з'яўляецца Buick Roadster Model 1929 Джона Гердца 24 гады выпуску. Ён не толькі вялікі прыхільнік маркі, але і аўтамабіля ў цэлым.
Ёсць шмат людзей у аўтамабілебудаванні, якія так шмат ведаюць аб брэндзе, што могуць лёгка задакументаваць усё гэта ў кнізе. І замест таго, каб проста казаць пра гэта, Гердц вырашыў гэта зрабіць.
Разам з іншым энтузіястам Buick Эрыкам Нортам ён напісаў кнігу Buick: The Australian Story, якая хутка будзе апублікаваная.
Гердц валодаў чатырма "б'юікамі" за гады калекцыянавання. Сваю першую ён купіў у 1968 годзе ва ўзросце 32 гадоў. Цяпер у яго засталося дзве мадэлі, і, як фанату вінтажных мадэляў, ён кахае свой родстэр. Гэта любоў, заснаваная не толькі на яе ўзрушаючай знешнасці, але і на яе гісторыі.
Гэты пэўны кузаў ніколі не вырабляўся Buick у Амерыцы, а быў пабудаваны тут кампаніяй Holden Motor Body Builders , кажа ён.
"Я ганяўся за яго гісторыяй, і 13 пацверджаных усё яшчэ існуюць на розных стадыях аднаўлення, але толькі пяць знаходзяцца ў дарозе".
Наколькі ім удалося высветліць, было выпушчана ўсяго 186 такіх мадэляў, і Гердц змог адсачыць выява кузаваў родстэраў, якія сыходзяць з вытворчай лініі на заводзе ў Вудвіле, Адэлаіда, у 1929 годзе, на якім відаць зусім іншы час.
Хоць General Motors не валодала Holden да 1931 гады, Holden Motor Body Builders была адзінай кампаніяй, якая вырабляла аўтамабілі ў Аўстраліі для старой амерыканскай аўтамабільнай кампаніі.
Гердц, які набыў сваю мадэль 25 гадоў таму, кажа, што яго прыцягнулі яе меншыя памеры і любоў да брэнду. Аўтамабіль належаў сябру, які пачаў яго аднаўляць, але замест гэтага вырашыў, што яму патрэбна пазнейшая мадэль.
Таму Гердц дадаў яго ў сваю калекцыю, думаючы, што зможа папрацаваць над ім, калі выйдзе на пенсію.
Трэба было зрабіць вялікую працу, і Гердц выканаў поўную рэстаўрацыю за 12 гадоў.
"Мой сябар зрабіў сёе-тое, але няшмат", – кажа ён. "Я вельмі шмат зрабіў для гэтага".
«Некаторыя рэчы вы не можаце зрабіць самі, але ўсё, што я мог зрабіць, я зрабіў. З такімі рэчамі вы ніколі не запісваеце, колькі вы марнуеце, інакш вы адчуваеце сябе занадта вінаватым».
У наш час на ім мала хто ездзіць, бо ён таксама валодае купэ Electra Park Avenue 1978 гады выпуску, лепшым у лінейцы. Паводле яго слоў, гэтай новай мадэллю лягчэй кіраваць на далёкіх дыстанцыях.
Але тое, што ён нячаста на ім ездзіць, зусім не азначае, што хуткім часам ён адмовіцца ад свайго 4.0-літровага шасціцыліндравага родстэра.
Гэта старадаўні аўтамабіль, і ён даволі камфортны, вы ўсюды едзеце на максімальнай перадачы, кажа ён. «Гэта не занадта хутка, 80-90 км/ч - гэта максімальная хуткасць. І ён ярка-чырвоны, таму прыцягвае ўвагу».
Гердц кажа, што машына не каштуе вялікіх грошай, але не жадае зваць яе кошт, бо ўжо 16 гадоў як ён не прадаваў падобную.
"Вы маглі б купіць разумную новую машыну сярэдняга класа за тое, што вы атрымаеце за такія рэчы".
Запал Гердца да аўтамабіляў Buick пачалася яшчэ ў дзяцінстве.
У бацькі ягонага прыяцеля быў такі.
"Мне падабаюцца раннія аўтамабілі, старадаўнія аўтамабілі і аўтамабілі-ветэраны, яны былі маім запалам усе мае гады", – кажа ён.
Як адзін з заснавальнікаў Buick Club of Australia, Гердц кажа, што ён быў вельмі залучаны ў рух Buick.
Ён кажа, што яго сям'я заўсёды была звязана са старадаўнімі аўтамабілямі, і адзін з яго любімых «б'юікаў» выкарыстоўваўся для вяселляў дзвюх яго дачок.
Ён кажа, што ў свой час «б'юікі» былі нечым накшталт «мэрсэдэсаў» таго часу; даступны дарагі аўтамабіль. Гэта былі аўтамабілі, на якіх езьдзілі прэм'ер-міністры і прэм'ер-міністры. 445 у 1920-е каштавалі нятанна. Гердц кажа, што па кошце Б'юіка можна купіць два Шэўрале.
Вытворчасць Buick у Аўстраліі спынілася, калі пачалі вырабляцца першыя Holden, і General Motors прыняла палітыку, паводле якой у Аўстраліі будуць толькі Holden.
А калі ў 1953 году ў ЗША спынілі выпуск мадэляў з правым рулём, дастаўляць сюды аўтамабілі стала цяжэй, бо іх трэба было пераабсталяваць для эксплуатацыі ў гэтай краіне. Такім чынам, хоць прысутнасць Buick у Аўстраліі павольна скарачалася, як паказвае Гердц, ён вызначана не памёр.
здымак
Б'юік Родстэр Мадэль 1929 24 гады
Кошт пакуль новы: фунт стг. 445, каля 900 долараў
Кошт зараз: каля 20,000-30,000 даляраў
вердыкт: Родстэраў Buick засталося няшмат, але гэты аўтамабіль, зроблены ў Аўстраліі для аўстралійцаў, сапраўдная жамчужына.
