Багажнік на дах Tesla Model 3 – спажыванне энергіі і ўплыў на запас ходу [відэа]

Б'ёрн Найланд праверыў энергаспажыванне Tesla Model 3 з багажнікам на даху і шум, які вырабляецца кабінай пры руху па шашы. Аднак, перш чым нават паэксперыментаваць, ён выявіў, што ўсталёўка стойкі на дах Model 3 была рызыкоўнай справай паверхня шкла зламалася поруч мацаванні аднаго з парэнчаў.

Багажнік на даху і спажыванне энергіі ў Tesla Model 3

Змест

• Багажнік на даху і спажыванне энергіі ў Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 і багажнік на даху: спажыванне энергіі павялічваецца на 13,5 працэнта, запас ходу зніжаецца прыкладна на 12 працэнтаў.

Пры даўжыні завесы 8,3 км а значыць, не вельмі вялікі аўтамабіль спажываў наступную колькасць энергіі:

• 17,7 кВт·г / 100 км (177 Вт·г / км) пры 80 км / г
• 21,1 кВт·г / 100 км (211 Вт·г / км) пры 100 км / г
• Ён адмовіўся ад цеста на хуткасці 120 км/г з-за трэснулага даху.

Пасля зняцця багажніка, але з парэнчамі на даху, машына выдаткавала адпаведна:

• 15,6 кВт/г / 100 км пры 80 км / г,
• 18,6 кВт/г / 100 км пры 100 км / г.

У першым выпадку рост энергаспажывання склаў 13,5 працэнта, у другім - 13,4 працэнта, таму можна выказаць здагадку, што на малых хуткасцях шаша яно складзе каля 13,5 працэнта, пры ўмове, што багажнік спраектаваны для Tesla Model 3. Варыянты ўніверсальныя могуць быць крыху больш устойлівымі за кошт дадатковых рэгулявальных шруб.

Tesla Model 3 і багажнік на даху: спажыванне энергіі павялічваецца на 13,5 працэнта, запас ходу зніжаецца прыкладна на 12 працэнтаў.

Зыходзячы з гэтага, лёгка вылічыць, што багажнік на даху знізіць запас ходу прыкладна на 12 працэнтаў. Так што калі на адной зарадцы мы праедзем 500 кіламетраў, то з багажнікам мы пераадолеем толькі 440 кіламетраў.

> Студзень 2020: Renault Zoe другі па продажах Renault у Еўропе! Жэнева 2020: Dacia [K-ZE] і … Renault Morphoz

Калі наша Tesla праедзе 450 кіламетраў на акумулятары, то з багажнікам на даху гэта будзе ўсяго 396 кіламетраў. Аднак калі холадна і запас ходу скараціўся да 400 кіламетраў, то з багажнікам на даху гэта складзе каля 352 кіламетраў.

Чым хутчэй мы рухаемся, тым больш будзе страта далёкасці, таму што супраціў паветра павялічваецца прапарцыйна квадрату хуткасці.

У той жа час, па вымярэннях Найланда, усталёўка стойкі стварала дадатковы шум з вобласці даху ў кабіне. Зрэшты, розніца была не вельмі вялікай, у параўнанні з яздой без багажніка яна склала 1,2-1,6 дб але на відэа таксама была прыкметная.

Што да трэснулага даху: Як мяркуецца, ён быў пашкоджаны да таго, як быў устаноўлены багажнік, у машыны таксама быў планавы сэрвісны візіт для яго замены.

Варта глядзець:

Усе фота ў артыкуле: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Гэта можа вас зацікавіць: