Баклан на фінішнай прамой
Баклан падчас хадавых выпрабаванняў. Папярэднія іспыты былі завершаны ў красавіку, а кваліфікацыйныя пачаліся ў чэрвені.
Падышлі да канца папярэднія выпрабаванні дасведчанага міннага знішчальніка Kormoran праекту 258 Kormoran II, якія працягваліся з восені мінулага гады. Гэта быў вельмі напружаны перыяд для карабля, суднабудаўнікоў і экіпажа. Але гэта яшчэ не канец. Цяпер праходзіць вырашальны этап - кваліфікацыйныя выпрабаванні. Менавіта іх вынік вызначыць, ці гатовы карабель да пачатку службы пад бела-чырвоным сцягам.
Карабель будуецца паэтапна, прайшоў суднабудаўнічыя выпрабаванні ў порце і на моры. Кожная з сістэм, усталяваных на блоку, была пратэставаная. Праверана, у тым ліку, работу сістэм кіравання, сувязі, узбраення і рухальных установак. Функцыянальнасць карабля таксама была праверана шляхам адпрацоўкі ўзаемадзеяння з верталётам і караблямі забеспячэння. Навукова-даследчыя і доследна-канструктарскія работы, якія ўключаюць у сябе будаўніцтва прататыпа minehunter, выконваюцца кансорцыумам верфі Remontowa Shipbuilding SA у Гданьску, які з'яўляецца кіраўніком і стваральнікам платформы, і OBR Centrum Techniki Morskiej SA у Гдыні, адказваў за баявыя сістэмы, станцыі . Кансорцыум таксама ўключаў Stocznia Marynarki Wojennej SA у ліквідацыйнае банкруцтва ў Гдыні, але аб'ём яго задач скончыўся на пачатковым этапе рэалізацыі кантракта.
Між іншым, 5 і 6 лістапада мінулага года. карабель упершыню выйшаў у мора з мінамі. На яго кармавой палубе з левага борта тракі новай канструкцыі жорсткія і лёгказдымныя, у адрозненне ад тых, што ўжываліся на старых тральшчыках і транспартна-мінных караблях. На іх ставіліся марскія міны кожнага з чатырох тыпаў, якія выкарыстоўваюцца ВМС Польшчы (донныя ММД-2, ММД-1, якарныя АС і ОД). Кармаран размясціў іх у водах Гданьскага заліва, адкуль іх падабраў тральшчык ORP Mewa.
9 лістапада была зроблена першая спроба Replenishment At Sea (RAS), у якой удзельнічаў танкер ORP Bałtyk. Затым апорны канат усталёўваўся на насавое становішча. Яшчэ адна спроба такога кшталту была зроблена 7 снежня. На гэты раз «усухую», у Ваенна-марскім порце ў Гдыні, з удзелам камандзіра карабля АРП «Кантрадмірал X. Чарніцкі». Абедзве адзінкі былі прышвартаваныя да аднаго пірса, на яго супрацьлеглых баках, праз якія былі падведзены апорныя лініі для перадачы цвёрдых часціц на мідэль карабля мінным паляўнічым, а таксама паліўны шланг на станцыю ў яго насавой частцы. На наступны дзень абодва карабля выйшлі ў мора, дзе была праведзена чарговая аперацыя РАС - падача паліўнага шланга з кармы Чарніцкага (RAS Atern).
Аналагічныя аперацыі былі праведзены 13 снежня 2016 года. У гэты дзень зноў супрацоўнічалі з Чарніцкім, і ўпершыню быў выкананы VERTREP (Vertical Replenishment), г.зн. перадача грузаў з верталёта, які завіс над палубай. Гэта быў Каман Ш-2Г 43. Базы марской авіяцыі. Яго задачай было вызначыць правільны профіль заходу на завісанне над суднам і адпрацаваць уздым і перадачу на яго грузаў.
Акрамя таго, завершана праграма выпрабаванняў усіх падводных апаратаў - аўтаномнага Hugin 1000MR для разведкі і пачатковай лакалізацыі мінападобных аб'ектаў і дыстанцыйна кіраваных Harbour Porpoises для перавозкі выбуховых рэчываў Toczek, Double Eagle Mk III з гідралакатарам SHL-300 і аднаразовых Głupta для іншых сродкаў абясшкоджвання. У праграму выпрабаванняў уваходзіла праверка іх поўнай працаздольнасці, у тым ліку ўзаемадзеяння з карабельнай сістэмай кіравання СКОТ-М, распрацаванай ЦТМ.
