Бамперы
Яны абмяжоўваюць рух злучаных элементаў. Яны трымаюць іх на патрэбнай адлегласці. Яны прадухіляюць шкодныя ўздзеянні і павялічваюць камфорт кіравання.
Гэта кароткае апісанне розных тыпаў бампером, звычайна якія вырабляюцца з гумы. Яны выкарыстоўваюцца, у прыватнасці, У 
дзверы аўтамабіля, пад капотам, у багажніку і ў падвесцы. Бамперы дзвярэй і вечкі сканструяваны такім чынам, што ўжо ў зачыненым стане знаходзяцца пад напругай. Дзякуючы гэтаму рухомая вечка лепш утрымліваецца, яна не можа вібраваць, выклікаючы шум, а пасля адпушчэння зашчапкі спружына бампера палягчае яе адчыненне. У выпадку некаторых бампером (асабліва ўсталяваных пад капотам і багажнікам) выкарыстоўваюцца рашэнні для змены іх вышыні і, такім чынам, высілкі спружыны.
У падвесцы бамперы, т. е. абмежавальнікі ходу сціску, абмяжоўваюць прагін ліставых рысор, шрубавых спружын або рычагоў, злучаных з тарсіёнамі, пры іх сціску, успрымаючы вялікія высілкі на малым шляху. Служачыя для гэтай мэты эластычныя падушкі могуць быць размешчаны ў амартызатарах, усярэдзіне шрубавай спружыны, а таксама на корпусе маста. Апроч абмежавальнікаў сціску маюцца яшчэ элементы, якія абмяжоўваюць рух колаў уніз, г.зн. пры расцяжэнні падвескі. У большасці рашэнняў падушкі гэтых упораў размяшчаюцца ў амартызатарах ці накіроўвалых калонках. У якасці дадатковых спружынных элементаў таксама выкарыстоўваюцца гнуткія матэрыялы. У параўнанні са звычайнымі абмежавальнікамі ходу, ход падвескі нашмат вышэй і мае мякчэйшыя характарыстыкі. Вырабляюцца з гумы або поліўрэтанавага эластомера. Паветра ў сітавінах эластомера сціскаецца пры дэфармацыі пругкага элемента, што дазваляе яму перадаваць вялікія сціскальныя высілкі. Спалучэнне сталёвай спружыны з які адпавядае дадатковым спружынным элементам дазваляе атрымаць практычна любыя характарыстыкі калянасці падвескі.
Бамперы механічна пашкоджваюцца ці губляюць эластычнасць у выніку паступовага старэння матэрыялу, з якога яны выраблены.
Пашкоджаныя бампера лепш замяняць камплектам, бо ў месцах судотыку мы маем элементы з аднолькавымі пругкімі ўласцівасцямі. У выпадку рэгуляваных кранцаў негатыўныя наступствы прагрэсавальнага старэння матэрыялу можна паменшыць, прынамсі часткова, за кошт змены іх актыўнай вышыні.
