Безнаддувный або турбомотор? Што такое атмасферны рухавік, як ім кіраваць і чым ён адрозніваецца ад рухавіка з турбанаддувам?
Змест
- Безнаддуўныя рухавікі супраць сённяшняга дня
- Што такое атмасферны рухавік?
- Што такое турбомотор?
- Безнаддувные і дызельныя рухавікі - параўнанне
- Як кіраваць атмасферным рухавіком? Ён лепей ездзіць?
- Аўтамабілі з атмасферным рухавіком - добрыя якасці і недахопы
- Безнаддуўны рухавік сышоў у мінулае?
- Безнаддувный рухавік ці турбомотор? Што лепш?
Для аўтамабіля рухавік гэта тое ж самае, што і сэрца для чалавека. Ён кіруе практычна ўсімі іншымі сістэмамі, але ў той жа час, як і сэрца, яму патрэбна энергія. Адкуль ён гэта ўзяў?
Што ж, тэхналогіі прыдумалі некалькі спосабаў падтрымліваць рухавікі ў сіле. Два варыянты, якія, несумненна, з'яўляюцца аднымі з самых папулярных, - гэта атмасферны і турба-версіі. Гэта тыпы рухавікоў, якія мы разглядаем у гэтым артыкуле.
Чытайце далей, і вы даведаецеся, сярод іншага што вылучае кожнага з іх? Што лепш з пункту гледжання прадукцыйнасці? Як ездзіць на кожным з іх?
Безнаддуўныя рухавікі супраць сённяшняга дня
Сённяшняя спецыфіка рынка не спрыяе стварэнню рухавікоў, якія выпрацоўваюць магутнасць традыцыйным спосабам. Дзяржаўныя ўстановы рэгулярна ўзмацняюць жорсткасць абмежаванні на выкіды выхлапных газаў, што павялічвае попыт на аўтамабілі, якія спажываюць менш паліва.
У такіх умовах складана ўявіць наступныя версіі рухавікоў V8 магутнасцю больш алімпійскага басейна.
Зноў жа, турбанаддува становіцца ўсё больш і больш вытворцаў, паколькі гэты тып рухавіка дазваляе ім павысіць эфектыўнасць аўтамабіля, не ахвяруючы яго характарыстыкамі. Тым не менш, некаторыя называюць гэта "прымітыўным" узмацненнем магутнасці.
Ці так гэта на самай справе?
Каб адказаць на гэтае пытанне, нам спачатку трэба ўдакладніць, што такое атмасферны рухавік і турбаматор? Чытайце і даведайцеся.
Што такое атмасферны рухавік?
Перш чым вы даведаецеся адказ, вам трэба ведаць, што любы рухавік унутранага згарання ўсмоктвае навакольнае паветра. Чаму? Бо без кіслароду паліва не загарыцца, што ў канчатковым выніку прывядзе да недахопу энергіі ў рухавіку.
І агульнае правіла складаецца ў тым, што чым больш паветра ўваходзіць унутр, тым больш магутнасць вядома, пры ўмове, што мы сабралі аднолькавыя блокі.
Калі мы гаворым аб рухавіку без наддува, мы маем на ўвазе рашэнне, пры якім паветра паступае ў рухавік натуральным чынам (гэта значыць за кошт розніцы ціскаў паміж навакольным асяроддзем і камерай згарання). Гэта просты традыцыйны рухавік унутранага згарання.
Цяпер вы можаце сустрэць яго толькі на бензінавых аўтамабілях і ўсё яшчэ рэдка. Дызелі ўжо даўно перайшлі на турбанаддувам па экалагічных прычынах, пра якія мы пісалі вышэй.
Што такое турбомотор?
У адрозненне ад свайго папярэдніка, турбаматор механічна нагнятае паветра ў камеру згарання. Ён робіць гэта з турбанагнетацелем.
Невялікія турбіны ствараюць эфект індукцыі, дзякуючы якому ў распараджэнні рухавіка больш паветра, які ў той жа час характарызуецца больш высокім ціскам, чым атмасферны. У выніку адбываюцца мацнейшыя «выбухі» паліва ў камеры згарання, што дае больш магутную магутнасць.
Аднак, як вы неўзабаве даведаецеся, гэта не адзінае адрозненне паміж двума рухавікамі.
