Bentley Continental GT 2012 Агляд
Bentley GT - вялікая машына з доўгім, шырокім і мускулістым кузавам, рухавіком W12 спераду для энергічных паездак і салонам прэміум-класа для камфорту.
Кліенты хацелі большага, хацелі таго ж характару першага GT 2003 з некаторымі зменамі. Кліенты хацелі, каб двухдзверны аўтамабіль рухаўся наперад па стылі і тэхналогіях, не адцягваючыся ад спадчыны.
Таму каманда Bentley намалявала новы кузаў, крыху шырэй і чысцей, з больш рэзкімі зморшчынамі, узмацніла перадпакой частка, перагледзела некаторыя механічныя дэталі і знайшла трохі больш месцы ў салоне для чатырохмясцовага аўтамабіля.
У выніку атрымаўся адзін з найвялікшых турэраў, стыльны і змястоўны аўтамабіль з лініямі і характарыстыкамі, аналагічнымі першаму з гэтых Continental GT, самай паспяховай серыі аўтамабіляў Bentley на сённяшні дзень.
З 1919 па 2003 год брытанская марка прадала 16,000 23,000 аўтамабіляў. З 2003 гады ва ўсім міры было прададзена 250 XNUMX аўтамабіляў GT у кузавах купэ, кабрыялет і суперспорт; каля XNUMX з іх у Аўстраліі.
Новы GT гэта эвалюцыя рэвалюцыі , якая працягвае паспяховы перазапуск рэнесанс брэнда які гэтыя першыя мадэлі GT прынеслі Bentley, які належыць Volkswagen.
VALUE
Bentley Continental GT коштам 405,000 XNUMX даляраў варта ў загоне нейкай магутнай экзатычнай тэхнікі. Ён нясе ў сабе індывідуальны стыль, раскошны інтэр'ер і выдатную інжынерыю; як і ўсё ў гэтай дужцы.
GT не мае некаторых тэхна-памагатых для кіроўцы напрыклад, дапамогі пры руху па паласе шматлікіх у гэтым класе. Нам кажуць, што хлопчыкі і дзяўчынкі Bentley "ходзяць у душ, а не ў душ". ім падабаецца сачыць за сваім кіраваннем.
Каштоўнасць тут у пасадцы штаноў, у характэрным стылі і тэхніцы. Кажуць, што кошт перапродажу Bentley перавышае кошт такіх аўтамабіляў, як Mercedes-Benz і BMW, прыкладна на 80 працэнтаў за пяцігадовы GT.
ТЭХНАЛОГІІ
Рухавік W12 з падвойным турбанаддувам зараз развівае вялікую магутнасць (423 квт) і крутоўны момант (700 Нм), працуе на этанолавай паліўнай сумесі E85 і можа разагнаць GT да 318 км/ч. Варыянт з 4-літровым рухавіком V8, які зявіцца ў канцы 2011 года, накіраваны на скарачэнне выкідаў CO02 на 40 працэнтаў.
Поўны прывад зараз падзелены 40:60, дзе ў папярэдняй машыны было 50:50, а шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач была перапрацавана і ўзмоцнена. Ёсць кантроль устойлівасці і ўсталяваны на кансолі перамыкач для чатырох налад падвескі.
Дызайн
На пераробку гэтага адважнага GT усярэдзіне і знадворку сышло тры з паловай гады. Ключом да новых ліній было «суперфармаванне», працэс выраба панэляў, які дазваляе атрымаць тыя вострыя згіны, якія калісьці былі ў Bentley, калі кузавы кавалі ўручную, а профілі губляліся з-за завадскога абсталявання. Гэта таксама дазволіла дызайнерам адмовіцца ад некаторых ліній, у прыватнасці, ліній закрыцця на пярэдніх шчытках.
Для больш дынамічнага і шырокага стылю прадугледжаны дадатковыя 40 мм шырыні, лінія броваў над перадпакоямі шчыткамі, больш высокая лінія таліі, а таксама больш вертыкальная рашотка радыятара і вечка багажніка. Ёсць зморшчына, якая ідзе ад перадпакояў колаў (нагадвае R Type 1954 гады) да скульптурных сцёгнаў.
Прасцейшыя лініі дызайну і Bentliness перанесеныя ўнутр, пра што сведчыць авальная педаль тормазу з выдушанай вялікай літарай У . Перанос рамяня бяспекі з перадпакояў сядзенняў на цела зэканоміў 46 мм прасторы на заднім сядзенні і 25 кг; больш скульптурнае аздабленне дзвярэй дазволіла павялічыць месца для захоўвання.
БЯСПЕКА
Bentley абсталяваны пярэднімі падушкамі бяспекі для кіроўцы і пасажыра, а таксама індывідуальнымі бакавымі падушкамі для ўсіх пасажыраў і каленнай падушкай бяспекі для кіроўцы. Поўны прывад і добра збалансаванае шасі, выдатныя тормазы, бесперапыннае рэгуляванне дэмпфавання усё гэта забяспечвае першакласную першасную бяспеку.
Ваджэнне
Выхлап выхлапу W12 ззаду, чыстая альпійская дарога наперадзе і GT ў сваёй стыхіі. Вадзіцель і пасажыры лаюцца ў возеры скураной раскошы.
Прадастаўленае самому сабе і D для прывада, купэ рухаецца з больш за разумнай хуткасцю, чаму спрыяюць і падбухторваюць 700 Нм, якія дасягаюць нізкіх 1700 аб / мін. Обзорность спераду, узбоч і ззаду добрая, машына заўсёды ціхая і ўпэўненая, хоць на шурпатых паверхнях можа ўзнікаць некаторы шум шын.
Але пераключыцеся ў рэжым S, пачніце выкарыстоўваць подрулевые пялёсткі за рулявым колам для ўваходу і вынахаду з павароту, і Bentley зробіць больш. Больш выразныя водгукі і плыўны лінейны рывок да наступнага павароту. Лепшае з досведу гэта разумнае пераключэнне на паніжаную перадачу, электроніка, якая дазваляе ўсплёскваць рухавікам і ўзнёслыя адказы.
Вялікія і вентыляваныя дыскавыя тормазы забяспечваюць выдатнае адчуванне і тармазную здольнасць, адчувальнае да хуткасці рулявое кіраванне паслухмяна ў горадзе і становіцца вастрэй па меры павелічэння хуткасці, у той час як падвеску лепш пакінуць на адну ці дзве кропкі паўночней налады камфорту.
Але хоць гэты GT 2011 можа быць на 65 кг лягчэй свайго папярэдніка, у яго ўсё яшчэ ёсць 2320 кг і амаль 5 м x 2 м машыны, каб пераварочвацца з кута ў кут на вузкіх горных дарогах. Тут важна забяспечыць невялікі дросель, каб дапамагчы перадпакоі часткі дужацца з недастатковай паварочвальнасцю. У рэшце рэшт, гэта гранд турэр у лепшых традыцыях жанру.
ВЫНІКІ
Суперкар на кожны дзень
Bentley Continental GT
Кошт: $405,000
Перапродаж: 82 працэнты за пяць гадоў
бяспека: Сем падушак бяспекі
Рухавік: 6-літровы, падвойны турбанаддува W12: 423 квт пры 6000 аб/мін / 700 Нм пры 1700 аб/мін
Каробка перадач: шасціступеньчатай аўтамат
Прага: 16.5 л/100 км; CO 384 г/км
цела: Двухдзвярное купэ
Габарытныя памеры: 4806 мм (даўжыня) 1944 мм (шырыня) 1404 мм (вышыня) 2764 мм (шырыня)
Вага: 2310кг
