Агляд Bentley Continental GTC 2013

Раней лічылася, што калі вы хочаце паспрабаваць на свежым паветры, вы едзеце ў паход. Вы неслі сваё ўласнае палатно, усталёўвалі яго дзесьці, спадзеючыся, што тамака не кішаць змеі, а затым спальвалі ежу на самай нясталай з печаў, на вогнішчы.

Так з'явіўся кэмпінг, у якім з'явіўся туалетны блок. Гэта павінна было быць добрай ідэяй, але не з-за бесперапыннага гуку генератараў. Аналагічная хітрасць-22 варта перад вытворцамі кабрыялетаў. Зніміце дах, і цвёрдая металічная каністра, былая аўтамабілем, ператворыцца ў мокрую масу няўпэўненасці.

Гэта аўтамабільныя эквіваленты кемпінга: яны здаюцца зручнымі скажам, чатыры сядзенні і надзейны складаны металічны дах але насамрэч руйнуюць тое, што яны мелі намер зрабіць прымальным. У вас вецер у валасах, але вы не можаце атрымліваць асалоду ад ім, таму што якасць язды невыносна, а калені прыціснутыя да падбародка.

Я лепш схаваюся за дрэва, і, на шчасце, некаторыя кабрыялеты ўсё яшчэ такія. Напрыклад, Lotus Elise гэта гучны і бескампрамісны спартовы аўтамабіль з дахам з кіраўніцтва выведніка 1950-х гадоў. Гэта гэтак жа волка, як навакольнае асяроддзе, у якой вы знаходзіцеся, двухмесны бивак на колах.

Ці, калі вы збіраецеся зрабіць гэты вопыт раскошным, па меншай меры, рабіце гэта пераканаўча. Калі мы гаворым пра намёты, гэта называецца «глэмпінг» - гламурны кемпінг. Вы, вядома, у некранутай прыроднай глушы, але заўсёды побач з зручным ложкам і кававаркай. Калі мы гаворым аб вялікіх кабрыялетах, гэта называецца Bentley GTC.

VALUE

Калі Rolls-Royce Phantom Drophead за 1,075,000 2 8 даляраў - гэта Эверэст сярод кабрыялетаў, то GTC - гэта K407,000. Не самы высокі, але на галаву вышэй за ўсіх, акрамя аднаго. Версія, на якой я ездзіў, з новым рухавіком VXNUMX каштуе ад XNUMX XNUMX даляраў.

Пасля таго, як былі дададзены некаторыя прадметы першай неабходнасці, такія як кілімкі з высокім ворсам, рычаг пераключэння перадач з накаткай і абіўка з ромбападобнай прострочкой, ён каштаваў 497,288 338,000 даляраў. Наступны самы дарагі, Grancabrio ад Maserati, каштуе нашмат ніжэй XNUMX XNUMX даляраў.

Кабрыялет BMW M6 каштуе 308,500 500 даляраў, у той час як самы раскошны чатырохмясцовы кабрыялет Mercedes гэта E188,635 за 9 даляраў, што не выкліча ў які паважае сябе глэмпера вышыннай хваробы. Вы можаце купіць кабрыялет Aston DB911, Jaguar XK ці Porsche XNUMX, але толькі ў тым выпадку, калі вы сапраўды ведаеце, што вам трэба для сядзення. Задняя частка - гэта пышна абабітыя паліцы для пасылак.

Дызайн

У Bentley заднія сядзенні зацесны для дарослых, але, прынамсі, могуць выкарыстоўвацца людзьмі некаторых памераў. І калі каюты яго супернікаў раскошныя, то і раскоша павялічваецца. Бэнтлі любіць казаць, што калі элемент аздаблення выглядае як дрэва, тое гэта дрэва, а калі ён выглядае як метал, тое гэта метал.

Гэта рэдкасць у нашыя дні, але гэта нешта большае. Сашчэпка падобная на метал. У GTC кожная дэталь магла быць зроблена з дарагога гадзіннікавага папружкі. Нібы ў доказ гэтага, на прыборнай панэлі ўсталяваны маленькі значок Breitling. Прыемнае дакрананне, як і бясшумны срэбны рычаг, які перамяшчае рамень бяспекі ў межах дасяжнасці. Я згадваў аб рыфленай ручцы пераключэння перадач? Нешматлікія каюты такія цудоўныя.

Дах вялікі і марудлівы ў эксплуатацыі, на адзнацы 25 секунд. Ён не адчыняецца на ходу, і ветравы дэфлектар павінен быць усталяваны ўручную. Трохі старамодны, але без гэтага салон застаецца даволі спакойным, і ў іншых адносінах ён нядрэнны. Закрытая вузкая лінія даху надае аўтамабілю вялікія прапорцыі і добра ізалюе салон.

