Бяспечны аўтамабіль - глыбіня пратэктара
Бяспека на дарозе пачынаецца з бяспечнага аўтамабіля. Добры кіроўца павінен усведамляць, што любая, нават найменшая нядбайнасць у стаўленні тэхнічнага стану транспартнага сродку можа мець сур'ёзныя наступствы.
Шыны не заўсёды атрымліваюць належную ўвагу, і яны зяўляюцца адной з самых важных частак аўтамабіля, якая ўступае ў непасрэдны кантакт з дарогай. Таму іх уплыў на камфорт і бяспеку ваджэння мае вырашальнае значэнне. Які б добрай і трывалай ні была машына, адзіным яе кантактам з дарогай з'яўляюцца шыны. Ад іх якасці і станы залежыць, ці будзе адбывацца разгон без заносаў, ці не будзе віск шын на павароце, нарэшце, машына хутка спыніцца. Знос шын адрозніваецца ў залежнасці ад тыпу і маркі шын, але ва ўсіх выпадках ён будзе хутчэй пры няправільным выкарыстанні. Шыны павінны рэгулярна кантралявацца кіроўцам на прадмет дастатковага ціску і выдаленні дробных камянёў ці вострых прадметаў, якія тамака знаходзяцца. Рэгулярныя наведванні шынамантажу дазволяць выявіць і іншыя праблемы, напрыклад, нераўнамерны знос.
Асновай з'яўляецца праверка глыбіні пратэктара. У польскім Законе аб дарожным руху дакладна пазначана, што аўтамабіль не можа быць абсталяваны шынамі з глыбінёй пратэктара менш за 1,6 мм. Мінімальны ўзровень адзначаны так званым індыкатары зносу на шыне. Гэта закон, але вы павінны ведаць, што ва ўмовах дажджу ці снягі вялікую бяспеку забяспечвае глыбіня пратэктара не меней 3 мм для летніх шын і 4 мм для зімовых. Чым ніжэй пратэктар, тым менш дрэнаж вады і слоты праз пратэктар зімовых шын. Як паказалі даследаванні Навукова-даследчага аб'яднання аўтамабільнай прамысловасці, сярэдні тармазны шлях пры хуткасці 80 км у гадзіну на мокрым пакрыцці для шын з глыбінёй пратэктара 8 мм складае 25,9 метра, з 3 мм ён складзе 31,7 метра або +22%, а у 1,6 мм 39,5 метра, г.зн. +52% (выпрабаванні праведзены ў 2003, 2004 гадах на 4-х розных тыпах аўтамабіляў).
Акрамя таго, пры больш высокай хуткасці аўтамабіля можа з'явіцца з'ява аквапланавання, гэта значыць страта счаплення з дарогай пасля ўезду ў ваду. Чым менш пратэктара, тым большая верагоднасць.
- Не ўсе памятаюць, што незахаванне мінімальнай глыбіні пратэктара цягне за сабой юрыдычныя наступствы і страхоўшчык можа адмовіць у выплаце кампенсацыі або кампенсацыі выдаткаў на рамонт у выпадку сутыкнення або аварыі, калі непасрэднай прычынай з'яўляецца стан пратэктара. Таму мы рэкамендуем самаправерку, пажадана адначасова з праверкай ціску кіроўцам. Няхай гэта стане штомесячнай звычкай, - раіць Пётр Сарнецкі, генеральны дырэктар Польскай асацыяцыі шыннай прамысловасці.
Акрамя таго, людзям, якія рэдка водзяць машыну і адчуваюць, што не шаруюць пратэктар, таксама варта рэгулярна правяраць шыны. Таму варта зважаць на любыя расколіны, уздуцці, расслаенні, якія могуць сведчыць аб прагрэсавальным пашкоджанні шыны.
У некаторых выпадках пратэктар можа нераўнамерна зношвацца ці мець прыкметы так званага зносу. прорезываніе зубоў. Часцей за ўсё гэта вынік механічнай няспраўнасці аўтамабіля, няправільнай геаметрыі падвескі, пашкоджанні падшыпнікаў ці шарніраў. Таму ўзровень зносу заўсёды варта вымяраць у некалькіх кропках шыны. Для палягчэння кантролю кіроўцы могуць выкарыстоўваць індыкатары зносу, г.зн. патаўшчэнні ў канаўках у цэнтры пратэктара, якія адзначаны трыкутнікам, лагатыпам маркі шыны ці літарамі TWI (Tread Wear Index), размешчанымі ўзбоч шыны. Калі пратэктар зношваецца да гэтых паказчыкаў, шына зношаная і падлягае замене.
Як вымераць глыбіню пратэктара?
Першым чынам, прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай і роўнай паверхні, цалкам павярніце рулявое кола налева або направа. У ідэале ў кіроўцы павінен быць спецыяльны вымяральны прыбор - вымяральнік глыбіні пратэктара. Пры яе адсутнасці заўсёды можна скарыстацца запалкай, калыпком або лінейкай. У Польшчы яшчэ прасцей выкарыстоўваць для гэтай мэты двухпенсавую манету. Устаўляецца каронай арла ўніз - калі бачная ўся карона, шыну варта замяніць. Вядома, гэта не дакладныя метады і пры адсутнасці глыбінямеру вынік варта правяраць у шынамантажнай майстэрні.
