BMW 128ti 2022 агляд

Не так даўно паняцце переднеприводного (FWD) BMW было нечуваным, але ў верасні 1 гады з'явіўся пятидверный хэтчбэк 2019-й серыі трэцяга пакалення.

Папярэднікі F40' 1-й серыі былі заснаваныя на заднепрывадных (RWD) платформах, як і любая іншая мадэль у доўгай гісторыі BMW да таго моманту.

Па іроніі лёсу, тым не менш, флагман прадукцыйнасці F40 1 Series застаецца паўнапрывадным (AWD) M135i xDrive, але зараз у яго ёсць переднеприводный аналаг, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Важна адзначыць, што гэта першы выпадак з канца 1990-х гадоў, калі лінейка трехдверных хэтчбэкаў 3-й серыі Compact была прымацаваная да BMW.

Такім чынам, ці адпавядае хот-хэтч 128ti лініі спартовых малалітражных аўтамабіляў BMW? І, магчыма, што яшчэ важнейшае, даказвае ці гэта, што переднеприводный BMW сапраўды можа быць жаданым? Чытай далей што б даведацца.

BMW 1 серыі 2022: 128TI 28TI
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	6.8 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$56,900

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Вы можаце прылічыць мяне да тых, хто не з'яўляецца прыхільнікам версіі BMW 1 Series з нырачнай рашоткай радыятара. Гэта не проста непрапарцыйна, але, магчыма, недарэчна.

Насамрэч гэта толькі псуе перадок, хоць я таксама не фанат "усмешлівага" цэнтральнага паветразаборніка бампера.

Але, на шчасце, на гэтым маё неспрыяльнае меркаванне сканчаецца, бо вуглаватыя фары і шасцікутныя ДХО выглядаюць дарэчы, а бакавыя паветразаборнікі 128ti з чырвоным аздабленнем прыўносяць адчуванне выпадку.

Вуглаватыя фары і шасцікутныя ДХО выглядаюць адпаведна (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

І вам лепш быць вялікім прыхільнікам чырвонага аздаблення, бо 128ti шчодра ўжывае яе па баках, дзе тармазныя суппорты трохі вылучаюцца за прывабнымі 18-цалевымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі з Y-вобразнымі спіцамі. І не забудзьцеся ўстаўку на бакавую спадніцу і налепку з надпісам "ti"!

Ззаду, акрамя абавязковага значка 128ti і адносна тонкіх бакавых паветразаборнікаў з чырвонай акантоўкай, мала што адрознівае 128ti ад садовай разнавіднасці 1-й серыі, але гэта нядрэнна, бо гэта яго лепшы ракурс.

дзе тармазныя суппорты прысутнічаюць за прывабнымі 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі з Y-вобразнымі спіцамі (Выява: Джасцін Хіліярд).

Спартыўны задні спойлер, гладкія заднія ліхтары, каласальная ўстаўка ў дыфузар і зіготкія падвойныя выхлапныя трубы пышныя. І 128ti прывабны ў профіль дзякуючы прывабнаму сілуэту і плыўным лініям.

Усярэдзіне 128ti вылучаецца з натоўпу 1-й серыі чырвоным радком на рулявым коле, сядзеннях, падлакотніках і прыборнай панэлі, а падлогавыя кілімкі, як вы ўжо здагадаліся, маюць чырвоную акантоўку.

Аднак самым цікавым дызайнерскім рыскай з'яўляецца вышыты чырвоным радком лагатып ti на цэнтральным падлакотніку. Гэта адзін са спосабаў заявіць аб сабе, і ўсё гэта разам робіць 128ti асаблівым.

Унутры 128ti вылучаецца з натоўпу 1-й серыі сваім чырвоным радком (Выява: Джасцін Хіліярд).

І быць 1-й серыяй - гэта, перш за ўсё, перавага, паколькі ўсюды выкарыстоўваюцца высакаякасныя матэрыялы ў спалучэнні з простым, але эфектыўным дызайнам.

На шчасце, на цэнтральнай кансолі ёсць фізічныя элементы кіравання кліматам і аўдыёсістэмай, а на цэнтральнай кансолі ёсць селектар перадач адпаведнага памеру і паваротны дыск для кіравання мультымедыйнай сістэмай.

Правільна, 128ti мае некалькі спосабаў уводу, акрамя 10.25/XNUMX-цалевага цэнтральнага сэнсарнага экрана і галасавога кіравання, што робіць працу з ім адносна просты, асабліва з падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto для бесправаднога падлучэння.