Ёсць раскладныя ложкі з меншай абіўкай. Гэта другое пакаленне GTC, і яно рушыла ўслед за купэ, выпушчаным амаль два гады таму, з невялікімі зменамі. Настолькі сціплы, што ў той час ён здаваўся крыху недапрацаваным. Гэта асабліва дакладна ў дачыненні да экстэр'ера, дзе больш выразныя лініі маюць патрэбу ў вострай глядзельнай памяці, каб адрозніць іх ад арыгінала.

Але яшчэ больш гэта дакладна для адной важнай вобласці: экрана кіравання. Ён падзяляе гэта з іншымі брэндамі гурта Volkswagen, і нават два гады таму мадэрнізацыя была не ў тэмпе. Магчыма, гэта не будзе мець значэння, таму што іншыя ўражанні больш моцныя. У нашы дні нямногія аўтамабілі ганарацца сваёй вагой, таму што яны скідаюць кожны мажлівы грам, каб знізіць выдатак паліва.

ТЭХНАЛОГІІ

Вядома, ён адчувае сябе лепш збалансаваным, чым яго папярэднік з цяжкім носам, які прапаноўваўся толькі з вялізным 6.0-літровым 12-цыліндравым рухавіком з турбанаддувам. Гэты мадэрнізаваны рухавік застаецца даступным яшчэ за 42,500 XNUMX долараў. Але нават для значка, які любіць крайнасці, зараз гэта выглядае празмернасцю.

4.0-літровы V8 з турбанаддувам выкарыстоўваецца сумесна з Audi, і я чакаў, што ён будзе крыху больш гучным, асабліва з апушчаным дахам. Але ў яго дастаткова магутнасці для аўтамабіля, з лёгкім кіраваннем дзякуючы вялікаму крутоўнаму моманту на нізкіх абарачэннях. GTC набірае хуткасць з непазбежнасцю, як паравоз.

Тады лёгка перавысіць хуткасны рэжым. Ён разганяецца да 100 км/г за пяць секунд, што неверагодна хутка для такога цяжкага аўтамабіля. У знак эфектыўнасці выкарыстоўваюцца функцыі эканоміі паліва, такія як непасрэдны ўпырск і магчымасць адключэння паловы цыліндраў падчас руху.

Дапамагае і новы васьміступеністы аўтамат , хоць гэта і не самая хутка якая змяняецца трансмісія. Восем шчаслівы лік для Bentley таксама з'яўляецца лікам поршняў на велізарных тормазах. Працуюць, на шчасце.

Ваджэнне

Такім чынам, нават больш, чым звычайна, Bentley можа прымусіць іншыя аўтамабілі адчуваць сябе цацкамі. У яго ёсць рэчыва. Ужо праз некалькі сотняў метраў за рулём гэтая самавітасць выдае значок. З завязанымі вачамі (думкі эксперымент!) Думаю, я магу сказаць, што гэта такое, проста па адчуваннях на дарозе. Нешматлікія кабрыялеты ездзяць так добра, і толькі выпадковая малаважная дрыготка нагадвае вам, што гэта недасканалы свет. Той, які вы можаце бестурботна ігнараваць.

Таму што ў глыбіні душы гэта асфальтавы імперыялізм, гэты 2.4-тонавы брытанскі экспедыцыйны корпус, і ён надае кіроўцу пэўную дарожную развязнасць. Вы становіцеся хуном у коркавым шлеме. Гэта таму, што добра вадзіць. Bentley сцвярджае, што гэта самы цвёрды кабрыялет у свеце, і інжынеры па падвесцы, павінна быць, былі ў захапленні. Вы адчуваеце вагу ў паваротах, але ён спраўляецца са сваёй задачай, а хадавая частка на здзіўленне тонкая і тонкая ў сігналах, якія яна пасылае кіроўцу. Велізарная гума і поўны прывад, падзелены ў прапорцыі 40:60 на перадпакоі і заднія, дадаюць яму асноўных магчымасцяў. Калі вы едзеце хутка, вы адчуваеце, што навучыліся жангляваць набіванымі мячамі.

ВЫНІКІ

Я ўжо прызнаваўся на гэтых старонках, што не кахаю кабрыялеты. Але зараз я зразумеў, што гэта павінна быць адна крайнасць ці іншая. Калі я збіраюся мець зносіны з прыродай, гэта павінна быць хардкорна. Або геданістычны. І нямногія робяць гэта так добра, як гэты Bentley GTC.