Безнаддувные і дызельныя рухавікі - параўнанне
Ніжэй вы знойдзеце параўнанне найболей важных аспектаў кожнага рухавіка. Каб даць вам дакладнае ўяўленне аб сітуацыі, мы глядзім на выдатак паліва, паскарэнне, складанасць і, вядома ж, магутнасць.
Такім чынам, што мы пачынаем?
Безнаддувный або турбомотор? Што будзе лепей?
выдатак паліва
Па сялянскаму розуму турбанаддува павялічыць запатрабаванне рухавіка ў паліве. Гэта праўда.
Аднак ёсць адно "але".
Растлумачым гэта на прыкладзе двух рухавікоў: 2-літровага атмасфернага рухавіка і 1,5-літровага турбомотора. Дзякуючы турбанаддувам другога, абодва выпрацоўваюць аднолькавую магутнасць, але безнаддувный рухавік мае вялікую магутнасць, таму ён спажывае больш паліва.
Вядома, калі б мы параўналі два аднолькавых рухавіка, турба-версія была б больш пражэрлівай. Аднак дзякуючы таму, што ён можа здабываць такую ж колькасць магутнасці з меншага рухавіка, ён больш эканамічны.
Падводзячы вынік: безнаддувная версія спажывае менш паліва пры тым жа аб'ёме рухавіка. Аднак, калі прыняць да ўвагі магутнасць рухавіка, тую ж прадукцыйнасць з большай эфектыўнасцю прапануе версія з турбанаддувам.
паскарэнне
Вы ўжо ведаеце, што турбомотор магутней, але разгон яго ахілесава пята. Чаму? Таму што гэтым тыпам рухавікоў патрабуецца час, каб турбакампрэсар стварыў ціск.
Для гэтага выкарыстоўваюцца выхлапныя газы, і, як вы выдатна ведаеце, іх не так шмат пры запуску рухавіка. Аднак сучасныя тэхналогіі ўжо працуюць над устараненнем затрымкі разгону.
Сказаўшы гэта, адзначым, што турбанаддува ні ў якім разе не горш, чым безнаддувная версія. Недахопы ў запуску рухавіка хутка папаўняюцца большай магутнасцю.
Што да безнаддуўнай версіі, то тут няма ніякіх затрымак. Рухавік адрозніваецца стабільным павелічэннем магутнасці. Ён мае высокі крутоўны момант на нізкіх абарачэннях і высокую магутнасць на высокіх абарачэннях без прабуксоўкі.
Складанасць
Простая логіка складаецца ў тым, што чым больш у чымсьці дэталяў, тым большая верагоднасць таго, што яно выйдзе са строю. Так ужо атрымалася, што турбонаддув гэта надбудова для стандартнага безнаддувного рухавіка. Сярод іншага ён дадае да старой сістэмы:
- больш сувязяў,
- інтэркулер,
- вакуумны шланг або
- вялікая колькасць гідраўстановак.
Гэта павялічвае верагоднасць адмовы. Нават адна пашкоджаная дэталь можа прывесці да агульнасістэмных праблем.
Паколькі рухавік з наддувам, як правіла, прасцей, ён мае ніжэйшую частату адмоў і, такім чынам, ніжэйшыя выдаткі на рамонт (звычайна).
МАК
Ні для каго не стане сюрпрызам, што турбанаддува існуе для павелічэння магутнасці рухавіка. Сама назва паказвае на гэта. Гэтая тэхналогія генеруе больш магутнасці ад рухавікоў меншага памеру, таму ў гэтай вобласці яна вызначана пераўзыходзіць традыцыйныя версіі з наддувам.
Аднак насуперак бачнасці апошнія па-ранейшаму абараняюцца.
Дзякуючы новым тэхналагічным рашэнням атмасферныя рухавікі павялічваюць крутоўны момант, але вынікі ўсё роўна горш у параўнанні з турбакампрэсарамі. Можа, у бліжэйшы час мы ўбачым прарыў у гэтай галіне?
Пакуль што турба відавочна выйграе па магутнасці.
Як кіраваць атмасферным рухавіком? Ён лепей ездзіць?
Яшчэ адна праблема ў спаборніцтве атмасферны рухавік супраць турбанаддува гэта кіраванне і задавальненне ад яго. Ці ёсць тут істотныя адрозненні?
так. Пра іх мы ўжо пісалі наконт разгону.
Паколькі безнаддувные рухавікі маюць больш стабільны лінейны прырост магутнасці, іх выкарыстанне (асабліва пры запуску) больш плыўнае. Акрамя таго, ці варта задаць сабе пытанне, а навошта вам турба? Калі вы едзеце ў асноўным па гарадскіх дарогах, вам ні навошта не патрэбен большы «штуршок».