Тым не менш, ёсць шмат магчымасцяў для паляпшэння 128-цалевай лічбавай прыборнай панэлі 10.25ti, якой бракуе функцыянальнасці канкурэнтаў.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Маючы даўжыню 4319 мм (з колавай базай 2670 мм), шырыню 1799 мм і вышыню 1434 мм, 128ti уяўляе сабой невялікі хэтчбэк ва ўсіх сэнсах гэтага слова, але ён максімальна выкарыстоўвае свой памер.

Грузападымальнасць багажніка канкурэнтаздольная і складае 380 літраў, хоць яе можна павялічыць да больш ёмістых 1200 літраў, калі скласці заднюю канапу, які складаецца ў прапорцыі 60/40.

У любым выпадку, ёсць прыстойны грузавы беражок, з якой можна дужацца, але пад рукой ёсць чатыры кропкі мацавання, два кручка для кайстраў і бакавая сетка для захоўвання незамацаваных прадметаў.

У другім шэрагу ёсць прывітальныя чатыры сантыметры прасторы для ног ззаду майго 184-сантыметровага кіроўчага месца, а таксама адзін ці два сантыметры над галавой, нават з дадатковым панарамным люкам на даху нашага тэставага аўтамабіля.

Трое дарослых могуць сядзець на задніх сядзеннях у кароткіх паездках, але ў іх амаль не будзе месца для плячэй (Выява: Джасцін Хіліярд).

Трое дарослых могуць сядзець на задніх сядзеннях у кароткіх паездках, але ў іх амаль няма месца для плячэй, а таксама вялікі цэнтральны тунэль (неабходны для варыянтаў AWD 1 Series), з якім даводзіцца мець справу.

Тым не менш, для маленькіх дзяцей прадугледжаны дзве кропкі мацавання ISOFIX і тры кропкі мацавання верхняга троса для ўсталёўкі дзіцячых крэслаў.

Што да выгод, тыя, хто ззаду, маюць доступ да сетак для захоўвання на спінках перадпакояў сядзенняў, гаплікам для адзежы, накіраваным вентыляцыйным адтулінам на цэнтральнай кансолі і двум партам USB-C.

Тыя, хто ззаду, маюць доступ да накіраваных вентыляцыйных адтулін цэнтральнай кансолі і двум партоў USB-C. (Выява: Джасцін Хіліярд).

У дзвярныя паліцы можна пакласці звычайную бутэльку, але няма адкіднога падлакотніка з падшклянкамі.

Спераду пальчаткавая скрыня на здзіўленне вялікай, а аддзяленне са боку кіроўцы не толькі прыстойнага памеру, але і двух'яруснае. Цэнтральны адсек для захоўвання таксама трывалы, усярэдзіне яго схаваны порт USB-C.

Перад ім знаходзіцца разетка на 12 У, пара падшклянак, порт USB-A і вузкі адчынены адсек, у якім павінна быць бесправадная зарадная прылада для смартфона (але яго няма). І так, дзвярныя скрыні гатовыя праглынуць звычайную бутэльку за штуку. Так што ў цэлым па-чартоўску добра.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце ад павабных 55,031 128 даляраў, плюс дарожныя выдаткі, 135ti апыняецца прама ў гушчы гарачых хэтчбэкаў, а яго старэйшы брат M10,539i xDrive прынамсі на 541 XNUMX даляраў даражэй, у той час як яго самы прамы канкурэнт, Golf GTI, усяго толькі на $XNUMX танней.

Вядома, даступныя больш даступныя хот-хэтчы FWD, і яны больш магутныя, чым 128ti і GTI, уключаючы Ford Focus ST X (51,990 30 даляраў) і Hyundai i52,000 N Premium з аўтаматычнай каробкай перадач (XNUMX XNUMX даляраў).

У любым выпадку, 128ti вылучаецца з натоўпу 1-й серыі сваім унікальным рулявым кіраваннем, прыніжанай спартыўнай падвескай (-10 мм), чорнай рашоткай радыятара, унікальнымі двухколернымі 18-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі з шынамі 225/40 Michelin Pilot Sport 4. з чырвонымі суппортамі і чорнымі вечкамі бакавых люстэркаў.

128ti абсталяваны аўдыёсістэмай з шасцю дынамікамі. (Выява: Джасцін Хіліярд).

Таксама ёсць чырвонае аздабленне на пярэдніх і задніх паветразаборніках і бакавых спадніцах з налепкамі ti, размешчанымі над апошнімі. Рулявое кола, сядзенні, падлакотнікі, прыборная панэль і падлогавыя кілімкі маюць аднолькавыя каляровыя акцэнты.

Іншае стандартнае абсталяванне ўключае ў сябе абважванне, адаптыўныя святлодыёдныя фары з датчыкам змяркання, дворнікі з датчыкам дажджу, камплект для рамонту шын, бакавыя люстэркі з электрапрывадам складання з абаграваннем і падсветкай лужын, уваход і запуск без ключа, мультымедыйную сістэму з 10.25-цалевым сэнсар. , спадарожнікавую антэну. рух, бесправадная падтрымка Apple CarPlay і Android Auto, лічбавае радыё і аўдыёсістэма з шасцю дынамікамі.

