Баласт звонку кемпера
Любы, хто падарожнічае ў кемперы, верагодна, захоча ўзяць з сабой не толькі веласіпед. Скутар ці матацыкл забяспечвае дадатковую мабільнасць і задавальненне ад паездкі ў месцы, куды з хатай на колах ездзіць проста не варта. Калі варта перавозіць буйнейшыя цацкі ў аэрадынамічнай цені канструкцыі, а калі варта абраць прычэп?
Калі нас цікавяць малаважныя выдаткі? Будзе разумным крокам перавозіць скутэры ўнутры нашых аўтамабіляў. Бясспрэчнай перавагай такога рашэння з'яўляецца малаважнасць укладанняў і гарантыя ўтойвання каштоўных "цацак" ад старонніх вачэй. Такія магчымасці дае так званая гараж у кемперы. Гэтае месца для захоўвання спатрэбіцца ўладальнікам вялікіх гаражоў (вышынёй не меней 110 гл). Вядома, тады такі ровар варта старанна замацаваць і абсталёўваць адпаведнымі пандусамі.
Гэта самае простае рашэнне, калі грузападымальнасць вашага кемпера дазваляе гэта зрабіць у межах GVM. Таксама неабходна ўлічваць максімальную нагрузку на заднюю вось і мінімальную нагрузку на перадпакой вось. Невыкананне гэтых рэкамендацый можа прывесці да некарэктнай працы электронных сістэм кіравання рухам (напрыклад, ESP)! Ну, фургон даволі цяжкі з багажом і пасажырамі на борце.
Перавозка вялікіх цацак
Тых, хто валодае адпаведнай грузападымальнасцю, зацікавяць рашэнні, якія гарантуюць значна вялікія магчымасці дома на колах . Гаворка ідзе аб сістэмах транспарціроўкі "больш буйных цацак".
за заднім навесам на раме, прымацаванай да сцяны кемпера, а асабліва да апорнай канструкцыі, прымацаванай да цвёрдых апорных кропак, т.е. да апорнай рамы аўтамабіля.
Калі гаворка ідзе пра багажныя платформы і прычэпы для скутараў ці матацыклаў, узнікае пытанне: калі варта перавозіць сваё абсталяванне на дыхалі? Па зразумелых прычынах, наступная вось датычыцца не столькі зніжэння камфорту падарожжаў, колькі... скарачэння бюджэту водпуску. На платных участках дарог ці ў рамках віньеткі кошт праезду залежыць, сярод іншага, ад: па колькасці восяў. Самымі таннымі з'яўляюцца аўтамабілі з двума восямі, без здвоеных колаў і не якія буксуюць прычэпы.
Прытрымліваючыся гэтага прыкладу, давайце спачатку разгледзім перавагі і недахопы перавозкі скутара або матацыкла за заднім навісем.
кемперны крук
Кемпінгавыя аўтамабілі могуць быць вельмі багата абсталяваны. Мае сэнс таксама ўсталяваць фаркоп. Дзякуючы гэтаму вы можаце перавозіць не толькі веласіпеды. Аўтарытэтныя пастаўшчыкі рашэнняў для індустрыі аўтапрычэпаў распрацавалі багаты партфель мадэляў, якія дазваляюць узяць у падарожжа нават матацыклы. Зразумела, не ахвяруючы жылплошчай ці камерай захоўвання багажу.
Веласіпедная стойка для легкавых аўтамабіляў - выраб, якое дазваляе ўзяць у любую паездку да 4-х ровараў. Гэта тэорыя, а на практыцы аказваецца, што рэальная грузападымальнасць нават менш за 50 кг. Адным з іх з'яўляецца адабрэнне вытворцы фаркопа. Па-другое, гэта адабрэнне транспартнага сродку. Можа аказацца, што вытворца аўтамабіля не прадугледзеў дадатковых намаганняў, звязаных з устаноўкай такой стойкі. Неабходна ведаць, што вектар сілы дзейнічае не вертыкальна ўніз на стойку для ровараў, г.зн. на крук, а ў цэнтр мас усёй сістэмы: стойка/ровары. І тут узнікае велізарны крутоўны момант.
У кемперах усё будзе зусім па-іншаму. Яны заснаваны на сродках дастаўкі і гарантуюць значна большыя магчымасці. А раз так, то яны таксама могуць быць больш надзейнымі рашэннямі, чым проста стойкі, усталяваныя на фаркопы.
