Бяспечная газавая ўстаноўка

Газавая ўстаноўка ў аўтамабілі істотна не павялічвае рызыку для вадзіцеля і пасажыраў пры выкананні элементарных правіл бяспекі.

Газавая ўстаноўка ў аўтамабілі не з'яўляецца фактарам, які значна павышае рызыку для вадзіцеля і пасажыраў, пры ўмове захавання элементарных правілаў бяспекі.

 

Таму не апраўдана адмова ад гэтага віду паліва з-за боязі вазіць у аўтамабілі «газавы балон». Самая галоўная рэкамендацыя спецыялістаў - як і ў выпадку з бензінам або дызельным палівам - не ўносіць ніякіх змен і мадыфікацый у сістэму ГБО.

Газапаліўны бак, у прастамоўі названы «балонам», насамрэч не апынецца бомбай, калі не вырабляць ніякіх дапрацовак самога бака і яго абсталявання. Важнай умовай бяспекі таксама з'яўляецца запраўка звадкаваным газам не больш за 80 працэнтаў. аб'ём бака.

Спецыялісты Аўтатранспартнага інстытута рэкамендуюць:

• Запраўка СУГ адбывалася на роўнай гарызантальнай паверхні, што забяспечыць правільную працу клапана абмежавання запраўкі,
• запраўка была перапынена адразу пасля спрацоўвання клапана, які абмяжоўвае напаўненне бака,
• утрымоўваць заліўную гарлавіну звадкаванага газу ў чысціні,
• усе аперацыі, звязаныя з запраўкай, рабіў супрацоўнік АЗС у пальчатках і ахоўных акулярах, а ўладальнік транспартнага сродку падчас запраўкі выконваў бяспечную адлегласць ад яго, паколькі жыклер СУГ, які можа выпадкова вырвацца ў бок, выклікае абмаражэнне ў выпадку кантакту з целам чалавека,
• запраўку бензабака варта вырашаць пры бяспечным узроўні СУГ ў вадкай фазе, роўным прыкладна 10% ад аб'ёму бака.

ўцечкі

На практыцы найболей частай няспраўнасцю сістэмы газазабеспячэння прапан-бутану з'яўляецца працёк у сістэме. Для таго, каб карыстач мог хутка і лёгка выявіць гэтую няспраўнасць, у газ дадаецца так званы газ. отдушка з выразным і непрыемным пахам. Слабы пах з'яўляецца натуральным, крыніцай якога з'яўляецца маторны адсек, бо пасля прыпынку рухавіка паступае толькі невялікая колькасць СУГ.

У выпадку моцнага паху звадкаванага газу перакрыйце два запорных крана на газавым паліўным баку. папераджальным сігналам, які нельга ігнараваць, павінен быць пах газу, які вы можаце адчуць побач з аўтамабілем на адкрытай прасторы або каля газавага паліўнага бака. Хоць сам па сабе пах яшчэ не вызначае наяўнасць цечы, але патрабуе хуткай яе праверкі.

У прынцыпе, сістэма падачы СУГ павінна быць поўнасцю герметычнай. Але...

Дадатковыя меры засцярогі часам уводзяцца на ўсялякі выпадак. Напрыклад, у некаторых краінах па законе (часам і па правілах нашага жыллёвага таварыства) аўтамабілі з газавымі ўстаноўкамі не дазваляецца пакідаць у падземных гаражах і на паркоўках. Варта памятаць, што ў выпадку працёку ва ўсталёўцы СУГ сцякае ў самыя ніжнія месцы (напрыклад, у гаражы ў каналізацыю) і застаецца тамака надоўга.

І вось важная заўвага! Калі ў гаражы з каналізацыяй, побач са стаялым аўтамабілем з ГБО мы адчуваем характэрны пах газу, на ўсялякі выпадак выштурхваем машыну на вуліцу і запускаем рухавік толькі па-за памяшканнем. Неабходна будзе праверыць герметычнасць бака і сістэмы падачы.

Іншыя небяспекі

Любы аўтамабіль, у тым ліку і з бензінавага рухавіка, можа быць пашкоджаны ў аварыі. І што потым? У выпадку сутыкнення найбольш адчувальнымі элементамі сістэмы падачы ГБО з'яўляюцца заправачны клапан і патрубак, які злучае яго з мультыклапанам. У выпадку страты герметычнасці злучэнняў гэтых дэталяў ці нават іх разбурэнні вынахад газу з бака будзе перакрыты праз зваротны клапан, уваходны ў склад мультиклапана. Гэта азначае толькі тое, што невялікая колькасць газу выходзіць з лініі.

Больш высокая рызыка можа ўзнікнуць у выніку пашкоджання газавага паліўнага бака. Зрэшты, улічваючы трываласць (сталёвыя сценкі таўшчынёй у некалькі міліметраў) і форму бака, малаверагодна, што нешта падобнае адбылося б на практыцы, роўна як і ўзбоч.

Нарэшце, падзея, якая на практыцы сустракаецца вельмі рэдка, але яе нельга выключаць: узгаранне аўтамабіля. Як правіла, яна пачынаецца ў маторным адсеку, дзе мала палівы, і павольна распаўсюджваецца калі своечасова не патушыць на ўсю машыну. Вось заўвагі спецыялістаў Аўтатранспартнага інстытута:

• аўтамабільны пажар кіруем на пачатковай стадыі,
• калі аўтамабіль ахоплены агнём і полымя выклікае нагрэў бакаў з бензінам і звадкаваным газам, не набліжайцеся да аўтамабіля і, па магчымасці, спыніцеся ці, прынамсі, папярэдзіце іншых людзей, каб яны не набліжаліся да небяспечнай зоны пажару і магчымага выбуху.

Кніга пад назвай Сістэмы газазабеспячэння прапан-бутан (Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, XNUMX-е выд.), Аўтары якіх - Адам Майерчык і Славамір Таўберт, даследчыкі Інстытута аўтамабільнага транспарту, з'яўляюцца экспертамі ў гэтай галіне.

крыніца: Аўтатранспартны інстытут