У стандартную камплектацыю ўваходзіць мультымедыйная сістэма з сэнсарным экранам дыяганаллю 10.25 цалі (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

А яшчэ ёсць 10.25-цалевая лічбавая прыборная панэль, 9.2-цалевы праекцыйны дысплей, двухзонны клімат-кантроль, спартовы руль, перадпакоі спартовыя сядзенні з электрорегулировкой і памяццю, люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем, чорны/ абіўка з чырвонай тканіны Illuminated Boston, навакольнае асвятленне і рамяні бяспекі M.

Варыянты ўключаюць Пакет пашырэння за 3000 даляраў (металічная афарбоўка, панарамны люк на даху і адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй стоп-энд-гоу ), які быў усталяваны на нашым тэставым аўтамабілі па выпрабаванай кошце 58,031 XNUMX даляр.

Іншыя ключавыя опцыі ўключаюць Камфортны пакет за 1077 даляраў (заднія дзверы з электрапрывадам, сетка для захоўвання багажніка і порт для лыж), Прадстаўніцкі пакет за 2000 даляраў (сігналізацыя, задняе ахоўнае шкло, гук Hi-Fi з 10 дынамікамі, кіраванне жэстамі і маніторынг ціску ў шынах). і Пакет камфорту за 1023 даляра (руль з падагрэвам і перадпакоі сядзенні з паяснічнай апорай).

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

128ti абсталяваны знаёмым 2.0-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком, яго версія развівае магутнасць 180 квт пры 6500 аб/мін і крутоўны момант 380 Нм пры 1500-4400 аб/мін.

128ti прыводзіцца ў рух знаёмым 2.0-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком (Выява: Джасцін Хіліярд).

Нажаль, аўстралійскія асобнікі засмучаныя ў параўнанні з іх еўрапейскімі аналогамі, якія на 15 квт/20 Нм магутней з-за налады, спецыфічнай для рынка.

У любым выпадку, прывад перадаецца на перадпакоі колы праз надзейную васьміступеністую аўтаматычную скрынку перадач ZF з гідратарнсфарматарам (з подрулевымі пялёсткамі) і дыферэнцыял падвышанага трэння Torsen.

Гэтая камбінацыя дапамагае 128ti разганяцца з месца да 100 км/г за 6.3/243 секунды, а на шляху да неаўстралійскай максімальнай хуткасці XNUMX км/г.

Для даведкі, магутнасць канкурэнтаў: M135i xDrive (225 квт/450 Нм), Golf GTI (180 квт/370 Нм), i30 N Premium (206 квт/392 Нм) і Focus ST X (206 квт/420 Нм).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Выдатак паліва 128ti у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае шматспадзеўныя 6.8/100 л/2 км, а выкіды вуглякіслага газу (CO156) складаюць XNUMX г/км.

Тым не менш, пры тэставанні ў рэальных умовах я набраў разумныя 8.4/100 л/XNUMX км пры раўнамерным спалучэнні руху па горадзе і шашы. Без маёй цяжкай правай нагі можна было б дабіцца яшчэ лепшага выніку.

Для даведкі, 128-літровы паліўны бак 50ti разлічаны прынамсі на даражэйшы бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98. Заяўлены запас ходу складае 735 км, але па маім досведзе я атрымаў 595 км.

Як гэта вадзіць? 8/10

Такім чынам, ці можа FWD BMW дастаўляць задавальненне ад ваджэння? Што да 128ti, то адказ адназначна дадатны.

Так, вы адчуваеце, што вас цягнуць, а не штурхаюць, але 128ti атакуе павароты з займальнай энергіяй.

Вядома, 2.0-літровы турбобензиновый чатырохцыліндравы рухавік магутнасцю 180 квт/380 Нм можа лёгка перагрузіць перадпакоі колы, а кіраванне крутоўным момантам уяўляе сабою пагрозу, асабліва пры рэзкім мінанні паваротаў, але гэта прыемныя характарыстыкі.

У выніку, вынахады з паваротаў паляпшаюцца за рахунак самоблокирующегося дыферэнцыяла Torsen 128ti, які старанна працуе над аптымізацыяй счаплення, калі вам гэта трэба больш за ўсё.

Калі вы ідзяце на яремную вену, недастатковая паварочвальнасць усё яшчэ паднімае сваю выродлівую галаву, але барацьба з 128ti у форме - гэта палова задавальнення.

Тым не менш, кантроль над целам не такі моцны, як хацелася б. Рэзкі паварот, і 1445-кілаграмовы 128ti стварае дзіўны нахіл.