SAWIKO праектуе і вырабляе для кемпераў
Падобныя падтрымныя сістэмы ствараюцца на працягу 25 гадоў, што, відавочна, азначае высокі ўзровень прафесіяналізму. Найбольш прадаванымі сёння сістэмамі з'яўляюцца VELO III, VARIO і LIGERO. Трэйлер WHEELY таксама стаў бэстсэлерам.
Брэнд SAWIKO заяўляе аб поўным пакрыцці аўтапарка кэмпінгу. Гаплікі, прызначаныя для кемпераў, маюць грузападымальнасць ад 75 да 150 кг. Колькі каштуюць? Часам дастаткова менш за 400 еўра. У іншых выпадках (напрыклад, у выпадку шасі з прыніжанай рамай AL-KO) мы выдаткуем больш за ў два разу больш. Усё залежыць ад канкрэтнага варыянту кемпера. Калі абраць рашэнне для кемпераў прасцей за ўсё, калі згадаць адну з «троек», тая справа ўскладняецца, калі ў майстэрню прыходзіць кемпер класічнай канструкцыі. Асабліва з доўгім хвастом за задняй воссю, які хавае вялікі гараж.
Калі грузападымальнасці багажніка, усталяванага на фаркопе, нядосыць? Апорная рама зацікавіць усіх, хто карыстаецца кемперам, а таксама з'яўляецца прыхільнікам двухвосевай тэхнікі. Гэта платформы грузападымальнасцю да 150 кг. А апцыянальна нават 200 кг, чаго хопіць для перавозкі не толькі скутара па правах кіроўцы катэгорыі В. Напрыклад, KTM 690 Duke мае падрыхтаваную масу 150 кг.
80 кг, 120 кг, 150 кг….200 кг!
Платформа пашырае кемпер роўна на тую колькасць месца, якое нам трэба за контурам аўтамабіля для перавозкі нашай каханай цацкі . Часам досыць мець у аэрадынамічным плафоне элемент, які выступае прыкладна на 200 гл (што мінімізуе рызыку падвышанага выдатку паліва, улічваючы, што шырыня кемпінгавай канструкцыі можа быць не толькі каля 235 гл, але і, напрыклад, 35 гл!) , а пры перавозцы з сабой двух цацак , напрыклад, 70 гл або 95 гл. Падобна багажнікам для ровараў, у складзеным вертыкальным становішчы гэтая канструкцыя трохі падаўжае наш аўтамабіль. Паколькі мы не выкарыстоўваем дышаль, нам не трэба згаджацца на абмежаванні хуткасці для тых, хто падарожнічае з прычэпамі. Гэта яшчэ адна перавага.
- Сістэмы SAWIKO, такія як VARIO або LIGERO, мантуюцца непасрэдна на раму аўтамабіля і таму разлічаны на цяжкія нагрузкі да 150 кг, - тлумачыць Міхаэль Хампе з SAWIKO аб партфоліё рашэнняў.
– SAWIKO таксама прапануе спецыяльныя сістэмы падтрымкі для транспартных сродкаў дастаўкі, такія як Agito Top. Іх можна звярнуць, напрыклад, для выкарыстання задніх дзвярэй. Гэтыя сістэмы таксама маюць вялікую карысную нагрузку і могуць перавозіць скутэры. Нягледзячы ні на што, недахопам такога тыпу рашэнняў можа быць тое, што транспартныя сродкі без стабільнага пашырэння рамы могуць запатрабаваць ад уладальніка вялікіх выдаткаў на ўсталёўку такой сістэмы.
Адзначым, што аўтарызаваным дыстрыбутарам прадукцыі SAWIKO з'яўляецца кампанія ACK з Кендзежын-Казле. Прадастаўляе комплексныя паслугі, звязаныя з набыццём і прафесійнай устаноўкай рашэнняў, якія тут абмяркоўваюцца.
Таксама на завесах двухстворкавых дзвярэй.
