Балансіроўка колаў: вызначэнне, віды, парадак правядзення і распаўсюджаныя памылкі

Балансаванне колаў аўтамабіля ўплывае на кіравальнасць аўтамашыны: пляма кантакту стала змяняецца, счапленне з дарогай становіцца горш. На мокрай ці слізкай трасе пры высокай хуткасці сітуацыя можа выйсці з-пад кантролю. Атрымліваецца, балансаванне колаў пытанне бяспекі павозкі аўта.

Камфортная і бяспечная язда на аўтамабілі шмат у чым залежыць ад стану пакрышак. Вадзіцелям знаёма паняцце балансавання колаў. Аднак многія не надаюць належнага значэння працэдуры. І, адпаведна, не разумеюць наступстваў дысбалансу аўтагумы.

Што такое балансіроўка колаў

Колавая база - важная частка машыны. Скаты першымі прымаюць на сябе ўдары ад камянёў, выбоін і ям з дарогі, церпяць працу падвескі. Каб вытрымліваць усе нагрузкі, аўтамабільны абутак павінен быць дыхтоўнай.

Тэхнічныя характарыстыкі добрых аўтапакрышак не сканчаюцца выдатным кампаўндам, якаснымі дыскамі, стабільным ціскам. Аўтаслесары на СТА і хатнія майстры мяняюць сезонную гуму, выяўляюць ачагі і ступень зносу шын, несуасноснасць, іншыя праблемы.

Адно з неабходных мерапрыемстваў - балансаванне колаў - гэта ўхіленне дысбалансу ці памяншэнне яго да мінімальнага ўзроўня.

На што ўплывае балансаванне колаў і якія наступствы яе адсутнасці

Разбалансаваныя колы ствараюць вібрацыю аўтамабіля: з'яўляецца трасяніна, біццё і шум. Калі не браць да ўвагі дыскамфорт кіроўцы і пасажыраў ад такой паездкі, тое разбурэнне вузлоў і агрэгатаў ігнараваць нельга: паскораны нераўнамерны (плямісты) знос пратэктараў шын, дэфармацыю кружэлак.

Таксама руйнуюцца шаравыя апоры, ступіцах, выходзяць са строю стойкі амартызатараў, падшыпнікі. Дысбаланс колаў прыводзіць да падаўжэння тармазнога шляху, парушае рулявое кіраванне.

Дысбаланс колаў парушае рулявое кіраванне

Балансаванне колаў аўтамабіля ўплывае на кіравальнасць аўтамашыны: пляма кантакту стала змяняецца, счапленне з дарогай становіцца горш. На мокрай ці слізкай трасе пры высокай хуткасці сітуацыя можа выйсці з-пад кантролю. Атрымліваецца, балансаванне колаў пытанне бяспекі павозкі аўта.

Дысбаланс колаў

Кола - аб'ект, які верціцца. Усе кропкі яго паверхні роўна выдаленыя ад цэнтра - восі кручэння, а вага павінен быць аднолькавым па ўсёй акружнасці.

Вызначэнне

Нераўнамернае размеркаванне якія верцяцца мас адносна цэнтра кручэння завецца дысбалансам кола. Іншымі словамі, покрыўка ў пэўных месцах становіцца лягчэйшай.

Балансавальныя грузікі

Балансаванне колаў праводзяць навешваннем адмысловых кампенсавальных грузаў для пацяжэння палегчалых участкаў аўташын.

Віды

Адрозніваюць два віды дысбалансу:

1. Дынамічны калі парушэнне масы адбываецца ў гарызантальнай плоскасці, гэта значыць сіла інэрцыі перасякае вось кручэння: кола выпісвае васьмёрку .
2. Статычны - маса парушана адносна вертыкальнай восі: покрыўка падскоквае уверх-уніз (вертыкальная вібрацыя).

Віды дысбалансу колаў

Дынамічную балансаванне колаў праводзяць толькі на прафесійных стэндах па вонкавым і ўнутраным боку. Статычную - можна рабіць у гаражных умовах: працэдура заключаецца ў тым, каб навесіць дадатковыя уцяжарвальнікам на лёгкіх участках. Аднак часта на колах аднаго аўтамабіля назіраецца камбінацыя абодвух тыпаў дысбалансу: тады надзейней даверыць справу адмыслоўцам шынамантажных сэрвісаў.