Варта адзначыць, што прыніжаная спартовая падвеска не мае адаптыўных амартызатараў, яе налада з фіксаванай хуткасцю спрабуе знайсці тонкі баланс паміж камфортам і дынамічным водгукам.

У цэлым, язда на 128ti жорсткая, але добра прадуманая, з кароткімі вострымі недахопамі, якія адзіныя сур'ёзныя праблемы. Залішне казаць, што ён здольны быць штодзённым кіроўцам, і так і павінна быць.

Як ужо згадвалася, электраўзмацняльнік руля мае ўнікальную каліброўку, ён прыемны і прамы, з добрым адчуваннем. Але калі вы аддаеце перавагу большую вагу, проста ўключыце рэжым «Спорт».

Электраўзмацняльнік руля мае ўнікальную каліброўку, ён прыемны і прамы, з добрым адчуваннем (Малюнак: Джасцін Хіліярд).

Кажучы пра гэта, рэжым спартовага кіравання таксама расчыняе ўвесь патэнцыял рухавіка і васьміступеньчатай аўтаматычнай скрынкі перадач, павялічваючы рэзкасць дросельнай засланкі і падвышаючы кропкі пераключэння.

Рухавік 128ti гэта жамчужына, якая прапануе дастатковую магутнасць, асабліва ў сярэднім дыяпазоне, дзе крутоўны момант дасягае максімуму, а магутнасць вось-вось дасягне піка. Суправаджальны саўндтрэк таксама мае некаторую прысутнасць, нават калі ён штучна «ўзмоцнены».

Але плыўнае, але адносна хуткае пераключэнне аўтаматычнай каробкі перадач можа заняць шмат месца ў прапанаванай хуткай працы.

Тым не менш, першае і другое перадаткавыя лікі 128ti на здзіўленне кароткія, таму будзьце ўважлівыя, калі бераце справу ў свае рукі з дапамогай подрулевых перамыкачоў.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

У 128 годзе 1ti і шырэйшы мадэльны шэраг 2019 Series атрымалі максімальную пяцізоркавую адзнаку ад незалежнага аўстралійскага агенцтва па бяспецы транспартных сродкаў ANCAP.

Удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў 128ti распаўсюджваюцца на аўтаномнае экстранае тармажэнне (AEB) з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, круіз-кантроль, распазнанне знакаў хуткасці, дапамога далёкаму святлу, папярэджанне кіроўцы, маніторынг сляпых зон, актыўную крыжаваным руху, дапамога пры паркоўцы, задні AEB, камера задняга віду, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі і "Памочнік задняга ходу".

Тым не менш, што ятрыць, адаптыўны круіз-кантроль з функцыяй прыпынку і рухі з'яўляецца часткай дадатковага пакета пашырэння 128ti, усталяванага на нашым тэставым аўтамабілі, ці ў якасці асобнай опцыі.

А маніторынг ціску ў шынах звязаны з дадатковым пакетам Executive Package. Абодва павінны быць стандартнымі.

Таксама ўключаны шэсць падушак бяспекі (двайныя пярэднія, бакавыя і шторкі), супрацьслізготныя тормазы (ABS) і звычайныя электронныя сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Як і ўсе мадэлі BMW, 128ti пастаўляецца з трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што на два гады менш, чым пяцігадовая гарантыя прэміум-класа без абмежавання прабегу, усталяваная Audi, Genesis, Jaguar / Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz і Вольва.

128ti таксама пастаўляецца з трохгадовым абслугоўваннем на дарозе, у той час як яго інтэрвалы абслугоўвання з'яўляюцца сярэднімі: кожныя 12 месяцаў ці 15,000 XNUMX км, у залежнасці ад таго, што наступіць раней.

Даступныя пакеты абслугоўвання з абмежаваным коштам: тры гады/40,000 1350 км пачынаюцца з 80,000 даляраў, а пяць гадоў/1700 XNUMX км пачынаюцца з XNUMX даляраў. Апошняе, у прыватнасці, прапануе вялікую каштоўнасць.

вердыкт

Гэта можа быць не задні прывад, але 128ti вельмі прыемны BMW у кіраванні, даказваючы, што f у пярэднім прывадзе можа азначаць задавальненне. Гэта вельмі добры хот-хэтч.

А улічваючы, наколькі дарагімі сталі масавыя хот-хэтчы, 128ti выгадная купля, якая дае патэнцыйным пакупнікам Golf GTI, Focus ST і i30 N задумацца.

У выніку, 128ti гэта хот-хэтч прэміум-класа дзякуючы значкам BMW і больш высокай якасці дэталяў, але не кошту. І з гэтай прычыны яго нельга ігнараваць.