Фактычная апорная здольнасць платформы шмат у чым будзе залежаць ад адлегласці, напрыклад, ад навісі да шара крука. І ў гэтым перавага прапановы SAWIKO. Agito Top прыходзіць без праблем! Сістэма прымацаваная да папярочкі, прыкручанай пад бамперам фургона, таму падвойныя заднія дзверы па-ранейшаму можна выкарыстоўваць. Мае выгляд складанай рамы (агульнай масай 58 кг) за контурам аўтафургона (напрыклад, Ducato) грузападымальнасцю 80 кг або 120/150 кг. Яшчэ вялікія магчымасці грузападымальнасць да 200 кг прапануе звышлёгкая (усяго 32 кг) платформа Kawa, якая дазваляе ўзяць з сабой у вандраванне самакат і, напрыклад, электравеласіпед. Акрамя Agito Top (грузападымальнасцю 80/120/150 кг) у нас таксама ёсць рама Futuro - ідэальнае і таннае рашэнне для кемпераў з сярэдняй і высокай дахам. Мацаванне на двухстворкавых завесах дазваляе перавозіць лягчэйшыя ровары масай да 60/80 кг. Іх будзе лягчэй замацаваць і дэмантаваць, калі абсталяваць іх электрычным пад'ёмнікам, дзякуючы якому платформа ў нерухомым стане апускаецца на 110 гл.
Згаданае сямейства сістэм VARIO і LIGERO мае падобныя з Agito Top функцыянальныя каштоўнасці, але створана з улікам класічных, гэта значыць кемпераў кантэйнернай канструкцыі. Іншая справа, што больш складаныя сістэмы асабліва для перавозкі скутэра/матацыкла і ровараў адначасова могуць здзівіць высокім коштам складанай, т. е. працаёмкай зборкі.
Задняя навісь доўгі хвост кемпера
Выдаткі могуць вас здзівіць, калі вам спатрэбіцца пашырыць раму, т. е. дадаць устойлівыя кропкі апоры для апорнай сістэмы за контурам кемпера. Калі памераў нядосыць, неабходна будзе замяніць падаўжальнік рамы. Усё залежыць ад канкрэтнага тыпу кемпера. Недастаткова мадэлі ці брэнда (напрыклад, Dethleffs Advantgage T6611). Таксама неабходна пазначыць год выпуску і нумар шасі. А часам здымайце замеры: колавая база, задняя навісь, адлегласць ад падлогі гаража да дарогі і т.д.
Вышэйзгаданая кампанія SAWIKO мае амалагаваныя рашэнні для ўсіх кемпераў, пабудаваных на шасі Fiat Ducato (пачынальна з Ducato 280-290, г.зн. з 1986-1994 гадоў, да якія выпускаюцца ў цяперашні час кемпераў), Mercedes Sprinter (з 2006 гады), Renault Master (з 1997 года). , Форд Транзіт (2000-2014 гг.). Вядома, кожны раз нам неабходна правяраць нашу фактычную грузападымальнасць, а паколькі мы аказваем вялікую нагрузку на заднюю частку аўтамабіля, на пашпартнай таблічцы павінна быць указана наступная інфармацыя: дапушчальная максімальная нагрузка на вось.
Як узяць у падарожжа 670кг?
Мы згадалі аб значна большай грузападымальнасці праславутай трэцяй восі . Мы можам перавезці лішні багаж у кожны такі прычэп, калі перавысім габарытную масу кемпера. Часам, калі мы ўжо рухаемся ў межах верхняй мяжы МВМ аўтамабіля, іншага вынахаду, акрамя як стварыць склад аўтамабіля (кемпер+прычэп), проста няма. І тады нашу ўвагу прыцягнуць самыя элегантныя транспартныя прычэпы. SAWIKO таксама вырабляе прадукцыю, прызначаную для аўтатурызму. Іх грузападымальнасць можа быць значна вышэй, паколькі яны маюць агульную вагу 350, 750 ці нават 950 кг. Гэта значыць, што на кароткім дыхалі (важная перавага не толькі пры манеўраванні задам) мы можам узяць у паездку нават 670-кілаграмовы мікрааўтамабіль, а не толькі квадрацыкл або два цяжкіх матацыкла.
Каталог прапаноў багаты. Пачынаючы ад невялікіх мадэлей прычэпаў плошчай 2 кв м, да мадэлей у два разы больш. Кожны раз у прапанову ўваходзяць пандусы і спосаб лёгкай прыстыкоўкі цяжкіх веласіпедаў. Вышэйзгаданы вытворца мае шырокі партфель комплексных рашэнняў для перавозкі "любімых цацак". Яны функцыянальныя, бо можна купіць дадатковы камплект і такім чынам стварыць спецыяльны прычэп для перавозкі, напрыклад, пяску на будоўлю.
Фота САВІКО