Як праверыць балансаванне колаў

Праблема дае аб сабе шляхта на хуткасці машыны 80-90 км/ч біццём у руль, трасянінай. Можна самастойна праверыць баланс аўтапакрышак, прымеркаваўшы працэдуру да летняй ці зімовай замены камплектаў гумы. Змантуйце новае кола, паездзіце пару дзён, каб шына пазбавілася ад дэфармацыі пасля захоўвання.

Далейшыя дзеянні:

1. Пастаўце машыну на дамкрат з таго боку, дзе будзеце праводзіць праверку.
2. Раскруціце пахіл, дачакайцеся прыпынку.
3. Адзначце мелам на гуме верхнюю кропку.
4. Раскручвайце яшчэ ў розных кірунках, пазначаючы верх.

Як праверыць балансаванне колаў

Ацэніце размяшчэнне крэйдавых адзнак: калі яны збітыя ў кучу - кола не адбалансавана, вы знайшлі «лёгкую» кропку. Калі рызыкі раскіданыя адносна раўнамерна па ўсёй акружнасці - ездзіце без асцярогі.

Як правільна праводзіць працэдуру

Пры дысбалансе ў 10-15 г падвеска атрымлівае тысячы ўдараў у хвіліну, што параўнальна з дзеяннем адбойнага малатка на бетон. Каб прадухіліць негатыўныя наступствы парушэння размеркавання вагі покрывак, неабходна правільнае балансаванне шын.

Чаму важны падрыхтоўчы этап і што ў яго ўваходзіць

Балансаваць колы трэба ў зборы, калі шына надзета на дыск. Абавязковае правіла - падрыхтоўчы этап, ад якога залежыць канчатковы вынік працэдуры.

Падрыхтоўчы этап

Зрабіце наступнае:

1. Адмыйце колавы дыск з двух бакоў, інакш кавалкі бруду пакажуць нераўнамерную вагу гумы па акружнасці.
2. Вычысціце пратэктар ад якія захраслі каменьчыкаў (асабліва важна для грузавой тэхнікі і пазадарожнікаў). Камяні і жвір паміж блокамі бегавой дарожкі аўтагумы абцяжарваюць асобныя ўчасткі: балансаванне будзе недакладным.
3. Выдаліце ​​старыя грузікі і дэкаратыўныя каўпакі з дыскаў.

Прасочыце, каб шына шчыльна сядзела на сваім месцы: гэта ўплывае на паказчыкі балансавальных прынад і прыбораў.

Віды балансавання

Працэдуру праводзяць некалькімі спосабамі. Ёсць балансаванне колаў аўтамабіля на станку са здыманнем аўтапакрышак і непасрэдна на аўто. Таксама існуе аўтаматычнае балансаванне пры дапамозе гранул ці парашка.

Гранулы для балансавання колаў

Гранулы дыяметрам 0,15-0,9 мм маюць усярэдзіне цяжкага шклянога або керамічнага ядра, звонку элементы пакрыты сіліконам.

Бісер засынаюць у паражніну покрыўкі: пад дзеяннем цэнтрабежных сіл шарыкі размяркоўваюцца, наліпаюць на гуму ў вялікіх колькасцях там, дзе вага менш. Атрымліваецца аўтаматычнае самабалансаванне, якое, зрэшты, не карыстаецца папулярнасцю ў вадзіцеляў.

Статычная

Статычны (вертыкальны) дысбаланс ухіляюць усе станцыі шынамантажу. Але гэта самы просты від балансавання, які, каб зэканоміць грошы і час, часта аўтааматары выконваюць у гаражы.

Сутнасць аперацыі - выявіць цяжкі ўчастак шыны, які з большай сілай б'е па дарозе, нераўнамерна сціраючы пратэктар і разбуральна адклікаючыся на хадавой і падвесцы.

Статычнае балансаванне

Для ўхілення статычнага дысбалансу на лёгкія кропкі за бартавыя закраіны наважваюць кампенсавальныя грузікі. Вага вырабаў - ад 5 да 60 грам, матэрыял - свінец, сталь, цынк.

На штампаваныя дыскі рамонтныя прынады мацуюць кранштэйнамі, на адліваныя і кованые – ліпучкамі. Апошнія ненадзейныя зімой: на марозе могуць адваліцца. Але ёсць шэраг дыскаў, на якіх іншы спосаб мацавання грузаў не прадугледжаны.

