Бэнтлі Кантыненталь 2014 агляд
Калі Porsche бракуе фарсі, а Rolls-Royce не мае неабходнага нахілу ветравога шкла, Bentley ваш брэнд.
Continental GT V8 S такі ж модны аксэсуар, як і раскошнае купэ, прызначаны для заможных пакупнікоў, якія мараць аб раскошным гранд-турэры з вельмі доўгімі нагамі.
Рухавік V8 з падвойным турбанаддувам, які выкарыстоўваецца сумесна з Audi RS6, разганяе гэтага 2.3-тоннага аўтамабільнага тытана да 100 км/ч усяго за 4.5 секунды дзякуючы васьміступеньчатай аўтаматычнай каробцы перадач і поўнаму прываду.
Ваджэнне
Акрамя наўмыснага гукавога ўварвання, калі рухавік дае выйсце, адчуванні незямныя, паколькі стрэлка спідометра круціцца вакол цыферблата, які суправаджаецца адсутнасцю рыўкоў, шуму ветра або любога стандартнага барометра тэмпу.
Ізноў жа, за 405,600 502,055 долараў, так і павінна быць. Гэта для пачатку - наш тэставы аўтамабіль быў прададзены па кошце пакупкі дома ў памеры XNUMX XNUMX даляраў без уліку дарожных выдаткаў.
Варыянтаў гэтак жа шмат, як і самога аўтамабіля. Сэр, хацеў бы спартыўны выхлап, тормазы і аздабленне салона з вугляроднага валакна? Гэта будзе 36,965 XNUMX долараў.
Абнаўленне да 21-цалевых колаў з, па агульным прызнанні, вытанчаным аздабленнем «чорны дыямент», даданне лёгкасплаўных педаляў і ўпрыгожаных каштоўнымі камянямі вечкаў паліўнага бака і алейнага бака, нараўне з ромбападобнай стеганой і перфараванай скурай. столі »каштуе яшчэ 16,916 XNUMX даляраў. .
Аўдыё прэміум-класа дадае 14,636 3474 даляраў, таніраваныя пярэднія і заднія ліхтары – 3810 даляра, а кантрасны гафт на скураной абіўцы сшывае пакупнікоў на XNUMX даляраў.
Па гэтым кошце можна было б чакаць камеру задняга выгляду ў якасці механізму па змаўчанні. На жаль няма. Для гэтага таксама патрабуецца цік апцыёна, хоць 2431 даляр - гэта адносная здзелка.
Пякучая жоўтая афарбоўка аўтамабіля, прадстаўленага ў аглядзе Carsguide, дадае 11,011 XNUMX даляраў, і яе лепш за ўсё зарэзерваваць для тых, хто кахае быць у цэнтры ўвагі (ці разглядае магчымасць стварэння парка таксі для мегабагатых).
Калі апошняе мае месца, гэта фактычна транспартны сродак з адным пасажырам. Задняе сядзенне лепш пакінуць, бо там будзе месца для сумачкі Hermes. Гэта не няёмкае месца (хоць прастора для ног абмежавана), але тамака проста няма прыстойнага спосабу ўвайсці і выйсці ззаду.
І гэта не адпавядае гламурнаму характару гэтай машыны.
Якое рэгулюецца ў 14 кірунках пярэдняе сядзенне і рулявая калонка з электрапрывадам дазваляюць лёгка знайсці аптымальнае становішча за рулём, а інфармацыйна-забаўляльныя меню і размеркавальныя прылады настолькі лагічныя, наколькі гэта можна чакаць ад зліцця нямецкай і брытанскай інжынерыі.
Абцягнутыя скурай подрулевые пялёсткі (опцыя за 1422 даляра) з'яўляюцца адзіным недахопам досведу, паколькі яны размешчаны занадта далёка за рулём, каб зрабіць змены інтуітыўна зразумелымі. Улічваючы, што прадусталяваныя кропкі пераключэння трансмісіі вар'іруюцца ад плыўнага плыўнага руху ў рэжыме руху да рэзкіх скокаў у спорце, у любым выпадку ў іх мала падстаў для іх выкарыстання.
У тэмпе або ў стромкіх паваротах Bentley становіцца відавочным цяжкае пярэдняе зрушэнне, якое стрымліваецца поўным счапленнем колаў і шасі, высечаным, як быццам з граніту.
Падвеску можна адрэгуляваць з дапамогай віртуальнага паўзунка на інфармацыйна-забаўляльным экране, каб перайсці ад мяккай і прыемнай з поўнай грэбаваннем да дарожных стыкаў і выбоін да калянасці, якая будзе дарэчная на трасе.
Валоданне Bentley - гэта эксклюзіўны клуб - колькасць продажаў у Аўстраліі складае каля 10 аўтамабіляў у месяц. У выпадку з GT V8 S гэтае сяброўства прыносіць з сабой неверагодна зручны круізэр са ўсім уплывам фонду прамых інвестыцый. Кошт не мае значэння, вонкавы выгляд… і вы не жадаеце, каб GT V8 S з'яўляўся ў вашых люстэрках задняга выгляду.
