Bentley Continental 2011 агляд

Гэта адна з тых машын, якія выглядаюць сапраўды гэтак жа, як і старая, прынамсі, на першы погляд. Але калі паставіць новы Bentley Continental GT побач з яго папярэднікам, адрозненні адразу стануць відавочнымі. Гэтая стратэгія была паспяхова прынята іншымі аўтавытворцамі, у тым ліку BMW, што прывяло да эвалюцыйнага, а не рэвалюцыйнага падыходу да дызайну аўтамабіляў. У той жа час новая мадэль павінна дастаткова адрознівацца, каб заахвоціць існуючых кліентаў абнавіць яе. Бэнтлі ўдалося?

VALUE

Continental GT, які стаіць крыху больш за 400,000 XNUMX даляраў ЗША на дарогах, з'яўляецца самай даступнай мадэллю Bentley, якая ахоплівае верхнія пласты раскошнага сегмента і ніжнія эшалоны яшчэ больш эксклюзіўнай лінейкі аўтамабіляў ручной зборкі. Каб прадставіць аўтамабіль у кантэксце, двухдверное чатырохмясцовае купэ прызначана для перавозкі чатырох чалавек з абсалютным камфортам праз кантынент на неверагоднай хуткасці і выдатна спраўляецца з гэтай роляй.

Думайце аб вялікім і магутным аўтамабілі з велізарным запасам крутоўнага моманту і верхняй скрыняй, ручным аздабленнем салона, і вы пачнеце разумець карціну. Выпушчаны ў 2003 году (2004 год у Аўстраліі) Continental GT быў першым сучасным Bentley у сваім родзе і таму знайшоў гатовы рынак. Кліент One Oz нават адправіў сваю гатовую машыну ў Аўстралію, замест таго, каб чакаць два месяцы, пакуль яна прыбудзе на лодцы.

GT ўзначаліў адраджэнне зробленага на замову брытанскага брэнда, які належыць Volkswagen, і зараз на яго дзель прыходзіцца большая частка продажаў. Як пераемнік, новы GT не здасца такім лёгкім у кіраванні, але паміж выпіўкай мінуў некаторы час.

ТЭХНАЛОГІІ

Дзякуючы новаму ўнікальнаму рухавіку W12 ён стаў лягчэй і магутней, чым раней, а сістэма поўнага прывада зараз зрушаная ў суадносінах 60:40 назад, што робіць кіраванне больш спартовым. 12-цыліндравы рухавік (па сутнасці, два рухавіка V6, злучаныя ззаду) на гэты раз выдае ўражлівыя 423 квт магутнасці і 700 Нм крутоўнага моманту ў параўнанні з 412 квт і 650 Нм.

У спалучэнні з сімпатычным 6-ступеністым аўтаматам ZF з подрулевымі пялёсткамі, усталяванымі на стойцы, ён разганяе аўтамабіль да 0 км/ч усяго за 100 секунды, што на дзве дзясятых менш, чым раней, з максімальнай хуткасцю 4.6/318 км/ч. Гэта немалаважны подзвіг, улічваючы, што GT важыць здаравенныя XNUMX кг.

Па-першае, рухавік W12 зараз сумяшчальны з E85, але мы з уздрыгваннем думаем, як хутка ён будзе спажываць 20.7/100 літраў на 98 км, якія мы атрымлівалі пры выкарыстанні 90RON (заяўленая эканомія ад 16.5-літровага бака складае 30/XNUMX). . Нам сказалі, што выдатак паліва павялічыцца прыкладна на XNUMX працэнтаў, што значна скароціць запас ходу.

Дызайн

Што да стылю, у аўтамабіля больш вертыкальная перадпакой рашотка і вялікая розніца ў памерах паміж фарамі і дадатковым святлом абапал з даданнем модных дзённых святлодыёдаў.

Узровень вокнаў быў падняты, заднія ліхтары цалкам змяніліся, а задні фартух таксама быў цалкам перапрацаваны: 20-цалевыя колы ўваходзяць у стандартную камплектацыю, а 21-цалевыя зараз даступныя ў якасці опцыі.

Унутры вы павінны быць прыхільнікам Bentley, каб адрозніваць яго. Але цяжка не заўважыць новую навігацыйную і забаўляльную сістэму з сэнсарным экранам на 30 Гб, адаптаваную з кошыка запчастак VW. Мацаванне пярэдняга рамяня бяспекі было перамешчана, што зрабіла сядзенне зручнейшым і палегчыла доступ да задніх сядзенняў. Месцы для ног задніх пасажыраў стала на 46 мм больш, але для далёкіх паездак усё роўна зацесна.

Ваджэнне

На дарозе аўтамабіль здаецца цішэй, шчыльней і спагадней, што дае кіроўцу больш зваротнай сувязі. Але рэакцыя дросельнай засланкі застаецца прадуманай, а не імгненнай, паколькі аўтамабіль сам рыхтуецца да зарадкі. На халастым ходу ў W12 уражлівая пульсацыя. Нас здзівіла адсутнасць сістэм дапамогі кіроўцу, акрамя актыўнага круіз-кантролю.

Bentley кажа, што яны не маюць высокага прыярытэту для кліентаў, але з вузкім полем зроку папярэджанне аб сляпых зонах не будзе збівацца са шляху, роўна як і аўтаматычнае тармажэнне для прадухілення наезду ззаду. Што да іншых распрацовак, Bentley паведаміла, што дадасць V8 у канцы гэтага года, але нічога не кажа аб 4.0-літровым рухавіку, за выключэннем таго факту, што ён забяспечыць лепшую эканамічнасць (і, несумнеўна, будзе танней).

БЕНТЛІ КАНТЫНЕНТАЛЬ ГТ

РУХАВІКІ: 6.0-літровы бензінавы 12-цыліндравы рухавік з турбанаддувам.

Магутнасць/крутоўны момант: 423 квт пры 6000 аб/мін і 700 Нм пры 1700 аб/мін

скрынкі перадач: Шасціступеністы аўтамат, поўны прывад.

Кошт: ад 405,000 XNUMX долараў плюс дарожныя выдаткі.