Дынамічная

Чым больш пратэктар у папярочцы, тым прасцей "зарабіць" дынамічны дысбаланс пры руху ("васьмёрку") і цяжэй ад гэтага пазбавіцца. Самастойна ўхіліць скрыжаванне восяў інэрцыі і кручэнні немагчыма - справу давяраюць прафесіяналам. Ціск паветра ў шынах пры любым выглядзе балансавання павінна быць нармальным.

Фінішная

Такое балансаванне колаў трэба рабіць пасля ўхілення статычнага і дынамічнага дысбалансу, а таксама пры змене аўтагумы.

Фінішнае балансаванне

Фінішную працэдуру выраўноўвання балансу шын праводзяць непасрэдна на аўтамабілі: пад дно ўсталёўваюць электронную прыладу, колы раскручваюць да 80-90 км/ч. Датчыкі аўтаматычна робяць замеры, паказваюць месцы, дзе на вобад трэба дадаць грузу.

Спосабы правядзення балансавання без зняцця колаў

Калі ўзнікае вертыкальная вібрацыя кузава ад падскокаў кола, кіроўцы ўхіляюць яе ў гаражы. Працэс праходзіць гэтак жа, як на СТА, але часу вы выдаткуеце больш, таму што давядзецца некалькі разоў прымяраць грузікі рознай вагі. Спосаб па даўніне, "на вочка", дае той жа эфект, што і ў майстэрні.

Падрыхтуйце дамкрат, балансавальныя самаклейныя або на кранштэйнах грузікі. Вам спатрэбіцца мел ці маркер, каб адзначаць лёгкія кропкі, а таксама малаток для замацавання набіваных грузаў.

Не прапусціце падрыхтоўчы этап з мыйкай дыскаў і ачысткай пратэктара ад камянёў і жвіру. Зніміце пластыкавыя накладкі.

Далейшая праца:

1. Падніміце адзін бок машыны на дамкрат, падстрахуйце ад адкату і падзенні.
2. Вызначыце месца ўсталёўкі балансавалых грузаў: раскруціце пахіл у адзін бок, пасля прыпынку адзначце на ім мелам верхнюю кропку, арыентуючыся, напрыклад, на сярэдзіну колавай аркі.
3. Круціце покрыўку ў іншы бок, паўторыце маніпуляцыю з мелам.
4. Ацэніце размяшчэнне крэйдавых метак: сярэдзіна паміж імі - шуканая лёгкая кропка.
5. Усталёўвайце ў гэтым месцы грузікі, пачынальна з лёгкіх.
6. Працягвайце раскручваць кола. Калі пасля спынення грузы аказваюцца ўнізе, балансіроўка ідзе паспяхова.
7. Цяпер пачынайце разводзіць уцяжаральнікі ў розныя бакі. Задача - дамагчыся, каб пасля чарговых раскрутак і прыпынкаў грузікі аказваліся ў розных палажэннях.
8. Замацуеце прадметы малатком.

Спосабы правядзення балансавання без зняцця колаў

З першага разу балансіроўка можа не атрымацца. Уцяжарвайце лёгкія месцы, дадаючы вагу грузаў. Выконвайце паслядоўнасць дзеянняў з іншымі аўтапакрышкамі, затым паспрабуйце колы на баланс, паездзіўшы 10-15 км са хуткасцю 80-90 км/ч. Калі не адчулі падскокванні машыны, характэрных удараў у руль, вы зрабілі ўсё правільна.

Якое абсталяванне неабходна для правядзення працэдуры

Ужо пры вырабе маса аўташын нераўнамерна размеркавана вакол восі кручэння гэта, так званая, тэхналагічная хібнасць. Далей, у працэсе эксплуатацыі, дысбаланс нарастае: на шыну прыходзіцца да 75% неўраўнаважанасці, на дыскі - да 20%. Астатнія працэнты падаюць на ступіцах з тармазнымі барабанамі.

Для збавення ад дысбалансу існуе прафесійнае абсталяванне - балансавальныя станкі (БС). Канструкцыі для дыягностыкі і рэгуляванні аб'ектаў, якія верцяцца, стацыянарна ўстаноўлены ў памяшканнях шынамантажных майстэрняў.

БС для шырокапрофільных і звычайных шын градзіруюць на ўстаноўкі без зняцця колаў з механічнымі, электроннымі і камбінаванымі вымяральнымі прыборамі. Іншую групу абсталявання ўяўляюць стэнды, якія працуюць са знятымі пахіламі.