Акрамя таго, для некаторых адчуванне ад кіравання атмасфернага рухавіка будзе непераўзыдзеным (магутны V6 або V8 можа зрабіць на вас уражанне). Тым больш, што вялікая магутнасць на ніжэйшых абарачэннях нашмат эфектыўней, калі гаворка ідзе аб буксіроўцы або рыку з рухавіком.
Выхлап таксама тут гучыць больш "мускуліста".
З іншага боку, невялікі турбомотор лягчэй і не займае шмат месца, што можа дадатна адбіцца на кіравальнасці.
Аўтамабілі з атмасферным рухавіком - добрыя якасці і недахопы
Вы ўжо ведаеце, у чым розніца паміж безнаддувным рухавіком і турбомотором. Самы час падвесці вынікі яго пераваг і недахопаў у параўнанні з канкурэнтам.
Безнаддувный рухавік перавагі:
- Без затрымкі (з'ява турба-лага);
- Стабільны прырост магутнасці;
- Звычайна прасцейшая канструкцыя, што ў большасці выпадкаў прыводзіць да зніжэння колькасці адмоў і выдаткаў на рамонт;
- Няма неабходнасці астуджаць турбіну пасля цяжкай паездкі.
Безнаддувный рухавік недахопы:
- Ён не так моцна ўціскаецца ў сядзенне, як рухавік з турбанаддувам (але ёсць вялікія рухавікі без наддува, якія могуць гэта зрабіць);
- З-за кліматычных абмежаванняў даражэйшая страхоўка (асабліва з большай ёмістасцю);
- Тэарэтычна меншы ККД (большы выдатак паліва).
Безнаддуўны рухавік сышоў у мінулае?
У пачатку артыкула мы казалі аб усё стражэйшых стандартах выкідаў. Яны з'яўляюцца прычынамі таго, што традыцыйныя безнаддуўныя рухавікі выцясняюцца з аўтамабільнай прамысловасці.
Гэта пацвярджаецца тым, што многія папулярныя брэнды ўжо поўнасцю адмовіліся ад іх. Незалежна ад таго, ці гаворым мы аб аўтамабілях, прызначаных для ўсіх (напрыклад, BMW, Mercedes або Alfa Romeo) або раскошных аўтамабілях (напрыклад, Rolls-Royce, Maserati, Bentley), большасць з іх больш не вырабляюць безнаддувныя рухавікі.
Калі вы сёння пойдзеце ў аўтасалон, не дзіўцеся таму факту, што ў магутнага сямейнага аўтамабіля рухавік аб'ёмам 1,5 літра, але з двума турбакампрэсарамі.
Калі вы па-ранейшаму будзеце выкарыстоўваць атмасферны рухавік, вы сутыкнецеся з сапраўднай праблемай. Даводзіцца шукаць сярод нешматлікіх карэйскіх ці японскіх брэндаў (Toyota, Mazda, Lexus). Акрамя таго, можа быць, зявяцца асобныя мадэлі Ford (Mustang), Lamborghini ці Porsche.
… Але, як бачыце, гэта ў асноўным мадэлі суперкараў.
Адзінае зручнае рашэнне ў гэтым выпадку звяртацца за старымі, ужыванымі аўтамабілямі. Аднак праблема тут у тым, што яны не будуць адпавядаць характарыстыкам новых мадэляў.
Безнаддувный рухавік ці турбомотор? Што лепш?
Фактычна, гэта вырашаць кожнаму кіроўцу. На сённяшнім рынку лёгка зразумець, чаму турбанагнетальнік лідзіруе ў гэтым спаборніцтве. Рухавікі гэтага тыпу больш эфектыўныя (прынамсі, тэарэтычна), даюць вялікую магутнасць і, акрамя таго, не супярэчаць сучаснай модзе ў вобласці экалогіі.
Вядома, у іх абодвух ёсць свае плюсы і мінусы, але турбанаддувам - гэта рашэнне на будучыню.
Тым не менш, для аматараў традыцый святло ў тунэлі яшчэ не згасла. Некаторыя кампаніі (напрыклад, Mazda або Aston Martin) не адмаўляюцца ад безнаддувных рухавікоў і ўвесь час працуюць над тэхналогіямі, якія могуць канкураваць з турбанаддувам.
