Батарэя. Як паклапаціцца аб батарэі падчас працяглага прастою?
Сацыяльная ізаляцыя, звязаная з пандэміяй COVID-19, прывяла да скарачэння турызму і спынення многіх транспартных сродкаў на працяглы перыяд часу. Гэта добрая магчымасць запомніць некалькі правіл, звязаных з абслугоўваннем батарэі.
Працяглыя перыяды бяздзейнасці неспрыяльныя для транспартных сродкаў і акумулятараў. Акумулятары, якім больш за 4 гады і якія могуць мець паніжаную ёмістасць з-за свайго ўзросту, з'яўляюцца найбольш уразлівымі да выхаду са строю. Менавіта старыя акумулятары часцей за ўсё выяўляюць свае хваробы - праўда, часцяком толькі ўзімку, калі нізкія тэмпературы патрабуюць ад іх большай пускавы магутнасці.
Акумулятары AGM і EFB (прызначаныя ў першую чаргу для аўтамабіляў з сістэмай Start-Stop) забяспечваюць значна большую энергаэфектыўнасць і лепш вытрымліваюць глыбокі разрад, чым традыцыйныя акумулятары. Аднак іх абслугоўванне, як і любых іншых акумулятараў, патрабуе ўважлівасці і асцярожнасці з боку карыстальніка. Таму што і ўлетку, і ўзімку пры ніжэйшым узроўні зарада могуць быць праблемы з запускам акумулятара, а сістэма Старт-Стоп можа перастаць працаваць або выйсці з ладу. Такая сітуацыя прыводзіць да падвышанага згарання паліва. Акрамя таго, пры працяглай стаянцы аўтамабіля сістэма кіравання акумулятарам можа няправільна дыягнаставаць узровень яго зарада.
Вадзіцелі павінны мець на ўвазе, што пастаянна разраджаная батарэя можа выклікаць незваротную сульфатацыю пласцін, што прывядзе да зніжэння даступнай ёмістасці і, у канчатковым выніку, да адмовы батарэі. Гэтага можна пазбегнуць, калі прытрымлівацца прынцыпаў тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі, напрыклад, зараджаць акумулятар і ездзіць на вялікія адлегласці.
Зарадка - залог бесперабойнай працы
Рашэннем прадухілення паломак і зніжэнні ёмістасці з'яўляецца рэгулярная праверка ўзроўня напругі і зарадка акумулятара зараднымі прыладамі. Сучасныя зарадныя прылады маюць магчымасць змяняць рэжым - гэта азначае, што калі батарэя цалкам зараджана, яны паводзяць сябе як якія падтрымліваюць зарадныя прылады, падтрымліваючы правільны стан зарада батарэі і, такім чынам, падаўжаючы тэрмін яе службы.
Калі вы не можаце часта падлучаць зарадную прыладу, вам варта зараджаць акумулятар не радзей за адзін раз у 4-6 тыдняў, пакуль аўтамабіль знаходзіцца на стаянцы.
Чытайце таксама: ТОП-10 спосабаў знізіць выдатак паліва
У выпадку напругі ніжэй 12,5 У (пры вымярэнні без актыўных токапрымачоў) варта неадкладна падзарадзіць акумулятар. Калі ў вас няма ўласнай зараднай прылады, механік дапаможа вам дыягнаставаць вашу батарэю з дапамогай прафесійнага тэстара, такога як Exide EBT965P, і пры неабходнасці зарадзіць батарэю. На шчасце, многія майстэрні функцыянуюць без сур'ёзных абмежаванняў.
Ездзіць на вялікія адлегласці
Памятайце, што кароткіх паходаў па крамах адзін раз у тыдзень можа быць недастаткова для падтрымання акумулятара ў добрым стане. Вы павінны праехаць не менш за 15-20 км без прыпынку за адзін раз - пажадана па аўтамагістралі або хуткаснай аўтамагістралі, каб генератар меў магчымасць эфектыўна працаваць і дастаткова добра зараджаць акумулятар. Нажаль, кіраванне на кароткія адлегласці можа не кампенсаваць энергію, выкарыстоўваную акумулятарам для запуску рухавіка. Гэта таксама можа дапамагчы абмежаваць выкарыстанне энергаёмістых прылад, такіх як кандыцыянер і GPS.
Чытайце таксама: Ford Transit у новай версіі Trail