Балансавальны станок

Асноўныя элементы высокадакладнага стэнда для балансавання колаў легкавых аўта - вал з электрычным (да 800 аб/мін) або ручным (да 250 аб/мін) прывадам і кампутарам для апрацоўкі дадзеных.

Тэхпрацэс выглядае так: кола нанізваюць і надзейна фіксуюць на вале, вылічальная сістэма счытвае зыходную інфармацыю (шырыню і вышыню профіля гумы, памер дыска). Вал раскручваюць, затым прывад спыняюць, падаючы колу круціцца па інэрцыі.

Далей уключаюцца імпульсныя, дынамічныя і п'езаэлектрычныя датчыкі, фіксуюць новыя дадзеныя, па якіх закладзеная праграма вылічае лёгкія кропкі покрыўкі. Майстру застаецца змантаваць уцяжаральнікі.

Некаторыя мадэлі станкоў айчыннай і імпартнай вытворчасці забяспечаны лазернымі ўстаноўкамі, якія дакладна паказваюць месца навешвання балансіру.

Распаўсюджаныя памылкі балансавання

Тыповыя памылкі, калі парушаюць тэхналогію раўнавання масы кола адносна восі кручэння:

• Падрыхтоўчага этапу не было зусім або ён праведзены нядбайна: у выніку наліплыя камякі бруду паказваюць залішнюю вагу кола там, дзе ўсё ў парадку.
• З абады не выдалілі старыя грузікі: у процівагу ім усталёўваюць новыя абцяжарвальнікі, што вядзе да горшага дысбалансу;
• Не звярнулі ўвагу на пасадку гумы на вобадзе: калі ціск у шыне паднімаюць, яна садзіцца на месца, баланс знікае.
• Кола не адцэнтравана на вале балансавальнага стэнда. Для цэнтральнай адтуліны звычайна выкарыстоўваюць конусны адаптар, для крапежных адтулін – фланцавыя ці шрубавыя заціскі. Для колаў грузавікоў, Газэляў могуць запатрабавацца прастаўкі і вялікія конусы.

Памылкі пры балансіроўцы колаў

Не ўстанаўлівайце на адно кола легкавога аўто больш за 60 г грузу.

Ці абавязкова балансаваць заднія колы на пярэднім прывадзе

На переднеприводных аўтамабілях кіроўныя колы пакутуюць мацней, бо ўдзельнічаюць у паваротах. Незлічоныя манеўры з'ядаюць бакавіны пратэктара. Але і заднія пахілы падвяргаюцца механічным дэфармацыям. Калі пярэдняе кола ўлятае ў яму, то і задняе патрапіць туды ж, наносячы ўдар па падвесцы.

Дысбаланс у перадпакоі часткі ярчэй выяўлены, тады як задні выяўляецца на хуткасці больш 120 км/ч. Але праводзіць балансаванне трэба адначасова на ўсіх колах, незалежна ад месца ўсталёўкі.

Ад чаго залежыць частата правядзення балансавання

Канкрэтных патрабаванняў да перыядычнасці працэдуры няма - усё залежыць ад эксплуатацыі. Калі вы праехалі за сезон ва ўмераным рытме 15 тыс. км, абавязкова праверце балансаванне пахілаў. Экстрэмальная манера ваджэння скарачае тэрмін дыягностыкі і рэгулявання ўдвая.

Чытайце таксама: Дэмпфер рулявой рэйкі прызначэнне і кіравала ўсталёўкі

Іншыя прычыны, чаму трэба часта балансаваць колы:

• аўтамабіль трапляў у глыбокія выбоіны на дарозе або кола ўдаралася аб бардзюры, іншыя перашкоды;
• вы часта тармозіце юзам;
• калі купілі новыя дыскі і шыны: сабраўшы кола, адбалансуйце яго;
• у момант сезоннага «пераабутку» нялішнім будзе праверыць баланс: самавітыя аўтасэрвісы робяць гэта бясплатна;
• перад паездкай на адлегласць больш за 1500 км і адразу пасля працяглага падарожжа;
• пасля ўстаноўкі новых дыскаў;
• рамонт колаў, дэмантаж шын - нагода правесці працэдуру балансавання.

Выснова: чым спакайней і ўважлівей аўтамабіліст, тым радзей ён балансуе колы.